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新能源汽车市场将成为各汽车企业必争之地

中国将成为全球竞争最激烈的新能源汽车市场。中国以其全球最大汽车增量市场和新能源汽车市场将成为各汽车企业必争之地，跨国汽车企业会加大产品投放，未来5-10年中国新能源汽车市场会迎来一次行业大洗牌，一些产品和品牌会被淘汰，市场出清速度明显加速，同时一些自主品牌会进一步发展成为全球电动汽车品牌。

对外开放程度不断提高将进一步丰富中国新能源车产品选择

以开放姿态迎接全球竞争，处理好自主创新和开放创新的关系。中国新能源汽车产业市场潜力和外资股比限制逐步放开，掀起了全球新能源汽车与零部件企业在华投资的浪潮。到2025年全球对新能源汽车产业的投资预计约3000亿美金，其中45%流向中国。对外开放程度不断提高，将进一步丰富中国新能源车产品选择，也展现了中国政府对本地技术实力的信心。

新能源汽车行业暗流涌动汽车行业找到了新的风口

新能源汽车兴起之后，汽车行业找到了新的风口。各大车企纷纷入局，但想要真正实现盈利，似乎并不容易。现在的新能源汽车行业暗流涌动，除了竞争激烈、市场混乱外，还隐藏着很多不为人知的潜在问题。要持续立足于产品，并坚持投入研发。现在的新能源汽车品牌越来越多，其中有些品牌是老牌车企的衍生产品。虽然推出的产品可圈可点，但并没有长远的规划以及服务支持，最终很可能昙花一现。

智能网联汽车是融合了自主式与网联式两类的智能汽车

智能网联汽车是融合了自主式与网联式两类的智能汽车，也体现了未来汽车技术发展的趋势。智能网联汽车搭载着先进的传感器、控制器、执行器等装置，融合现代4G\5G网络通讯技术，实现了车与人、车、路、云的智能信息交换与共享，具备了复杂的环境感知、智能决策、协同控制等，实现更安全、高效、舒适、节能的行驶。

新能源汽车是一种依靠整理电池储备进行动力提供的电动汽车

新能源汽车是一种依靠整理电池储备进行动力提供的电动汽车，它能够在发展过程当中带来更多的优势，并且目前中国的新能源汽车优势是非常大的，由于这一领域是中国最先进行发展的，所以我们也多方面的优势。其他国家都并不看好新能源汽车的时候，我们就投入了研制，因此不论是在技术的进步还是整体科技的研制上，我们都有这样的时间优势，在这些具体呈现上也让中国拥有了更多的发展可能。我国的新能源汽车就是锂电池的运用，所以现在也有着更多的一些运用标准，而中国在新能源汽车的发展上有着时间上的优势，所以在一些方面的成见越来越多。

不少城市通过抢先布局新能源汽车产业尝到了“甜头”

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。新能源汽车是全球主要经济体多元发展目标的战略交汇点。当前全球经济发展进入新一轮变革期，全球产业和消费开启新一轮调整和升级。新能源汽车正是这一轮变革下的焦点，各国竞相布局和发展新能源汽车技术、产业和市场，力求在全球技术、产业和消费深度调整中构建全新竞争力。

汽车行业从未像如今这样处在各种新技术变革的交汇点

科技引领时代，改变生活!例如汽车的出现，极大地推动了第二次工业革命的进程，成为第三次工业革命中不可或缺的存在。随着5G商用牌照的落地，被普遍认为是第四次工业革命的元年，车联网将会发挥更多商用价值，尤其作为工业车联网技术应用场景与平台系统解决方案，将不断重塑产业生态和价值链体系。

智能化和网联化双轮驱动汽车产业迎来重大机遇

智能化和网联化双轮驱动，汽车产业迎来重大机遇。当前全球新一轮科技产业变革正在蓬勃发展。作为科技创新的重要载体，智能网联汽车正推动着汽车产业形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式的深刻变化。我们认为车联网和单车智能作为并行的两条技术路线将随着智能网联汽车的布局节奏加速深度耦合，通过协同感知、决策、控制实现完全自动驾驶，从而为全球汽车产业带来新的发展机遇。

发力智能网联汽车领域以期在未来的竞争中占据有利位置

近年来，新能源、大数据和互联网等技术的发展给汽车产业带来巨大变革。智能网联将重塑汽车产业价值链体系。在汽车行业加快数字化转型的背景下，车企加大布局力度，发力智能网联汽车领域，以期在未来的竞争中占据有利位置。

智能网联汽车融合互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术

智能网联汽车融合互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具 向移动智能终端、数字空间转变，正日益成为能源、交通、信息通信融合发展的关键节点，以及智慧交通、智慧城市建设发展的基本单元。

夯实产业基础迎接汽车百年变局新局面的到来

汽车产业上下游链条长、国际化程度高，当前正处于快速变革期，下一步将落实对外开放政策，加强与国际通行经贸规则协调对接，持续打造市场化、法治化、国际化营商环境;坚持全球化发展方向，共同维护汽车产业链供应链稳定畅通;坚持电动化、智能化、网联化发展方向，健全工作机制，完善支持政策，大力推动新能源汽车和智能网联汽车产业发展。

Ansys Lumerical | 行波 Mach-Zehnder 调制器仿真分析

本示例描述了行波 Mach-Zehnder 调制器的完整多物理场（电气、光学、射频）仿真，最后在INTERCONNECT中进行了紧凑模型电路仿真。计算了相对相移、光学传输、传输线带宽和眼图等关键结果。

Ansys Zemax | 使用 OpticStudio 进行闪光激光雷达系统建模（上）

提升汽车的智能化水平构建交通服务领域的新业态

车联网指以行驶中的车辆为感知对象，借助新一代通信技术的支持，通过车、路、人与信息平台之间的信息交换，提升汽车的智能化水平，构建交通服务领域的新业态。车联网的发展可划分为三个阶段：启蒙阶段的车联网依托于2G和GPS，可以提供导航和媒体娱乐等基础信息服务;智能网联汽车阶段的车联网借助4G网络的成熟运行，实现了座舱内的人车互联以及初级的自动驾驶;而随着C-V2X和5G的快速发展，车联网将全面进入智慧出行时代，实现智能协同交通和基于高级无人驾驶的共享出行。

为什么需要“车规级”？AEC-Q标准意味着什么？

建立AEC的初衷就是为了解决电子零件资格认证问题，如果能够建立通用认证规范，每家电子元器件公司就可以使用通用资格认证来替换原来每家公司使用的各种不同的资格认证方法，就这样，AEC认证测试标准就产生了。