长安、华为以及宁德时代联手打造的高端品牌来了,长安蔚来正式更名为阿维塔科技。
毫不意外的是,随着新能源汽车板块的持续发力,比亚迪在中国新能源汽车阵营,率先解锁了100万辆的“成就”,并已成为中国新能源汽车品牌的领导者。
日前,特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台上发文称,2021款Model S Plaid的交付活动,将于6月30日在加尼福尼亚工厂举行。 同时,马斯克还表示,Model S Plaid是特斯拉迄今为止最快的量产汽车,它的0-96km/h加速时间不到2秒。值得注意的是,近日有订购新款特斯拉Model S的海外车主,收到了特斯拉发来的交付通知邮件。新车将于6月1日至6月30日之前交付。
随着新能源汽车开发利用的普及,遍布城乡的加油站也逐渐改为既可加油,也可加气或充电的设备。但是在人们日常居住的小区中,新能源汽车的充电设备却迟迟没有完全得到更新,这也成了普及推广新能源汽车的障碍之一。
日本汽车业龙头丰田汽车于 5 月 18 日(周二)宣布,因受到半导体供应短缺的影响,日本国内 2 座汽车组装工厂将于 6 月暂停生产。
5月18日晚间,华为内部发文宣布了多项人事调整:免去余承东华为云CEO职位,张平安被任命为华为云CEO。此外,余承东仍为消费者业务 CEO以及新增智能汽车解决方案BU CEO,王军为智能汽车解决方案 BU总裁。显然,余承东卸任华为云CEO,则意味着其将会把更多的精力投向目前华为极为重视的汽车解决方案业务。而据腾讯《深网》报道,华为在利用汽车解决方案赋能合作的汽车厂商的同时,还在加速布局“卖车”,计划7月底前在200家体验店卖车,年底拓展到1000家以上,同时,余承东还在公司内部定下了明年销售30万台的目标。
即使车辆停泊和发动机关闭的情况下,仍可减少工作的 ECU 待机电流。其先决条件是选择低功耗的电源 IC 和主要组件(例如 MCU)。
4 月 20 日,在上海华为智选品鉴会上,华为消费者业务 CEO 余承东正式宣布华为卖车。华为开卖的首款车型为赛力斯华为智选 SF5 ——一款采用增程系统的高性能电驱轿跑 SUV。从4月21日起,赛力斯华为智选SF5会陆续铺进华为在全国的5000余家体验店,该车计划将于五月开始批量交付。
据媒体报道,最初华为只决定做车联网。但现在在自动驾驶领域已经做出了成绩。
目前的汽车有多达几十甚至上百个电子控制单元并连接到多种总线上,平均来说,目前的汽车大约采用25个ECU,但一些高端车型已经超过100个ECU。在过去,汽车电子电气架构一直遵循着“一个功能一个盒子”的分布式架构模式。如变速箱控制由TCU负责,发动机控制由EMS负责,虽这两个同样在动力域但分别由供应商提供各自的硬件和软件。在这样的汽车电子电气架构形式下,每增加一个功能,就需要动相应的控制器,涉及多方的交流和维护成本,进一步增加系统的复杂性和成本。最终会导致一个规模更大且复杂的车载网络和布线,也从另一方面影响整车的轻量化。
最近,全球车企几乎都受到缺芯的困扰,这其中主要缺乏的就是MCU这样的功能芯片。由于国产化替代率较低,而且车规级芯片还受自身研发测试周期长,工作环境苛刻等影响,因而功能芯片供应的紧平衡在将来的一两年里也不会得到根本性的扭转。消费电子的快速崛起以及智能化向越来越多行业的辐射与渗透,也会分流不少芯片代工厂的产能。
美国洛杉矶, March 26, 2021 (GLOBE NEWSWIRE) -- SEA Electric,一家具有全球领导地位并拥有商用车电气化领域的秘密武器——专有SEA-Drive®技术的汽车技术公司,通过向长期技术合作伙伴桑顿新能源科技有限公司(Soundon New Energy Technology Co)购买1000套电动汽车电池来扩大其全球影响力。此次最新达成的交易紧随SEA Electric最近宣布的4200万美元股权融资消息之后。
3月24日,从国家市场监督管理总局官网获悉,日前,北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽(广州)汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年3月24日起,召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车,共计31963辆。
要说现在SUV之王,那不得不提哈弗H6了,对于长城汽车而言,哈弗H6是有着战略意义的一款车型。是当之无愧的“国民第一”SUV。哈弗H6这个名字想必大家再熟悉不过了,当之无愧的国货之光。
记得多年之前,众多超豪华品牌几乎一口咬定,不会去为了迎合大众而造SUV,因为他们觉得,轿车才是真正的操控性车型,SUV只是大众车型,不符合他们的定位。不过这些“承诺”早已不复存在,看到兰博基尼Urus、宾利添越、劳斯莱斯库里南等车型赚得盆满钵满,法拉利老板自然不肯放过这个机会,于是打算推出了旗下首款SUV——Purosangue(中文大意为纯种马)。