WaveExpert CIS时基的最大记录长度是512 MS,采样率几乎是固定的10 MS/s。时基没有被触发,但要求与输入波形同步的外部时钟。必须把125 MHz到13.5 GHz的时钟频率连接到预定标器输入上,把62.5 MHz到125 MHz的时钟频率
这是一款行业内最高速度级,在最大工作频率为100MHz的CPU核心上内置了6通道的CAN控制器的微处理器。这款产品除了拥有强大的基础性能,并且富有通用性,它是针对未来汽车网络的需求会不断的增加而研发的微控制器。其核
汽车信息娱乐和远程电子信息处理系统需要从闪存器件中读写海量数据,因此这些器件必须能长期可靠、无错地保存数据。例如,嵌入到汽车导航系统中的闪存芯片必须在若干年的频繁使用条件下可靠工作。用户不希望丢失数据
电压就是电位差不管您知不知道,使用示波器进行任何电压测量的人实际上都是在进行差分电压测量。根据定义,电压是衡量两点之间电位差的指标。使用电压表的人很容易理解电压是两点之间电位差的概念。只使用一条电压表
汽车工程师采用多种智能技术帮助人们安全驾驶汽车。汽车系统中的主要技术包括雷达、超声和摄像/视觉感测。这些技术统称驾驶员辅助 (DA) 系统,用于在恶劣条件和危险路况下协助安全驾驶。第一代摄像 DA 系统目前可见于
CANbus TDM是为力科示波器提供的一种功能强大的触发、解码和测量/图示工具,将大大提高调试和验证CAN ECU或网络性能的能力。它把示波器的物理层分析功能与基于消息的触发、协议解码及CAN特定测量和图示结合在一起。力
1、引言随着我国国民经济的高速发展,国内高速公路、城市道路、停车场建设越来越多,对交通控制、安全管理的要求也日益提高,智能交通系统(Intelligent Transportation Systems,简称ITS)已成为当前交通管理发展的主
FPGA最大的优点在于其灵活性,可激发设计人员创造出无数不同的设计。然而,设计调试通常最后才加以考虑——如果还加以考虑的话,因此调试器通常要适应系统的要求。好消息是一家在嵌入式领域耕耘近30年的公
1、引言汽车悬架系统阻尼特性的合理匹配对提高乘坐舒适性和操纵稳定性起着至关重要的作用。目前,国外汽车制造商普遍采用更换不同阻尼特性的一系列阻尼器或者机械式可调阻尼器,主观与客观评价相结合的方法进
基于AD采样的算法基于AD的黑线提取算法能够反映图像上的每个点的黑白程度,提取出来的黑线准确度比较高,但是后续的黑线提取算法比较复杂。基于电压跳变比较方法软件黑线提取非常简单,但是硬件调试比较困难,而且不
汽车仪表板是由各种仪表、指示器,特别驾是驶员用警示灯和警报器等组成。传统应用的是机械式的速度计、油量计和里程表等,但现在则以步进马达和使用LCD 的仪表板为主流。最近,中、高档车用仪表板已由大屏LCD显示汽车
为电容端电极增加“弹性层”有效吸收外应力,降低裂缝的发生几率。贴片式陶瓷电容的内部裂缝能引起严重的破坏。如果在PCB组装过程中,贴片式陶磁电容器招受到剪应力,一种板弯裂缝将会在陶磁内部产生,这些
On Semi 公司的NCV7341是CAN收发器,是CAN协议控制器和物理总线间接口,用于12V和24V系统. NCV7341对总线提供不同的传输功能和对CAN控制器提供不同的接收能力.单电源去掉后, NCV7341具有理想的无源特性,完全和ISO 1189
汽车级MCU市场总览从2007年到2011年,消费者对汽车电子市场产品(包括 MCU、传感器及车身集成电路)的需求量不断上涨(图1),其中MCU所占的市场份额最大。但在巨大的市场机遇面前,汽车电子厂商也面临着挑战。随着消费者
一直以来,安全控制技术一直落后于标准的控制技术。为了说明这一点,让我们回顾一下几十年来自动化控制系统的发展历程。30年前,几乎所有的控制系统都采用继电器控制方式,但这种方式安装和维护的成本较高,且重新配