Maxim推出模拟音频线驱动器MAX13325/MAX13326*,设计用于高可靠性、高压汽车娱乐系统。这两款双声道线驱动器为汽车音频组件提供可靠的差分接口。器件具有差分输入和输出,集成输入、输出故障诊断功能,可通过I²
“2010中国国际汽车半导体产业峰会”,就在中国汽车工程学会装备部部长陈长年呼吁中国企业研发核心部件,进军ECU时,洋巨头再次用实例来阐述了这个高技术行业的门槛。英飞凌科技高级市场工程师曹洪宇表示,汽车电子产
据iSuppli公司,人们对于乘用车和卡车对环境的影响日益关注,将刺激节能驾驶辅助系统(eco-assist system)在未来几年大幅增长,预计2020年将有略多于三分之一的汽车整合节能导航系统,而2010年该比例还不到1%。如图4所
汽车产业正在日益密切审视智能手机和软件密集型电子系统,它们采用各层硬件和软件之间有标准接口的分层系统和软件架构。同时,智能手机正在成为未来10年的战略计算平台,并将作为硬件、软件、通讯服务、基于位置的服
为解决汽车线控转向系统FlexRay通信中存在的问题,给出一种基于μC/OS-Ⅱ的通信控制设计。首先介绍了FlexRay总线技术,重点说明了通信协议操作控制过程以及应用问题。根据硬件选型进行μC/OS-Ⅱ操作系统的移植,并编写线控转向系统通讯部分的程序。最后进行通信实验,结果表明,所设计的基于μC/OS-II操作系统的通信网络具有良好的安全稳定性,满足汽车线控转向系统通信的要求。
MathWorks 今天宣布,AVL LIST GmbH 运用基于模型的设计开发出了一种实时燃烧控制器。与手写代码方式相比,AVL 借助 MathWorks 工具大约缩短了 50% 的开发时间。 发动机标定是指对发动机进行控制,使其达到最佳的燃烧
安森美半导体(ON Semiconductor)宣布拓展全球解决方案工程中心(SEC)的网络,在中国成立新的解决方案工程中心。这SEC位于安森美半导体的上海园区,将推动新汽车产品的开发,透过当地专业技术的支援, 进一步拓展公司的
3G时代必定是个变革的时代,这不光体现在沟通的方式前所未有的变化,网络的高速使得人与人之间的联系更为紧密也更为虚拟化。还将体现在人们的生活方式也将会有翻天覆地的变化。没有办不到,只有你想不到。上汽荣威
据台湾媒体报道,台湾乐荣工业董事长袁永栋表示,大陆汽车市场的成长,赖于大陆一系列的刺激鼓励政策,例如汽车产业调整与振兴规划、购车税率减半、汽车下乡、汽车发展补助等。这些鼓励政策仍延续到2010年,大陆市场
摘 要: 针对汽车空调系统的实时性要求,提出了一种基于ZigBee技术的汽车空调控制系统,给出了控制系统的网络结构、传感器节点和系统主节点电路,设计了控制系统的网络协议和传感器节点以及主控制节点的程序流程。为
随着汽车智能化程度的提高和迅速升级换代的需要,汽车电子网络正在由集中式控制向分布式控制发展。LIN总线作为CAN总线的有效补充,以低速率和低成本的实现有效解决了分布式控制带来的成本增加问题。在笔者研制的车
恩智浦半导体近日成为首个发布以LFPAK为封装(一种紧凑型热增强无损耗的封装)全系列汽车功率MOSFET的供应商。结合了恩智浦在封装技术及TrenchMOS技术方面的优势和经验,新的符合Q101标准的LFPAK封装MOSFET(金属氧化
安全性是汽车消费者最关心的问题了。图1给出了Visteon进行的一项研究结果,图中显示出客户对汽车的要求,而车辆安全性位于核心。对于汽车安全性的关注不仅仅是为了司机和乘客,还有道路上的其他人。安全设备已经从物
造成整个电池组的燃烧或爆炸。通常的保护电路大都采用多个3或4通道故障监测器,并且在监测器与模拟电路及无源器件(电阻、多路复用器等)之间采用昂贵的电流隔离器。美信的MAX11080具有12通道故障监测器,采用专有的电
博世利用车辆动态管理系统(VDM)使电子稳定程序(ESP)与其他影响车辆驾驶性能的主动车辆系统网络化。这一创新性的网络系统能够使ESP、主动转向系统、主动底盘系统和动力系统相互通讯。这种不同系统间的相互通讯,能