众所周知,自从华为事件之后,半导体芯片就成为了全球热议的话题,再加上,全球缺芯日益蔓延,很多国家的汽车和电子行业都遭受了前所未有的挑战,因此,大家都开始重视对半导体以及集成电路领域的研发投入。
虽然芯片危机已有所缓解,但缺芯现象预计会持续一到两年时间。而面对全球范围的“芯片荒”,不同厂商也表达了不同看法。
耗资170亿美元,三星赴美建厂,5nm芯片格局已确定面对美方的盛情邀约,芯片代工界两大巨头三星和台积电相继承诺,会在北美建立芯片生产基地。其中,台积电芯片工厂在五月份就已经开始动工。
苹果在今年推出了M1Pro和M1Max处理器带来媲美台式机的性能表现,而近期又有消息称苹果M2处理器已经开发完成进入收尾阶段,这将带来比M1Max更大性能提升。
根据预计,JASM 晶圆厂初期预估资本支出约70亿美元(约合人民币447亿元)。虽然台积电和索尼半导体的总出资额只有不到27亿美元。
工艺制成的微缩,令半导体芯片产业即将面临摩尔定律的物理极限。但市场需求仍然在升级,这导致一众晶圆代工巨头和芯片制造设备生产商不得不想方设法将摩尔定律延续下去。
1827年,欧姆大叔经过严谨的实验和数据分析发现:导体两端的电压与通过导体的电流成正比,这一结论奠定了早期电子发展史的基础,而电阻作为电路学中典型的元件,其特性在一定条件内遵守欧姆定律。在电子电路中,电阻是我们常见的元器件,它有哪些特点和使用注意事项呢?下面我们一起学习一下吧。
车规级芯片,汽车元件。车规级是适用于汽车电子元件的规格标准。2021年3月1日,全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹瞄准智能网联自主创新
EUV光刻工艺除了需要EUV光刻机之外,也需要配套的EUV光刻胶,目前这一市场也主要被日本厂商垄断,现在三星与韩国半导体厂商东进合作开发成功EUV光刻胶,已经通过验证。
国人一直在支持华为公司的发展,但是随着打压力度的不断升级,华为也依然将面临一些发展中的核心问题,在高端芯片方面,比如7nm、5nm芯片方面,中国企业依然难以无法媲美于台积电等国际大厂。
三星已经开始为特斯拉高级辅助驾驶系统 FSD 生产芯片,并着手为自动汽车和自动驾驶汽车市场开发全新车载电脑产品。
在国内的芯片进口份额上,最高峰的时候曾经达到了3万亿,虽然目前依然是进口份额最高的,但在2020年的时候,很好的降低到了2.4万亿,对于这减少的6000亿的份额,
半导体制程已经进展到了3nm,今年开始试产,明年就将实现量产,之后就将向2nm和1nm进发。相对于2nm,目前的1nm工艺技术完全处于研发探索阶段
近日,IBM和三星公布了一种新的半导体芯片设计,自称这种设计可以延续摩尔定律。这一突破性的架构将允许垂直电流流动的晶体管嵌入到芯片上,从而产生更紧凑的设备,并为智能手机长周期运行等铺平了道路。
Hynix 海力士芯片生产商,源于韩国品牌英文缩写"HY"。海力士即原现代内存,2001年更名为海力士。海力士半导体是世界第三大DRAM制造商