1 蓄电池存在的问题蓄电池是汽车中的关键的电器部件,其性能直接影响汽车的启动。现在的汽车启动无一例外地采用启动电动机启动方式。在启动过程中特别是在启动瞬间,由于启动电动机转速为零,不产生感生电势,故启动
超级电容崭露头角电能和燃油的紧缺使人们开始寻找更多的替代能源,超级电容器弥补了铝电解电容和可充电电池之间的技术缺口,同时又克服了两者的缺陷。它们与传统的电池系统不同,能够以很高的电流进行充电和放电,不
前言我们如何才能使汽车驾驶室具备更多的功能,使发动机具有更大的功率,同时还能够符合各国政府对每加仑行驶距离的要求?只有采用新一代的低导通电阻功率MOSFET将汽车中传统的电力系统和液压系统改为电子系统,这些
文介绍一种把输入电压箝位到需要的最大电压的电路,与此同时,仍然保持大电流传输能力,并最小化无瞬时电压作用期间的损耗。由汽车电气系统供电的电路必须在恶劣的环境中工作。瞬态电压包括随机瞬态电压和周期性瞬态
汽车环境对电子产品而言是非常苛刻的:任何连接到12V电源上的电路都必须工作在9V至16V的标称电压范围内,其它需要迫切应对的问题包括负载突降、冷车发动、电池反向、双电池助推、尖峰信号、噪声和极宽的温度范围。在
要产生火花,你所需的器件包括电源、电池、变压器(即点火线圈),以及用于控制变压器初级电流的开关。电子学教科书告诉我们V=Ldi/dt。因此,如果线圈初级绕组中的电流发生瞬间变化(即di/dt值很大),初级绕组上将产生高
引言本文在嵌入式Linux平台上实现了车载信息采集系统的一部分——汽车常规温度的数据采集,如采集车内温度、暖风或空调温度、车外温度、水箱温度等。DS18B20是一种可组网单总线数字温度传感器,为信息采集
现如今的一辆客户订购的汽车,是由一整套信息完备的零部件组装而成的。没有零件的识别,个性化的生产控制是无法想象的。零部件信息完备的先决条件是二维矩阵码和高性能的读码器。除了对产品质量方面的要求,和市场战
汽车在出厂之前,从研发设计到整车下线要经过严格的检测,以确保产品的质量以及各分系统工作的可靠性和安全性。随着汽车电子技术的发展,测试项目和测试要求越来越多,测试系统的可扩展性受到更多的关注。新一代汽车
通过Profibus设备接口实现Profinet连接如今,车辆中安装的所有部件都能够被追踪并且确定其质量及来源。这归功于生产中伴随着的质量控制。特别对于自动化系统,在大量的生产阶段中部件被反复地记录、测试及标记,数据
现代电子技术的发展,使得越来越多的车载电器加入到汽车电子行列中,在改善汽车性能的同时,也增加了汽车驾驶操作的复杂度,给行车过程带来了不安全隐患。随着语音识别算法的改进和新一代专用语音处理芯片的问世,使
随着交通管理系统的日趋现代化,车牌自动识别系统成为智能交通系统的重要组成部分。通过对当前车牌识别的基本原理和主要方法的研究,分析比较各种识别方法的优缺点,针对车牌定位、字符分割和字符识别,本文提出一套
汽车牌照的自动识别技术有重要的应用价值,是智能交通系统ITS(Intelligent Traffic System)的关键技术之一。牌照识别系统中图像的获取一般通过固定架设在通道上方及两旁的CCD摄像机拍摄得到,理想情况下拍摄的车牌图
嵌入式软件架构的日益标准化,是当今汽车软件开发领域的一个趋势。但如何管理系统定义并控制其复杂性,仍然是整个工程信息管理的关键问题。基于架构描述语言(ADL)的系统建模是将这些资源保持在信息架构里的一个方法。
汽车信息化、智能化是当今汽车研究的重点,已经成为衡量各国汽车工业发展水平的重要标志[1],智能汽车作为一种全新的汽车概念和汽车产品,将成为汽车生产和汽车市场的主流产品[2]。而“飞思卡尔”杯全国大