汽车电子
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基于XPE的嵌入式车载系统研究与实现
0引言作为智能交通的主要组成部分，车载导航定位己成为最近的研究热点[1]。随着全球定位系统(GPS)从军用转为民用后，GPS技术应用于移动目标的监控有着其它无法比拟的优势，所以采用GPS技术对各种车辆实施监控、调度管
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汽车驾驶时脑电干扰的去除方法研究
引言 [1]小波变换和独立分量分析是近年来研究较多的两种信号处理方法，在脑电信号的预处理和特征提取方面都有应用。但是在脑电信号的测量过程中存在的不同的干扰信号，到底哪种信号处理方法处理效果更好，它们各自的
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基于CAN总线的电动汽车整车参数测试网络
1、引言现代交通的迅猛发展带来的能源与环境危机已经成为世界性的难题。发展电动汽车，采用清洁能源，被认为是最好的解决方案之一。为此，各国投入了大量的人力物力进行电动汽车的研究，并取得了可喜成果。电动汽车不
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基于LPC2292的汽车智能组合仪
0 引言 汽车仪表是司机与汽车之间进行信息交流的窗口和界面，对于提高汽车仪表使用寿命，安全和经济行驶有着积极而重要的作用。本设计采用LPC2292嵌入式控制器[1]作为仪表的控制核心，汽车原有传感器无需更换，传
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基于XC164CM的汽车电动助力转向系统
前言 近年来, 动力转向系统已成为一些轿车的标准设置，全世界约有一半的轿车采用动力转向。随着汽车电子技术的发展，目前一些轿车已经使用电动助力转向系统(EPS)，使汽车的经济性、动力性和机动性都有所提高。EPS
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NXP P89LPC901单片机汽车起动保护控制器设计
1引言汽车发动机的起动是通过起动机驱动发动机飞轮旋转实现的。由蓄电池驱动的起动机驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能在发动机起动后自动脱开；起动机直流电动机的通断由电磁开关控制
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基于SOPC 技术的车辆电子后视镜系统设计
随着电子技术的发展，许多智能化技术被广泛应用到车辆上，车辆后视镜系统作为重要的安全辅助装置也经历了几代的技术发展[1]。目前车辆后视镜系统出现了两种新技术：后视摄像和倒车雷达。前者图像直观、真实，但无法给
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用FPGA实现灵活的汽车电子设计
引言 微控制器在汽车和消费类市场上得到了广泛应用，能够以相对较低的成本实现系统高度集成。然而，这类产品也有潜在的成本问题。例如，如果元件功能不符合要求，就必须采用外部逻辑、软件或者其他集成器件
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面向对象方法在汽车排放测试系统软件开发中的应用
面向对象的程序设计方法是九十年代以来最重要的软件设计方法。汽车排放测试系统是基于底盘测功机、排放分析仪、数据采集卡等外围硬件设备,依照国家排放法规和生产研究的要求完成各类汽车排放试验数据采集和处理的计算
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轮胎压力监测系统无线数据传输的设计与实现
本接收端选择FSK数据调制方式，此时电流的消耗为5.9mA，接收灵敏度为-100dBm，在低功耗模式下电流消耗为50nA。 接收天线选择鞭状天线，其长度为λ/4(λ为其接收信号的波长)，接收信号的频率为434MHz，故天线长度大
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利用CAN总线的进行汽车轮速传感器系统设计
信号处理电路 根据轮速传感器信号特性，处理电路由限幅电路、滤波电路和比较整形电路组成。 限幅电路将轮速传感器输出信号Vi正半周的幅值限制在5V以下，负半周使其输出为-0.6V。滤波电路设计成带反馈的有源低通
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TLE8201在车门模块中的应用
TLE8201 TLE8201是一种用于车门模块的高度集成功率ASSP(专用标准产品)。其中包括用于驱动典型前车门应用中负载所必需的功率级，这些负载包括中央门锁、死锁或后视镜折叠、后视镜定位、后视镜加热，以及5W或10W车灯
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基于CDC3207G的汽车仪表板设计
应用德国Micronas公司的CDC3207G微控制器开发了一款汽车仪表板系统。详细地介绍了该系统的硬件原理，以及步进电机，音频控制，LCD显示，LED指示灯和报警灯等几个模块的实现方法。应用μC／OS—II实时操作系统开发软件。着重介绍了启动代码的设计和任务的规划。
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灵活的现代CPLD汽车数字仪表板
汽车仪表板成为汇集车辆安全和管理所有信息的神经中枢，为驾驶员显示各种信息。在当今的数字时代，车辆仪表系统必须能够监控所有关键功能，该系统甚至是个性化的。业界需求发展导致出现了很多半导体解决方案，从ASSP
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车用液晶面板设计技巧
从90年代 TFT屏幕汽车导航仪问世至今，历经20年的发展，目前已经成为生活周遭随处可见的数字电子机器，日本地区超过70%的新车均配备导航仪。 根据调查，多数的日本人希望可以在车内收看到电视，特别是支持地面数
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