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CAN总线通讯的电磁兼容系统干扰源的解决措施
CAN(Control Area Network)总线最初是一种为汽车车载设备(传感器、执行器)控制而设计的串行数字通信总线，由德国BOSCH公司和美国INTEL公司在20世纪 80年代末期开发成功，
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基于LabVIEW和J1939协议的CAN总线通讯平台开发
应用领域：商用车CAN 总线通讯挑战：CAN2.0B 规范的工业总线通讯、报文标识符和数据帧定义没有形成统一的标准，参数定义随意性很大。商用车CAN 总线通讯标准，遵循建立在CAN2.0B 基础上的SAE J1939 协议。报文标识符
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多路UART总线与CAN总线通讯系统设计
摘要：主要利用TI公司的多路异步收发器TL16C554和PHILIPS公司的SJA1000设计一个多路总线协议转换通讯系统。为了实现4路UART总线与CAN总线之间的相互转换过程，采用微控制器AT89S51来控制通讯数据转换，通过硬件电路实
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电动汽车CAN总线通讯研究及设计
虚拟仪器(Vinual Instrument，简称VI)是日益发展的计算机硬、软件和总线技术在向其他相关技术领域密集渗透的过程中，与测试技术、仪器仪表技术密切结合共同孕育出的一项全新的成果。由于仪器的专业化功能和面板控件都
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电动汽车CAN总线通讯研究及设计
虚拟仪器(Vinual Instrument，简称VI)是日益发展的计算机硬、软件和总线技术在向其他相关技术领域密集渗透的过程中，与测试技术、仪器仪表技术密切结合共同孕育出的一项全新的成果。由于仪器的专业化功能和面板控件都
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基于DSP的电动汽车CAN总线通讯技术设计
德国Bosch公司为了解决现代车辆中众多的控制和数据交换问题,开发出一种CAN(Controller AreaNetwork) 现场总线通讯结构. CAN总线硬件连接简单,有良好的可靠性、实时性和性能价格比. CAN总线能够满足现代自动化通讯
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基于DSP的电动汽车CAN总线通讯技术设计
基于DSP的电动汽车CAN总线通讯技术设计
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电动车车身网络CAN总线通讯实现
文首先简要介绍了 CAN总线的技术特点，同时把针对电动汽车的特点，建立车身网络的拓扑结构。详细的介绍了 CAN通讯协议准的拓扑结，制定了 CAN总线应用层协议的通讯报文形式。CAN总线通讯的硬件采用 MC9S12DP51216单片机。应用 LABVIEW软件，定义各个控制量的函数结构，并且建立不同模块的程序框图。为了检验车身网络的通讯数据，建立数据控制面板和显示面板，对通讯数据进行检测。
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基于ADSP2181的CAN总线通讯设计
CAN总线已在测井仪器系统中得到初步的应用，随着测井事业发展的需求，由于其良好的性能，他的使用将会更为广泛和深入。
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基于ADSP2181的CAN总线通讯设计
CAN总线已在测井仪器系统中得到初步的应用，随着测井事业发展的需求，由于其良好的性能，他的使用将会更为广泛和深入。
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重型商用车CAN总线通讯平台的设计
引言 本文所叙述的基于J1939的重型商用车CAN通讯平台，主要用于独立开发的发动机电控单元、AMT(Automatic and Mechanical Transmission机械自动变速箱)电控单元以及防抱死制动系统三者之间，通过接收和发送来
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基于DSP的电动汽车CAN总线通讯技术设计
德国Bosch公司为了解决现代车辆中众多的控制和数据交换问题,开发出一种CAN(Controller AreaNetwork) 现场总线通讯结构. CAN总线硬件连接简单,有良好的可靠性、实时性和性能价格比. CAN总线能够满足现代自动化通讯的需
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基于DSP的电动汽车CAN总线通讯技术设计
德国Bosch公司为了解决现代车辆中众多的控制和数据交换问题,开发出一种CAN(Controller AreaNetwork) 现场总线通讯结构. CAN总线硬件连接简单,有良好的可靠性、实时性和性能价格比. CAN总线能够满足现代自动化通讯的需
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