我驾驶的是一款1.3T DCT车型,起步很顺畅,不像市面常见的干式双离合变速器那样迟钝。在转速达到1750时,其已经爆发出了185牛米的最大扭矩输出,加速和超车轻松自如。点击一下sport按钮,发动机亢奋而沉稳有力的声音随即传入耳际,不由得让你想踩脚下的油门,以致于时速达到160KM时竟然浑然不知。帝豪GL的换挡逻辑也很清晰、聪明,仿佛能够预先了解到驾驶员的指令并高效的完成换挡动作,因而仅仅半小时,我便做到“人车合一”的境界。
转眼间,曾经的小众车型变成了如今炙手可热的抢手货,在此小编只能说,没有不给力的市场,只有不出色的产品,帝豪GS的成功就是最好的栗子。更重要的是,在汽车之家刚刚公布的2016年10月“紧凑型SUV”关注度TOP10上,帝豪GS以5.46%的高关注度位居第五位。
果然,在短暂的等待后,一位风度翩翩的男子走上了舞台,小编定睛一看,那不就是上汽汽车设计部中国区设计总监邵景峰吗!在简单的寒暄后,邵总告诉大家,今天来,有两辆车要看,一辆就是荣威RX5的插电混动版,荣威eRX5,以及另外一款神秘新车。把神秘留待后面,咱们就先来看看这“三位一体”,三大更新的荣威eRX5吧。
一场发布会还真的把这四个人聚到了同一个舞台上,爆表的颜值、动听的歌声、诙谐的脱口秀还有稳重的主持,引发现场观众阵阵尖叫。这场面、这阵仗,简直让其他的品牌发布会黯然失色,究竟是谁这么有魄力?
正因此,如何买一辆让全家人都满意、而且负担又不是太重的7座车成为很多80后头痛的事儿。7座轿车,寥寥可数,且多为进口车和合资车,高不可攀;7座MPV,数量繁多,多倾向于商务,且体积较大、不太适合城市驾驶。于是乎,既适合城市用车条件又可满足出行需求的7座SUV因运而生,成为很多80后家庭的首选车型。
长期以来困扰小李的上下班交通问题,让他产生了一个小目标—买自己人生的第一辆车!不需要SUV,买不起“BBA”,刚入社会的小李想买一辆经济实用的代步车,做足功课的小李把目标锁定在了赛欧3、悦翔V3之间,但一直不知道选哪个。
与此同时,由于门槛相对较低,以及各地政府对网约车这种形式的默许,也造成了网约车市场的“野蛮生长”:行业无序发展、恶性竞争严重、从业者素质良莠不齐,各种关于网约车的丑闻不断见诸媒体……行业整顿迫在眉睫。
激烈竞争的车市就像是一场分秒必争的赛跑,销售速度快这件事本身,就是产品实力强的最佳印证。今年11月1日,长安欧尚力压2016年上市的86款自主品牌和合资品牌新车,成为2016年首个上市销量突破10万的车型,创造了惊人的欧尚速度!
那么什么样的汽车产品能够吸引到对方呢?首先要有漂亮的外观,同时拥有舒适的操控和丰富的配置,总结来说就是这款车兼具型男、跑男和暖男的气质才可以,而这样的车并不难找。作为唯一一款8万元以下搭载爱信原装进口6速手自一体变速箱的车型,一汽骏派A70就是这么一款车。
在城市里谋生,汽车早已是年轻人生活中不可或缺的一部分,有调查显示80%的90后会选择先买车再买房。因为有了车之后,生活质量、工作效率明显可以得到改善,可以节省出很多时间去提升自己、去享受生活。
是时候给吉利曝曝光了。上海大众某观上市前两年一直都在加价卖车,刚刚上市的广本某道也在加价卖车,还有广丰某达据说也在加装饰卖车,连TM一个日系的破某域都在加价……可是,人家都是合资车,你吉利博越一个自主品牌,凭什么“没有车”?
关注荣威RX5这款车的童鞋都知道,从9月份公布的数据来看,这款SUV新车平均1分钟卖1辆的节奏,当然,这个数字实际上已经很厉害了,毕竟一款新车从预热到上市,再到热销,往往需要一个积累的过程,罗马不是一天建成的这个道理大家都懂。
与此同时,随着“绿色环保”逐渐成为汽车消费理念的主流,“高效”成为各个汽车品牌对动力系统的核心要求。也就是说,去过的高排量、高油耗动力组合已经适应不了现代生活的要求,装配涡轮增压发动机,以尽可能小的排量获得尽可能大的动力输出才是大趋势。
尤其是临近年末的收官阶段,更是各路营销的冲刺和爆发期,各大车企用尽了九牛二虎之力,都想着为2016划上一个圆满的句号。但是,就目前市场上中国品牌的一些营销活动来讲,虽然表面上逼格十足,品牌形象十分高大上,但是细究一下,不免落入中看不中用的怪圈,其实,这也是中国自主品牌这些年来一直都存在的营销痛点。
经过近期的预热,众泰中型SUV—众泰SR9成功的圈粉无数。但很多“吃瓜群众”除了知道众泰SR9拥有轿跑SUV造型的外观之外,价格什么的一问三不知,这几天可把这帮真爱粉们煎熬的不轻,每天茶不思饭不想的痴痴的等着SR9价格的发布。