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聚焦高铁上的报警、预警救灾设备
京沪高铁的开通，让人们把目光都集聚到了高铁上面。高铁这一新鲜事物的产生，虽然激发了人们浓烈的兴趣，但对于高铁人们了解的或许并不多。高铁必须对各种可能发生的灾害，如强风、暴雨、大雪、地震等自然灾害以及塌
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斯洛文尼亚电信或将出售 中兴或将购买
据非官方消息，斯洛文尼亚国有投资管理公司AUKN、SOD和KAD计划明年出售斯洛文尼亚电信72%的股份。AUKN表示私有化和投资管理战略尚未拟定。今年春天在斯洛文尼亚新设立的中国企业中兴公司据说有兴趣购买股份。尽管斯洛
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地铁信号系统故障频发 供应商运营商谁该担责
安卓 8月2日上午，广州发生因信号系统故障导致地铁停车。 回顾近年来，大凡有地铁的城市，信号系统故障时有发生，似成常态，而信号系统又是保障地铁安全运营的重要板块，风险如影随形。那么，如何避免类似事故
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铁道部一官员掌管15家企业
本报讯今年6月底，审计署发布的一份审计报告披露，铁道部所属信息中心6名司局级干部未经批准，在所属企业兼职，其中个别领导一人兼任18家所属企业董事长。近日，根据《第一财经日报》记者调查，一个名叫吴建中的人
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地铁信号系统故障频发 供应商运营商均该担责
8月2日上午，广州发生因信号系统故障导致地铁停车。回顾近年来，大凡有地铁的城市，信号系统故障时有发生，似成常态，而信号系统又是保障地铁安全运营的重要板块，风险如影随形。那么，如何避免类似事故一而再、再而
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沪宁高铁因信号故障多趟列车延误
8月1日上午，沪宁高铁上海站至南翔北站路段突发设备故障，致使多趟列车临时停靠，其中G7003次列车晚点半小时左右。临时停车期间，乘客欲砸开车窗，但被乘务员阻止。G7003 次动车正点上午8时开出，9时27分抵达，运营时
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解密甬台温铁路交通信息化产业链
一场高铁产业的盛宴，似乎并不能让每位入席者都吃得安心。“7·23”动车追尾事故以及京沪高铁自6月底开行以来的频繁故障，让中国高铁有了超高关注度。从最初的规划设计，到基础建设、机车制造、信息
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铁道部人士称信号设备缺陷不是动车追尾事故结论
【《财经》综合报道】据人民日报报道，铁道部有关负责人近日表示，温州南站信号设备存在严重缺陷不是7·23动车追尾事故的结论。事故的调查和结论，将由国务院甬温线特别重大铁路交通事故调查组调查认定，并最终公布。
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甬温线信号设备缺陷已纠正
有消息称，上海铁路局局长安路生表示，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备存在严重缺陷造成的。公众关心，这套具有严重缺陷的设备是否仍在使用？铁路部门采取什么措施保障动车运行安全？本报记
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信号设备设计方避谈与铁道部关系
28日，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组通报事故分析结果。北京的一家设计院被认为是造成此次特大事故的主要原因。随后北京全路通信信号研究设计院在网上的一封道歉信将自己推上了风口浪尖。信中说：“
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铁道部主导铁路自查 未涉及外部关联方
核心提示：目前尚局限于封闭体系的内部，那些与铁路安全紧密相关的外部关联方，尚未被涉及。 王 洁；高江虹；詹 铃；朱琼华；陶斯然 上海、北京、深圳报道 7月24日晚，在“7·23”甬温线动车追尾特大事故发生
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通号院代表接受采访一问三不知 避谈铁道部关系
导致39人遇难、近200人受伤的“7-23”甬温线特大铁路事故发生第六天，一个名叫北京全路通信信号研究设计院有限公司的企业浮出水面，疑因提供存在设计缺陷的信号设备而卷入其中。该公司党委宣传部部长28日在
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信号设备缺陷致高铁事故遭诸多质疑
昨日，上海铁路局新任局长安路生称，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车追尾事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
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信号设备设计方道歉避谈担责 官方网站被黑
到底是灯的问题，还是其他什么问题，这个我不再说了，因为这是属于技术问题，我说多的话，你们会…… ——北京全路通信信号研究设计院有限公司党委宣传部部长田振辉 本报讯 上海铁路局局长安路生称，温州动车
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CTCS信号系统有待改进
昨天，上海铁路局公布动车事故初步调查结果后，记者采访了事故调查专家组副组长、中国工程院院士王梦恕。他说，此前信号系统采用电线杆做提示杆，每两公里竖一根电线杆，当后车距前车(或障碍物)6公里以上时，电线
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7·23事故源于温州南站信号设备有严重缺陷
本报温州7月28日电(记者董碧水 王鑫昕)“根据初步掌握的情况分析，‘7·23’动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。”今天，在
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信号设备设计缺陷导致事故 58个站使用相同设备
上海铁路局局长安路生在发布会上始终低着头。图/CFP 昨天，国务院批准成立的“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议在温州召开，这是国务院事故调查组的首次全体会议。会上，上海铁路局新任局长安路生汇
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“信号设备缺陷”还需继续答疑
■ 观察家 信号设备“严重缺陷”是怎么躲过铁路安全保障的监督检测程序的？又如何保证其他设备不成为下一个事故的肇因？ 据新华社报道，上海铁路局局长安路生昨日在国务院事故调查组全体会议上说，根据初步掌
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7·23事故源于温州南站信号设备有严重缺陷
“根据初步掌握的情况分析，‘7·23’动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。”今天，在温州召开的国务
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揭秘“通号院”：铁路专家把持的垄断大鳄
新上任的上海铁路局局长安路生7月28日披露出首家甬台温事故的责任方。他表示，一家北京研究院设计的信号系统受雷击后，在应亮红灯时闪现绿灯，D301因此高速撞向D3115。顿成千夫所指的“北京设计院”，全称
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