• 新能源汽车全方位进到充足市场竞争的社会化时期

    汽车的发展历经百年,解决了人类需求的衣、食、住、行中行的问题。自工业革命以来,汽车的动力形式和能源类型也变革了很多次。目前全球汽车正在完成从传统汽车到新能源智能汽车的演变过程,未来渗透率将会大幅提升,在我国新能源车竞争能力明显提高,动力锂电池、驱动电机、车配电脑操作系统等核心技术获得重大成果,安全性水准全方位提高。

  • 中国新能源汽车市场将会给我们带来更多意想不到的惊喜

    新能源汽车已经是未来5-10年确定的趋势,这里面有政策的趋势,有环保的趋势,能源的趋势,也有科技进步的趋势。全球汽车发展的唯一方向就是新能源化,或者说是电动化,这已经成为全球各国家和企业的共识。过去,很多国家对这点存在争议和摇摆,而中国的新能源汽车产业则一直在增长,不断迈上新台阶。经过这几年的发展,新能源化这个不可逆的态势已基本形成。

  • 电动车虽然比燃油车有很多优势但是就目前来看缺点大于优势

    随着电动汽车的普及,处理电动汽车的废旧锂离子电池成为一项迫在眉睫的任务。目前来讲,电动汽车电池循环利用方面的研究仍然处于初级阶段,如何处理大量废旧电动汽车电池的争论一直在继续,大部分汽车生产中产生的废料、回收物和预生产车辆会被作为废弃物进行处理。

  • 同比大涨152.8%!比亚迪新能源汽车销量创新高

    昨日晚间,国产新能源汽车龙头比亚迪公布了5月的销售数据,其5月总销量达到了114183辆,同比增长152.8%,环比增长8.3%,创历史新高。1-5月累计销量509,444辆,同比增长164.6%,新能源车型累计销量超200万辆。

  • 停工减产,汽车芯片依然紧缺!丰田宣布6月全球减产一成,小鹏也缺芯片

    5月24日消息,丰田汽车宣布今年6月份全球产量预估为85万辆左右(其中日本国内约25万辆、海外约60万辆),因受芯片短缺影响,较年初时告知供应商的产量计划值(约95万辆)相比,下砍约10万辆(减产约一成)。

  • 小鹏汽车:芯片短缺问题比预期更严重

    5月23日,小鹏汽车公布的2022年第一季度财报显示,其第一季度营收74.5亿元,同比增152.6%;净亏损17亿元,而去年同期为7.9亿元,上一季度为12.9亿元。

  • 欧洲首家本土电池厂 Northvolt 已开始出货

    近日,瑞典电池制造商 Northvolt 开始出货,成为第一家向汽车制造商提供动力电池的欧洲企业。Northvolt 为欧洲电池产业的明星企业。虽成立时间仅有 6 年,但 Northvolt 已获宝马、大众、高盛、Spotify 等公司投资,去年 6 月获得的一笔私募股权投资规模高达 27.5 亿美元。Hydrovolt 由 Northvolt 和 Hydro 建立,是欧洲最大的电动汽车电池回收厂,每年可处理约 2.5 万个废旧电池。

  • 比亚迪海豹起飞,颜值性能各方面都比特斯拉强

    比亚迪海洋网系列新车海豹正式上市并开启预售,补贴后预售价为21.27万~28.98万元。今天,比亚迪海豹自昨天15点发布,截至当晚22点,仅7小时预售订单就达到22637辆,一上市就卖爆了。

  • 芯片短缺致MLCC价格或于下半年回暖反弹,新能源汽车市场增长依旧强劲

    去年下半年以来,受疫情持续、芯片短缺等因素影响,消费电子行业迎来砍单潮,导致市场对MLCC需求量进一步下降,出现MLCC市场价重回降价模式的情形。进入2022年,这一情况还在持续,不过已有所缓解,今年Q1价格季减幅度已收敛至3~5%。 目前,整个行业都十分关注MLCC的未来市场需求以及价格走势,据日系外资预计,第二季MLCC价格跌幅也将会收敛在5%以内。另一方面我们发现,国内进入MLCC领域的企业还在不断增多。近日信维通信称,其MLCC项目将于下半年投产;风华高科、微容等公司的MLCC扩产项目仍在持续。那么,降价潮下,MLCC的未来发展将会呈现什么样的态势?

  • 智能汽车新生态,安谋科技与地平线携手加强合作

    5月20日消息,安谋科技(中国)有限公司(以下简称“安谋科技”)与地平线机器人科技有限公司(以下简称“地平线”)宣布双方将在高性能自动驾驶芯片、智能汽车生态系统等领域加深合作,基于安谋科技大算力、高性能计算平台及Arm IP技术,结合地平线领先的自动驾驶算法和汽车智能芯片开发能力,共同推动智能汽车技术的发展。

  • 新能源汽车一定是汽车行业的重要组成部分

    2022年已经开年,回顾2021年的热点话题,就能够发现汽车行业已经发生了很大的改变。2021年中国汽车市场是复杂多变的,受芯片短缺、新冠疫情不可抗力的影响,汽车行业受到了不小的冲击。但无论是转型成功的传统车企还是“蔚小理”带领的造车新势力矩阵,都在新能源领域发光发热。

  • 新能源汽车的未来发展仍然需要面对诸多问题

    全球汽车未来发展的方向是新能源化,或者说是电动化,已经成为全球各国和企业的共识。过去,很多国家对这点存在争议和摇摆,而中国的新能源汽车产业一直在增长,不断迈上新台阶。经过这几年的发展,新能源化这个不可逆的态势已基本形成。目前,中国的新能源汽车渗透率已超过10%,即汽车增量中电动化的比例超过10%,预计到2025年会突破 30%。美国、欧洲等的渗透率也在增长,特别是北欧,挪威电动汽车的新车销售占比已接近100%。当然,各国电动化的技术路线不一样,如中国以纯电为主,欧洲以插电为主,日本则以弱混为主。

  • 新能源汽车产业即将迎来爆发期在未来竞争中扮演更重要的角色

    现阶段,由于全球能源短缺和环境污染问题的日益严峻,世界各国为缓解能源紧张、减轻环境污染的压力,开始大力发展新能源汽车市场,中国市场更是目前新能源汽车最大的增量市场,从特斯拉到比亚迪,理想,蔚来 ,小鹏等等众多品牌百花齐放之势,随着国家对新能源汽车市场的高度重视,未来我国新能源车线束市场占比将有所提升,将进一步增加对高质量汽车的需求,从而促使国内汽车市场的进一步发展。

  • 新能源汽车的兴起符合国家的发展战略

    随着全球能源和生态环境面临严峻挑战,节能和新能源汽车是解决中国能源和环境问题的关键措施,那么新能源汽车的推广也就会越来越广泛。对于不同技术的前景,产业界和学术界尚未达成共识。人们生活水平的不断提高,汽车已经成为越来越多的人出行的工具,汽车市场呈现出一派繁荣景象。我国道路运输业发展迅速,商用车需求持续增长。与此同时,中国出台了一系列政策,促进新能源汽车的发展。

  • 35亿巨额亏损,FF 91预订量仅401辆,贾跃亭怎么办?

    日前,法拉第未来(下称FF)公布了2021年第四季度及年度财务业绩,财报显示,2021年FF净亏损5.17亿美元(约合35亿元人民币),2020年同期净亏损为1.47亿美元。截至2021年12月31日,FF现金余额为5.05亿美元;截止2022年3月31日,现金余额为2.76亿美元。

发布文章