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基于HybridPACK 2的HybridKIT三相逆变器系统解决方案
逆变器系统的开发步骤 用于HybridPACK2的HybridKIT的完整结构图如图1所示。HybridPACK2是一种典型的支持三相逆变器的6管IGBT产品。设计中需考虑的主要事项和挑战如下： 逆变器系统采用的直流母线支撑电容，提供
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采用HybridPACK 2 IGBT模块的HybridKIT三相逆变器系统解决方案
逆变器系统的开发步骤 用于HybridPACK2的HybridKIT的完整结构图如图1所示。HybridPACK2是一种典型的支持三相逆变器的6管IGBT产品。设计中需考虑的主要事项和挑战如下： 逆变器系统采用的直流母线支撑电容，提供
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采用HybridPACK 2 IGBT模块的HybridKIT三相逆变器系统解决方案
逆变器系统的开发步骤 用于HybridPACK2的HybridKIT的完整结构图如图1所示。HybridPACK2是一种典型的支持三相逆变器的6管IGBT产品。设计中需考虑的主要事项和挑战如下： 逆变器系统采用的直流母线支撑电容，提供
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采用HybridPACK 2 IGBT模块的HybridKIT三相逆变器系统解决方案
逆变器系统的开发步骤 用于HybridPACK2的HybridKIT的完整结构图如图1所示。HybridPACK2是一种典型的支持三相逆变器的6管IGBT产品。设计中需考虑的主要事项和挑战如下： 逆变器系统采用的直流母线支撑电容，提供
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英飞凌与富士就HybridPACK 2功率模块达成一项协议
21ic讯 富士电子有限公司和芯片厂商英飞凌科技股份公司携手为混合动力汽车（HEV）提供功率模块。这两家公司于近日在PCIM欧洲展会（地点：德国纽伦堡；时间：2012年5月8日至10日）上宣布，双方达成一项协议，利用英飞
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功率器件在混合动力汽车(HEV)中的应用
混合动力汽车(HEV)市场的增长在很大程度上取决于每加仑/英里这一能耗指标及追加投入的每个硬币所带来的好处以及混合系统现场的可靠性。消费者将混合汽车与标准汽车进行比较，并期待在整体更低拥有成本的前提下起码具
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功率器件在混合动力汽车(HEV)中的应用
混合动力汽车(HEV)市场的增长在很大程度上取决于每加仑/英里这一能耗指标及追加投入的每个硬币所带来的好处以及混合系统现场的可靠性。消费者将混合汽车与标准汽车进行比较，并期待在整体更低拥有成本的前提下起码具
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功率器件在混合动力汽车(HEV)中的应用
混合动力汽车(HEV)市场的增长在很大程度上取决于每加仑/英里这一能耗指标及追加投入的每个硬币所带来的好处以及混合系统现场的可靠性。消费者将混合汽车与标准汽车进行比较，并期待在整体更低拥有成本的前提下起码具
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功率器件在混合动力汽车(HEV)中的应用
混合动力汽车(HEV)市场的增长在很大程度上取决于每加仑/英里这一能耗指标及追加投入的每个硬币所带来的好处以及混合系统现场的可靠性。消费者将混合汽车与标准汽车进行比较，并期待在整体更低拥有成本的前提下起码具
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基于HybridPACK 2 IGBT模块的HybridKIT三相逆变器系统解决方案
逆变器系统的开发步骤 用于HybridPACK2的HybridKIT的完整结构图如图1所示。HybridPACK2是一种典型的支持三相逆变器的6管IGBT产品。设计中需考虑的主要事项和挑战如下： 逆变器系统采用的直流母线支撑电容，
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基于HybridPACK 2 IGBT模块的HybridKIT三相逆变器系统解决方案
逆变器系统的开发步骤 用于HybridPACK2的HybridKIT的完整结构图如图1所示。HybridPACK2是一种典型的支持三相逆变器的6管IGBT产品。设计中需考虑的主要事项和挑战如下： 逆变器系统采用的直流母线支撑电容，
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基于HybridPACK 2 IGBT模块的HybridKIT三相逆变器系统解决方案
逆变器系统的开发步骤 用于HybridPACK2的HybridKIT的完整结构图如图1所示。HybridPACK2是一种典型的支持三相逆变器的6管IGBT产品。设计中需考虑的主要事项和挑战如下： 逆变器系统采用的直流母线支撑电容，
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电动车呼声劲扬：零失效车用芯片是关键
新能源汽车的研发在世界各国如火如荼地进行，技术上则五花八门，诸如生物燃料、醇燃料、混合动力、氢动力、纯电力等等。中国选择全力切入电动车产业，以图实现“弯道超车”，拉近与欧美日韩在传
