沃尔玛放出“大招”试水自动驾驶卡车，卡车司机要失业？

自动驾驶卡车正成为物流行业热宠。自动驾驶不等于无人驾驶，自动驾驶可以提升行车安全性，提高运输效率、缩短运输时间，减少驾驶员与车辆的交互频次，提升驾驶舒适度。随着2019年5G网络试商用开始，中国有望通过5G车路协同体系，创造出具有中国特色和竞争力的5G自动驾驶卡车，服务社会。

2018年，自动驾驶技术发展得轰轰烈烈，自动驾驶汽车展示体验成为车展、通信展、博览会的必备环节。然而，谈及自动驾驶汽车何时能够真正上路运行，业内人士都“心里打鼓”。

自动驾驶卡车作为物流行业的刚需，尤为引人关注。可以想象，在电子商务高速发展的中国，以自动驾驶卡车目前的发展状况，何时能够帮助车企盈利，何时能够帮运输企业盈利，自然成为行业内外关注的焦点。

首台无人卡车上路，时速只有5km/h?真能取代卡车司机吗?现在自动驾驶已经开始研究了，而且获得了不错的突破，各大车企也都在这方面发力，虽然没有实现完全的自动驾驶，却也有了一定的辅助作用，在很多新款车型上，都能看到类似的功能。比如L2L3级别的等等，作用还是很大的。不过自动驾驶在卡车领域似乎并没有实现，也没有人关注到它的价值。

首台无人卡车上路!载重26吨配L4级自动驾驶，卡车司机要失业

一年一度的美国购物季即将来临，面对供应链危机和严重的劳动力短缺，沃尔玛放出“大招”，宣布开始使用全自动驾驶卡车运输货物，提高运力和效率。

沃尔玛使用的全自动无人驾驶卡车，是和硅谷初创公司Gatik合作的，目前主要用于短途运输，最常见的就是从配送中心运到门店。

在沃尔玛总部所在地阿肯色州，已经有两辆无人驾驶卡车，在一段11公里长的仓库—门店路线上往返送货，每天跑12个小时。整个运输过程，没有司机和安全员参与。车上只有货，没有人。

沃尔玛高管表示，这是零售行业首次采用“无人卡车”运输货物。Gatik数据显示，自动驾驶卡车能将货物运输成本降低30%。目前，沃尔玛正在美国其他地区进行类似的测试，希望继续推广这种省力又省钱的运输模式。

“无人卡车”正式上路，对于零售业和运输行业而言，无疑是革命性的突破。其在节省运输成本、提高物流效率方面效果显而易见。

在物流行业快速发展的今天，司机短缺、人力成本攀升、事故风险高等已经成为物流行业的痛点，智慧物流是大势所趋，包括自动驾驶在内的人工智能技术应用是实现智慧物流的重要一环。除了沃尔玛，还有多家企业嗅到商机，开始以各种方式进军“无人卡车”赛道。

面对供应链危机和严重的劳动力短缺，沃尔玛放出“大招”，宣布开始使用全自动驾驶卡车运输货物，提高运力和效率。

沃尔玛使用的全自动无人驾驶卡车，是和硅谷初创公司Gatik合作的，目前主要用于短途运输，最常见的就是从配送中心运到门店。

在沃尔玛总部所在地阿肯色州，已经有两辆无人驾驶卡车，在一段11公里长的仓库—门店路线上往返送货，每天跑12个小时。整个运输过程，没有司机和安全员参与。车上只有货，没有人。

沃尔玛高管表示，这是零售行业首次采用“无人卡车”运输货物。Gatik数据显示，自动驾驶卡车能将货物运输成本降低30%。目前，沃尔玛正在美国其他地区进行类似的测试，希望继续推广这种省力又省钱的运输模式。

“无人卡车”正式上路，对于零售业和运输行业而言，无疑是革命性的突破。其在节省运输成本、提高物流效率方面效果显而易见。

在物流行业快速发展的今天，司机短缺、人力成本攀升、事故风险高等已经成为物流行业的痛点，智慧物流是大势所趋，包括自动驾驶在内的人工智能技术应用是实现智慧物流的重要一环。除了沃尔玛，还有多家企业嗅到商机，开始以各种方式进军“无人卡车”赛道。

目前，沃尔玛正在测试Gatik的自动驾驶汽车，作为其向“中心辐射式”杂货配送模式转型的一部分。据 Gatik 相关数据，其自动驾驶汽车还可以将杂货业务的物流成本降低多达 30%。沃尔玛表示，自动驾驶车辆的使用，还将让门店员工有更大的自由来执行“更高级别”的任务，包括挑选和打包在线订单，以及为客户提供支持。

同时，沃尔玛和 Gatik 正在新奥尔良地区进行类似的测试，使用带有安全驾驶员的电动货车将在线杂货订单从沃尔玛超级中心转移到客户取货地点。

据悉，Gatik是一家创立于2017年，总部位于美国加州专注于为B2B短途物流开放自主轻型和中型卡车技术的初创公司。主要客户为沃尔玛和罗伯劳 Loblaw 等财富500强零售商，其3-6级自动箱式卡车车队在多个市场为客户提供服务，包括阿肯色州、路易斯安那州、德克萨斯州和安大略省。

今年9月，Gatik在B轮融资中获得8500万美元，由科赫颠覆性技术(KDT)牵头，用于扩大其自动箱式卡车车队在北美的规模，此次融资使其能够加速部署，巩固公司作为自主B2B短途物流市场领导者的地位。

自动驾驶一直以来都是人们关注的热点话题。近日武汉颁出全球首张自动驾驶商用牌照更是将这一话题推向高潮。目前几乎所有的知名卡车制造商在自动驾驶领域都取得了不同的成果，其中港口、环卫以及其他封闭场景，自动驾驶实现程度最高，大部分都已达到L4，而列队跟驰这种智能化车队管理系统更是成为车企竞相研发的重点。

港口是无人驾驶应用的一种重要场景。青岛、厦门、天津等港口其已经开启了无人化、自动化应用，自动化桥吊、轨道吊等装备已经投入使用。港口运输车辆无人驾驶的实现将进一步提高港口的自动化程度。国内许多商用车企业也都不约而同地选择港口作为自动驾驶的切入点。

今年8月由交通运输部、科技部印发的《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》中，也提及围绕“人工智能、自动驾驶、无人机等领域，研究推动相关立法”，与上述“十四五”立法规划不同的是，该意见中期围绕2025年，远景展望至2035年。

从2020年开始，资本市场对自动驾驶的投资热情复苏。据不完全统计，年初至今自动驾驶行业投融资事件共超过60起，投融资金额超700亿元，覆盖自动驾驶方案、雷达、芯片等产业链上下游。

目前，我国正在积极发展智能网联汽车，无人驾驶技术进一步推动，BAT等企业进入市场、加大投入研发技术，无人驾驶市场正处于快速发展阶段。据业内预测，2021年中国自动驾驶行业市场规模将超2350亿元。