车规级

唯样 x 瞻芯电子强强联手，助力SiC功率半导体国产化替代

神经元于北京车展发布Switch新品“KD6610”，打造全自主可控高性价比车规级TSN芯片

2024年4月25日，神经元于北京车展中国芯展区重磅发布了其高性价比车规级Switch芯片“KD6610”。北京神经元网络技术有限公司董事长薛百华针对这两款新品进行了精彩分享。一汽股权投资有限公司战略及投资研究室主任李炜先生、北京汽车研究总院智能网联研究中心/三电中心副主任梁海强先生、北京海纳川汽车零部件股份有限公司技术中心部长武建峰先生、中国汽车芯片联盟秘书长原成寅受邀参加了新品的发布仪式。

美光全系列车规级解决方案已通过高通汽车平台验证，助力 AI 智能汽车

美光车规级内存和存储解决方案为高通客户提供中央计算、数字化座舱和高级驾驶辅助系统支持

芯洲科技：希望在车规级DC/DC电源芯片领域里率先实现国产化突破

9月18日，第十届松山湖中国IC创新高峰论坛盛大开幕。会议上，芯洲科技（北京）带来车规级低EMI、低功耗降压DC/DC功率转换器——SCT2450Q，助力新能源汽车发展。随着新能源汽车的不断推广，汽车电子迎来发展机遇，电源管理芯片与单片DC-DC转换器市场保持着高速增长。芯洲科技研发总监张树春认为在该类产品机会中，国产半导体的占有率几乎为0，主要以欧美厂商为主。

为什么需要“车规级”？AEC-Q标准意味着什么？

建立AEC的初衷就是为了解决电子零件资格认证问题，如果能够建立通用认证规范，每家电子元器件公司就可以使用通用资格认证来替换原来每家公司使用的各种不同的资格认证方法，就这样，AEC认证测试标准就产生了。

中国汽车产业要真正践行可持续发展才会有更好的未来

“芯片”也就是我们半导体产品的原创性集成电路，如果说手机芯片是手机的“大脑”，那么汽车芯片就像汽车的大脑。汽车芯片它可以分为“功能”芯片”、“功率半导体”、“传感器”这三类。中国能够造得出来汽车芯片，然而在技术、生产能力等方面并不具有绝对的行业优势。

什么是「车规级」器件？

汽车电子产品的价格普遍比较贵，其中的主要原因之一就是使用了车规级的电子元件，但什么样的电子元件才是车规级的器件呢？ 

国内首款车规级LIN总线接口传感器信号调理芯片面世，纳芯微加码汽车智能化

2020年8月18日-国内领先的信号链芯片及其解决方案提供商苏州纳芯微电子股份有限公司(以下简称“纳芯微”)宣布推出国内首款车规级LIN总线接口的单芯片压力传感器信号调理芯片NSA(C)9262。