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芯片短缺依旧严峻，本田宣布日本一座工厂12月上旬减产30%
11月25日消息，据日本媒体报导，日本汽车大厂昨日宣布，因受芯片短缺影响，其位于埼玉县的埼玉制作所寄居工厂将在12月上旬进行减产，产量将较11月上旬订下的计划值缩减三成，而位于三重县的铃鹿制作所则将在12月上旬维持正常生产。
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半导体行业的“太阳雨”，芯片一边短缺，一边价格却暴跌
芯片短缺折磨全球及中国新能源汽车等多个涉芯产业已有两年之久，但近期部分芯片价格暴跌90%、芯片库存增加、交货期缩短。部分涉芯企业刚想藉此喘息，汽车制造商和工业设备制造商等所需的芯片却仍然紧张。全球芯片行业出现了产品短缺与价格暴跌共存的“出着太阳下雨”的罕见情形。
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全球芯片到底为何短缺？原因多重
从游戏机到保时捷，很多消费产品都受到了芯片短缺的影响，芯片短缺阻碍了全球经济发展，这种现象从2020年持续到了今天。2022年1月，美国商务部长吉娜•雷蒙多在推特上发文表示：“我们远没有脱离困境，半导体供应链非常脆弱，除非我们能提高芯片产量，否则这种情况依旧会持续下去。”
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小鹏汽车：芯片短缺问题比预期更严重
5月23日，小鹏汽车公布的2022年第一季度财报显示，其第一季度营收74.5亿元，同比增152.6%;净亏损17亿元，而去年同期为7.9亿元，上一季度为12.9亿元。
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芯片短缺致MLCC价格或于下半年回暖反弹，新能源汽车市场增长依旧强劲
去年下半年以来，受疫情持续、芯片短缺等因素影响，消费电子行业迎来砍单潮，导致市场对MLCC需求量进一步下降，出现MLCC市场价重回降价模式的情形。进入2022年，这一情况还在持续，不过已有所缓解，今年Q1价格季减幅度已收敛至3~5%。 目前，整个行业都十分关注MLCC的未来市场需求以及价格走势，据日系外资预计，第二季MLCC价格跌幅也将会收敛在5%以内。另一方面我们发现，国内进入MLCC领域的企业还在不断增多。近日信维通信称，其MLCC项目将于下半年投产;风华高科、微容等公司的MLCC扩产项目仍在持续。那么，降价潮下，MLCC的未来发展将会呈现什么样的态势?
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Counterpoint Research：全球芯片短缺问题将在2022年下半年缓解
4月21日消息，根据市场研究机构Counterpoint Research 最新公布的智能手机零组件追踪报告显示，随着大多数零组件供需缺口的缩小，全球半导体芯片短缺的情况可能将会在2022年下半年继续得到缓解。
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顺利导入多家品牌客户，PCB大企广东骏亚交出亮眼成绩！
2021年，在全球疫情反复、产业链端芯片短缺、原材料价格高位等多种外部环境因素影响下，制造业企业的经营发展压力依然巨大。PCB优质企业广东骏亚(603386)积极应对，聚焦主业，销售额及净利润再创新高。
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受全球半导体应用需求快速发展影响：半导体产能短期内难以解决
半导体芯片从去年开始就供给不足，给下游企业造成了不小的困扰。今年以来，汽车、手机、家电等行业也不断传出芯片短缺的声音。
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芯片不再短缺，直接过渡到过剩阶段？
4月19日消息，近日外资投行摩根士丹利发布的报告指出，因芯片短缺导致汽车公司降低产量预期，但传统面向消费者的产品，包括个人电脑、智能手机和智能硬体的需求开始出现急剧下降，有可能将导致芯片供应出现过剩危机。
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小米：芯片短缺下半年得到根本解决，甚至会过量？
3月22日，小米集团发布2021年业绩，财报显示2021年总收入达到3,283亿元，同比增长33.5%;经调整净利润达到220亿元，同比增长69.5%。其中，2021年全年智能手机收入达到人民币2,089亿元，同比增长37.2%;全年智能手机出货量为1.9亿台，同比增长30.0%。
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预测：2022年全球晶圆厂设备支出达1070亿美元，仅中国大陆出现30%下滑
3月23日消息，国际半导体产业协会(SEMI)于22 日公布的最新全球晶圆厂季度预测报告显示，2022年全球前端晶圆厂所需的半导体设备支出总金额较前一年增长18%，达到了1070亿美元的历史新高，继2021年增长42%后连续三年大涨。
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芯片短缺怎么办?人大代表建议“保供稳供”
近年来，芯片短缺一直是行业内热议的话题，尽管台积电等国际大厂不断扩产，但在汽车行业的“新四化”推动下，芯片短缺问题依旧没能得到缓解。在此背景下，芯片行业受到了前所未有的重视，也成为了我国当前需要重点突破的“卡脖子”领域。 面对这一问题，在今年的全国两会上，多位代表从集成电路产业政策扶持、技术创新、建立标准体系等方面建言献策，解决“卡脖子”难题。推动芯片国产化
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汽车芯片价格全线上涨，翻了150倍！
此前一年里，一款由意法半导体生产的车身电子稳定系统的核心芯片，从原价20元左右已暴涨上百倍，现在已经被炒到2800元，还不含税。据了解，目前大部分汽车芯片的价格都在上涨，涨幅小的也有几倍。业内人士透露，从去年以来，受疫情影响，东南亚等地的芯片厂产能出现大幅下滑，汽车芯片供不应求。除此之外，芯片经销商的囤货也是导致汽车芯片价格飞涨的重要原因。
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苏州部分芯片企业出现确诊病例，芯片短缺加剧！
苏州是众多芯片厂商和汽车零部件企业的所在地，本轮疫情或让汽车供应链受到考验。
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芯片短缺之风愈演愈烈：全球缺芯减产1027万辆
芯片短缺之风已经吹了不小的一阵子。实际上，自2020年下半年以来，“缺芯”的不安与焦虑就发酵与蔓延在半导体行业之中。
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PC受到的芯片短缺冲击远不如手机行业，全球芯片短缺对PC行业有何影响？
由于疫情关系，PC需求高于COVID-19前的水平，但由于持续的组件供应短缺，已经明显放缓。问题的核心是全球芯片短缺，而这种短缺似乎并没有很快结束的迹象。
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日海智能教科书式应对全球半导体紧缺、涨价潮，缺芯潮之下的急流勇进
从2020年开始，全球的电子元器件的紧缺、涨价潮就已经开始，一方面突如其来的新冠疫情导致的产能极具下滑、另一方面是飞速增长的用户需求以及报复性消费。这一增一降之间造成的半导体行业产能紧张、严重缺货的情况不断升级。甚至在近期频频发生的电子元器件造假、芯片偷盗、盗窃等新闻，也更加印证了这严重的供需不平衡犹如海底的暗流，危险而充满生机。下游终端市场“一芯”难求，有市无价的“超级行情”直接带动了半导体公司业绩的增长，尤其是国产半导体企业，今年更是迎来业绩预增潮。根据高盛的分析师预计，整体来看全球芯片市场吃紧局面将持续到2023年，价格趋势仍将强于疫情爆发前的水平。
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丰田日本2座厂将在6月停工、减产，都是芯片短缺的锅！
日本汽车业龙头丰田汽车于 5 月 18 日(周二)宣布，因受到半导体供应短缺的影响，日本国内 2 座汽车组装工厂将于 6 月暂停生产。
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没有芯片的诸多原因
芯片短缺问题从去年逐渐就开始出现了，包括台积电这种晶圆大厂也出现了一些“缺芯问题” 。
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芯片短缺严重，原因多样，但近期短缺情况不会缓解
近期最火爆的话题就是芯片的供需关系的。就目前而言，芯片的供给是非常短缺的，供不应求。芯片的产能非常吃紧，但是需求却高居不下。
