普通汽车制动系统主要由制动踏板、真空助力器、总泵(主缸)、分泵(轮缸)、制动鼓(或制动盘)及管路等构成。随着机电技术的发展,电子技术也渗进了制动系统。出现了称为“电子制动系统”的新技术,已经
引言随着车辆数量的迅速增加,高效的车辆管理调度系统已经成为各个车辆管理调度部门亟需的工具。而以 GPRS(通用分组无线业务)和WLAN(无线局域网)为代表的无线通信技术、以GPS(全球定位系统)为代表的无线定位技术以及
汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命,汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志,是用来开发新车型,改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化
随着科学技术的发展,人们对汽车的要求越来越高。为了追求汽车的经济性、动力性、安全性和舒适性,世界各国不断运用先进科技、开发先进装置,以使汽车的一些性能得到前所未有的改善。80年代中期,传统控制的及时应用
向42V汽车电气系统的转换有许多理由。但是,42V的实际实现却由于经济和技术方面的挑战而受到种种制约。工程师在解决42V系统种种挑战的同时,还在继续对14V系统的各项指标进行优化。但将来,似乎汽车电气方面的增长将
随着汽车中使用的电子元件数量不断快速增多,我们可以预期电源转换集成电路会面临更多设计挑战:有些器件需要稳定的电压输入、低静态电流和低噪声,而另一些器件则需要为满足LED照明等特定应用的需求而专门定制,所有
除去增压引擎、混合动力,如今主流汽车厂商大致分为三派:一是以日韩车为主导的VVT-i、VTEC、VVT等技术,基本原理都是通过改变进气量以及气门的升程来优化燃料的消耗与动力的输出;以大众汽车为代表的德系车则一直在
车牌识别系统(LPR)在现代交通检测和管理部门中发挥着举足轻重的作用。车牌识别系统主要包括车牌定位、字符分割和字符识别三部分[1]。由于车牌定位的准确与否将会直接影响到车牌识别的结果,因此,车牌定位是LPR的一
随着经济的迅速发展,拥有汽车的用户越来越多,而非熟练驾驶员也大大增加,汽车自动变速箱的推广对于提高汽车使用的经济性、安全性、舒适性和减少废气排放有着重大的影响,它使驾车变得更加轻松和安全。目前自动变速
在20世纪60年代,汽车上仅有机油压力传感器、油量传感器和水温传感器,它们与仪表或指示灯连接。进入70年代后,为了治理排放,又增加了一些传感器来帮助控制汽车的动力系统,因为同期出现的催化转换器、电子点火和燃
容性传感器的容值范围通常是50fF到20pF,使精确检测小的容值变化很困难,因而需要合适的模拟接口。跟传统的机械开关一样,用户接触容性传感器的体验直接与传感器在各种可靠性条件下对接触的响应方式灵敏度有关。本文
虽然无源器件(如电容器)不像微型处理器和数字信号处理器那么富有魅力,但对汽车应用仍然要具备可靠性。为现在的汽车电子选择最具可靠性的电容器,需要设计工程师对一系列不同的元器件参数及其性能特征作出检测。下一
在传统的汽车应用中,由于对车内电路较高的安全性能要求,带有保险丝保护的电子机械式开关在高负载应用中一直被广为采用。然而,这种系统解决方案也有一定的局限性。机械式继电器在长时间运作时容易磨损和发生接触差
工程师在为汽车电子设计电源系统时可能会遇到在设计任何电源应用时都会面临的挑战。因为功率器件MOSFET必须能够承受极为苛刻的环境条件。环境工作温度超过120℃会使器件的结点温度升高,从而引发可靠性和其它问题。在