汽车电子
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基于DSP控制系统的离散模型参考自适应算法在燃料电池车中的实现
燃料电池车是以氢气为燃料，氢气与大气中的氧气发生化学反应，通过电极将化学能转化为电能，以电能作为动力驱动汽车前进。燃料电池汽车具有高效率、无污染、零排放、无噪声等高科技优势，代表了未来汽车使用新型能源
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基于DSP的汽车定位防盗系统的设计
概述 随着人们生活水平的提高，汽车已逐步进入家庭，对汽车防盗的要求越来越高。尽管市场上的汽车防盗器正逐步改善，但这些防盗器主要采用呼叫报警、高压电击等， 伴随科学技术的发展，汽车偷盗技术也越来越高，
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基于超声波测距的倒车雷达系统设计
该倒车雷达系统利用超声波实现了无接触测距；采用高精度温度传感器实现了对超声波测距系统的温度测量和补偿，即根据v=331+0.60T，对声速进行了补偿，提高了测量精度。具有电路设计简单，价格便宜，测量精度比较高的优点，目前已批量生产。
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基于DSP芯片和CPLD的刹车控制系统设计
本文在硬件电路设计上采用DSP 芯片和外围电路构成速度捕获电路,电机驱动控制器采用微控制芯片和外围电路构成了电流采样、过流保护、压力调节等电路,利用CPLD实现无刷直流电机的转子位置信号的逻辑换相。在软件设计上
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汽车显示器接口设计关键技术分析
IMS Research的调查显示，带有视频功能的汽车音响主机的数量将会由2006年的850万台增长到2015年的2660万台。为了既能向驾驶员提供信息，又不分散其注意力，显示器需要安装在远离汽车音响主机的位置，并将画面投影
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采用传感器技术的防错检测方案在汽车制造中的应用
近年来新车型层出不穷，单线多品种生产方式在轿车生产领域得到了广泛的推广和应用。为了适应这种具有较高的机械化和自动化水平的生产方式，有效避免各种缺陷和错误的发生，检查、测量和零件识别技术可谓是功不可
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车载CAN总线记录仪的大容量存储系统设计
为解决车载CAN总线记录仪长时间记录时数据量与存储容量之间的矛盾，设计出基于“FPGA+单片机”的大容量存储系统；详细阐述了系统的整体结构、硬件电路设计，采用两种存储模式，将数据导入SD卡中后，计算机可以直接读取SD卡中的数据。实验表明，该系统可以稳定工作。
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基于模型的整车电子电气架构设计
基于模型的电子电气架构开发方法一般采用的开发流程为：确定车型市场定位，车型对标分析，需求开发，架构模型设计、输出方案设计文件等步骤。基于模型的开发方法能够采用统一的工具，很好的保证模型数据的一致性，能够进行便捷的变型管理，能够提供快速自动的评估计算，使得整车厂的电子电气架构开发工作变得更加快速便捷。
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基于MCU的汽车方向盘按键控制器系统设计
本文通过介绍汽车方向盘按键控制器的应用，揭示在系统设计中可能面临的主要挑战，并阐述MC9S08SC4作为主控制器通过发挥芯片本身的优势，如何克服面临的设计挑战。
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CAN总线在汽车行驶记录仪中的应用
摘要：传统汽车行驶记录仪由于采集信号多，信号传输复杂，往往不能保证终端获取数据的准确性。将CAN总线应用到汽车行驶记录仪设计中，采 用了CAN总线控制器SJA1000，CAN总线收发器TJAl050，实现了汽车行驶记录仪间的
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基于GPS和GPRS的多功能汽车记录仪的设计
摘要：提出一种多功能汽车记录仪的设计方案，系统采用AT91SAM9260型ARM处理器为控制器，Linux操作系 统，K91G08UOB型Nand Flash为存储介质，通过ET_318 SiRF StarⅢGPS芯片组接收GPS信号进行定位，而GPRS模块采用S
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基于OSEK/VDX规范的车控电子开发
1 简介 汽车电子化是现代汽车发展的重要标志之一。目前世界每辆汽车采用电子装置的情况已成为衡量这部汽车水平高低的主要标志。为了加强市场竞争能力，国外广泛采用 16～32位微处理器，以及广泛采用更先进的传
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一种轿车车门ECU 设计
摘 要： 提出了一种“总体分布、局部集中式”的轿车车门ECU设计，ECU之间以CAN总线方式通信。以英飞凌公司XC164CS微控制器和TLE8201、BTS781功率驱动芯片为核心设计了车门ECU的硬件电路；在XC164CS上移
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电动 / 混合电动汽车电池管理系统的可靠性
为电动汽车 (EV) 和混合电动汽车 (HEV) 设计可靠的电池管理系统时，有一系列方法可以考虑。就实现可靠性而言，一种方法是采用完全冗余的电路，当然此时假定费用不成问题。这类系统使用完全一样的电路并行执行相同的功
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混合动力电动汽车中电力电子技术应用综述
摘要：文章综述了混合动力电动汽车的发展和基本结构，在此基础上，结合丰田汽车公司的最新一代混合动力电动汽车Prius THS Ⅱ，介绍了电力电子技术在混合动
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