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Uhnder举办车载雷达数字化转型论坛，携手合作伙伴引领新趋势
2023年12月8日，中国上海——数字成像雷达芯片技术头部企业Uhnder于12月6日在上海举行了以“数字化，新潮流”为主题的技术论坛，与业界重量级合作伙伴深入探讨车载雷达数字化转型趋势，并展望未来汽车安全及自动驾驶的发展。来自奥迪汽车股份公司、麦格纳电子、北汽研究院、楚航科技、复睿智行等汽车行业领军代表出席了此次论坛并发表重要演讲。此外，来自当地政府的领导、院校教授以及上汽集团、蔚来汽车、小米汽车、森斯泰克、华域汽车电子、保隆汽车、福瑞泰克、黑芝麻智能、dSPACE、RFbeam等整车厂和系统集成厂商、合作伙伴、投资人、学者和行业专家也出席了本次活动。
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车载雷达大时代之装车率、4D雷达与雷达抗干扰
自动驾驶发展路线图上，应用最广泛的就是雷达传感器。据恩智浦半导体大中华区汽车电子首席系统架构师黄明达博士介绍，从基础的自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control）或自动紧急制动系统（Automatic Emergency Breaking）功能，到第四/第五（L4/L5）级别全自动驾驶，雷达都必不可少，而且越用越多。在第二级别（L2）自动驾驶中，通常需要数颗雷达来实现，前向是长距离雷达加摄像头组合，前向横穿预警需要两颗前角雷达，而后向盲点探测系统（BSD）与换道辅助则需要两颗后角雷达，这就是5颗雷达，再与多颗摄像头组合即可实现360度覆盖车辆行驶范围。
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强化射频与MCU性能 车用77GHz雷达性价比攀升
过往雷达（RADAR）系统大多应用在航空设备，但业界也发现雷达在汽车应用中极具发展潜力，因而纷纷投入设计。特别是以毫米波段中77GHz频率实现的方案最受青睐，因该频段可最大限度吸收水分子，已
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车载雷达，谁才是当之无愧的“汽车之眼”
要说如今的汽车圈最火热的话题是什么？自动驾驶站出来称第二，还真不见得有谁敢信誓旦旦自称第一。 无论传统车企研究的驾驶辅助系统ADAS（Advanced Driver Assistant
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ADAS带旺需求 车载毫米波雷达的市场规模及前景
毫米波雷达凭借体积小、易集成和空间分辨率高等特点将率先成为ADAS系统主力传感器。如果你还不了解毫米波雷达和ADAS，请移步《ADAS都这么热门了，你还不了解毫米波雷达？》。 在了解了毫米波雷达
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NI车载雷达测试系统 专为自动化设计验证、测试和测量而设计
专为自动化设计验证、测试和测量而设计。 NI车载雷达测试系统 （VRTS） 为76至81 GHz的汽车雷达系统提供了自动化雷达测量和障碍物模拟功能。工程师可利用VRTS来测试汽车硬件及软
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迈矽科发布国内首款77GHz 长距离（LRR）车载雷达芯片
9月3日，“第二届全球IC企业家大会暨第十七届中国国际半导体博览会（IC China 2019）”在上海召开。国内知名微波/毫米波芯片创业团队迈矽科微电子在展会上重磅发布了基于团队核心技术研
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车载雷达测试系统
NI车载雷达测试系统(VRTS)为76至81GHz的汽车雷达系统提供了自动化雷达测量和障碍物模拟功能。工程师可利用VRTS来测试汽车硬件及软件子系统，包括雷达传感器、ADAS子系统和嵌入式软件。
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大联大友尚推出意法半导体的车载中短距离雷达解决方案
大联大控股宣布，其旗下友尚推出意法半导体(ST)24GHz和77GHz车载雷达解决方案。大联大友尚代理ST面向客户推出中距离(24GHz)和长距离(77GHz)车载雷达解决方案。其中，ST的24GHz车载雷达系统，是业内最先面世的车载雷达系统之一，可实现中等距离驾驶辅助功能，例如盲点探测、避撞和车道偏离报警。该款雷达收发器芯片出货量已超过3500万颗，且随着ADAS需求的旺盛，出货量还在持续增加当中。
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罗德与施瓦茨为车载雷达回波生成和雷达罩测量提供的全新解决方案将在2017年欧洲微波周（EuMW）展示
基于在微波与毫米波测试中的专长，罗德与施瓦茨正在开发一系列新的车载雷达测试解决方案。即将推出的创新性解决方案涵括从雷达罩分析到创建多维的车载雷达回波环境。
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四大元老退出 百度无人驾驶项目要被“挂起来”了吗？
百度首席科学家吴恩达正式宣布离职。至此，百度无人车业务的四大金刚已全部出走。就在吴恩达发文确认离职当天，百度官方也做出回应。
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自动驾驶离不开ADAS 车载毫米波雷达即将上线
自动驾驶汽车是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车，而要保证自动驾驶的安全性，就离不开ADAS系统，ADAS是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内的环境数据进行静、动态物体的识别、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险。而毫米波雷达凭借体积小、易集成和空间分辨率高等特点将率先成为ADAS系统主力传感器。
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车载雷达收发调频体制及芯片方案
作为雷达软硬件设计的基础，收发调频体制的选择对测距、测速、测向的范围、分辨率、精度、模糊度等核心指标起着关键作用。目前很少有针对汽车雷达的系统化介绍。本文将对量
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基于车载雷达系统的波导缝隙天线方案设计
O 引言 波导缝隙天线自上世纪中叶以来有了很大的发展，广泛用于地面、舰载、机载、导航等各个领域。由于缝隙阵列天线对天线口径面内的幅度分布容易控制，口径面利用率高，体积小，易于实现低或极低副瓣等特点，因
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基于车载雷达系统的波导缝隙天线设计
O 引言 波导缝隙天线自上世纪中叶以来有了很大的发展，广泛用于地面、舰载、机载、导航等各个领域。由于缝隙阵列天线对天线口径面内的幅度分布容易控制，口径面利用率高，体积小，易于实现低或极低副瓣等特点
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车载雷达机电式自动调平系统的方案
现代战争对雷达机动性能的要求越来越高，特别是机动陆面载体如车载雷达天线、发射架等设备，到达预定位置后，要求快速架设精确的水平基准。车载平台的人工手动调平已很难满足军方对雷达快速架设、快速撤收，以及
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