从福特T型汽车到现在的特斯拉,汽车的电气化程度变化很大。随着雷达、LiDAR和V2X等技术的革新,汽车正在变成一个“车轮上的数据中心”。对于汽车内的各种不同的连接和数据传输也提出了更高的需求。我们需要更高的带宽、更低的延时。当然我们还希望整体的设计能够更加的简单,同时具有更好的灵活性。
1999年安森美从摩托罗拉中分离出来独立上市,主要产品仍是分离晶体管和模拟器件。然后20年的时间里,安森美进行了17次战略收购,组成了电源、传感和模拟三驾马车,实现了公司业务的快速扩张。今年是其成立20周年,安森美近日在北京召开了庆祝活动和媒体交流会。安森美半导体公司战略、营销及方案工程高级副总裁David Somo和中国区销售副总裁谢鸿裕先生进行了精彩的演讲。
最近,华为宣布推出荣耀智慧屏系列的首款产品,按照华为的设计理念,“它不是电视,它是电视的未来”,它将是智慧家庭的中心。华为智慧屏的出现,让电视市场的竞争引入了新的血液。
摩尔定律已经趋缓,现在的增长每年只有几个百分点,所以芯片计算系统的性能也不再能延续过去30多年内的高速增长。工艺节点的突破之外,还可以在整体计算架构上来想办法。很多新的概念被提了出来,其中有一种思路就是提高存储器与计算芯片之间的数据交换效率,甚至做到存储内计算芯片--即存算一体化。
DLP技术的应用已经不仅仅局限在投影仪中,随着5G的普及,AR的应用中DLP技术将会发挥巨大的威力,可能会迎来一个爆发性的出货增长。
作为第三代半导体中的明星,碳化硅因为其独有的特性和优势受到各方青睐。尤其是时下电动汽车市场的火爆,助推了碳化硅器件的发展与应用。不过,作为新兴事物,碳化硅器件的产品良率及价格问题使得其应用变得扑朔迷离。碳化硅器件到底好在哪?目前主要应用领域?成本与硅相比差多少?发展前景如何?最近,碳化硅主要供应商罗姆半导体公司举办座谈会,罗姆半导体(北京)有限公司技术中心所长水原德建先生就这些问题进行了详细介绍。
从第一颗i.MX RT1050,到现在的7ULP和RT1010;NXP首先填补了跨界应用处理器这个市场空隙,并且不断地将这个空隙向上向下扩大。通过高性价比的优势,对高端MCU和低端MPU的市场进行侵蚀。跨界处理器的步子越迈越大,随着人工智能等应用的势头兴起,还有非常客观的增量市场等着i.MX系列产品去发挥。
未来的计算需求,可能需要多种不同形态的处理器来解决,并不仅仅局限于目前的MCU、MPC、CPU、GPU等等,RISC-V的灵活性是一个优势。对于中国参与者而言,他们有的乐于尝试新鲜事物,认可RISC-V的可玩性,拥簇在生态系统周围;有的则将RISC-V看作时绝地反击的机会,要从这里甩脱Arm和X86的束缚。
从更名开始,安森美智能感知部门将通过技术融合推动自动驾驶、边缘AI和机器视觉的发展。
合作伙伴是ST文化中的重要一环,在此生态中的每一员,包括ST本身,都相互给予并收获了很多。
在近日举办的上海慕尼黑电子展上,TDK参加并展出了多款产品。同期,TDK也召开了新闻发布会,重磅介绍了三款行业领先的产品和目前在中国的业务情况。
DMS(Driver Monitor Status )防疲劳预警系统:利用DMS摄像头获取的图像,通过视觉跟踪、目标检测、动作识别等技术对驾驶员的驾驶行为及生理状态进行检测,当驾驶员发生疲劳、分心、打电话、抽烟、未系安全带等危险情况时在系统设定时间内报警以避免事故发生。DSM系统能有效规范驾驶员的驾驶行为、大大降低交通事故发生的几率。
大家可能对ADAS并不陌生,但却并没有切实应用过。ADAS是Advanced Driver Assistance System的简称,翻译成中文的意思就是高级驾驶辅助系统,简单来讲就是紧急情况下在驾驶员在主观反应之前作出主动判断和预防措施,来达到预防和辅助的作用。据统计,ADAS可以将事故发生率降低70%。
2018年第四季度,作为赛普拉斯公司的主营业务之一,汽车电子终端市场应用已经超过赛普拉斯公司三分之一的营收,达到了36%。尽管整体汽车电子市场的大环境比较疲软,但赛普拉斯公司的汽车电子事业部的营收在过去的一年保持着稳健的增长,相比2017年增长13%。
作为一家多元化公司,陶氏化学凭借强大的技术创新能力、渠道整合能力以及资本创新能力成功构筑其在全球化工行业中的核心竞争优势。目前,公司的主营业务可以分为特殊塑料、特殊材料及化学品、农业化学品、大宗消费品、基础设施和油气开发6大板块。在3.20日至3.22日上海幕展期间,陶氏化学接受了媒体们的采访。