• 暗访丨消费者“控诉”ICON一车难求,是饥饿营销还是另有隐情?

    新上市的吉利ICON咋这么难买呢?去年年底我们在4S店看到样车就交了定金,不是2月24日已经上市了吗?问4S店,销售顾问一直不告诉确切的提车日期,也不让交余款,这车怎么感觉比N95口罩还抢手呢。你们是做汽车媒体的,能不能帮忙问问到底是个神马情况?近日,从事幼教行业的胡女士给汽车情报新媒体主编发来微信,表达了自己对吉利ICON“一车难求”的不理解。胡女士的“控诉”让我们想到了四年前上市的吉利博越,当时就有不少消费者通过各种关系找汽车情报,想找人加塞尽快提车。刚刚上市的吉利ICON就真的那么抢手?为一探究竟,汽车情报安排资深编辑到河南当地的某吉利4S店,进行了一番随机暗访。

  • 车市抗“疫”攻坚战,为何要抄东风日产的作业?

    “快来抄XXX的作业”!一夜之间,这个“新冠肺炎”疫情全民防控期间的话题火遍了大江南北,不仅频频登上社交媒体热搜排行榜,更成了年轻人之间的流行语,甚至有不少90后表示,同样是九年义务教育的情况下,为啥别人交出的作业这么优秀。无独有偶,在应对“新冠肺炎”疫情这场攻坚战中,车企也拿出了硬核级举措,被网友称为满分级的教科书式表现。就拿我们今天要说到的东风日产来说,自“新冠肺炎”疫情开始后,其第一时间开展了一系列自救行动,上到管理层坐镇指挥,制定大方向大战略,下到一线基层销售雷厉风行式的高标准执行,硬生生地从危机中找到了机遇。

  • 后起之秀的林肯冒险家,妥妥地给奥迪Q3和宝马X1上了一课

    “个体在社会认知当中,‘第一印象’最先输入的信息,会对客体以后的认知产生影响作用”。提到心理学中的“首因效应”,相信多数人都不陌生,这一效应潜移默化地影响着我们的生活。在选车这件事上,更是展现得淋漓尽致。具体来看,提到豪华紧凑型SUV,多数人会率先想到“BBA”的三位当家花旦:奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3。不可否认,三者均具备不俗的产品素质,但深入人心的品牌溢价能力,还是为它们加了不少的分。因此,有网友会问:除了这三个“A、B、C选项”外,有没有“D选项”可供考虑呢?全新林肯冒险家Corsair的诞生,便令不少人眼前一亮。

  • @华晨雷诺&华晨中华,挂羊头卖狗肉的勾当玩够了没有?

    受突如其来的“新冠肺炎”疫情影响,2020年央视315晚会将延期播出,对于想知道生活消费“陷阱”的小伙伴们来说,今晚无缘在荧屏上看这场“年度大餐”了。不过,还是有不少消费者通过新媒体渠道发声,大胆讲出了自己的消费遭遇。近期,汽车情报新媒体就收到了大量买车、用车投诉案例,其中,绝大多数是奔驰、捷豹路虎、丰田、雷克萨斯等热门豪华或合资品牌车型。不过,也有一些比较冷门的车型,就比如说张先生购买的这台华晨雷诺观境。

  • 论“优等生”的自我修养

    进入3月份,气温逐渐回暖,国内车市也变得热闹起来。不少全新车型纷纷“线上发布”,为车市输送新鲜血液的同时,也令各细分市场的竞争更为激烈。诚然,当国内车市由“增量期”转变为“存量期”后,国人购车趋于理性,除了价格和影响力以外,质价比、市场口碑已成为很多人更为关注的内容。如何应对车市巨变?身处“血肉模糊”紧凑家轿市场的大众朗逸,显然更具发言权。毋庸回避,此前很多人之所以选择大众品牌,是看重从“桑塔纳时代”便已建立的品牌影响力。但是,当今形势下,面对芸芸对手,大众朗逸依旧能够保持领先优势,就不得不重新审视这款车的内在实力了。

  • @英菲尼迪,“日系高端品牌”的荣誉你配吗?

    但万事皆有因,沦落到今天这步田地的英菲尼迪除了品牌自身的问题以外,产品质量也许是令其陷入恶性循环的主要原因。 众所周知,目前英菲尼迪的产品线虽然看似齐全,但实际上真正能够拥有市场竞争力的车型并不多。譬如QX70、QX80等车型不仅“廉颇已老”,而且售价颇高,早已成为被消费者遗忘的角色。而技术较新、产品力与同级有一战之力的,仅有Q50L和QX50这两款已经国产的车型。面对产品线更为丰富的同级对手,英菲尼迪不得不退避三舍。

  • @凯迪拉克,你家的变速箱“癫痫”了吗?

    不过,后续近一年的用车经历,让他无奈地摇头,ATS-L的实际表现和自己的期望值有点差距。“这车操控确实可以,内饰也很有高级感,高速行驶下静谧性做得相当不错,比日系车强太多了。但是这车的变速箱真的和网上说的那样不靠谱,今年过年跑到1万公里的时候,就能感觉到明显的顿挫和抖动,虽然并不频繁,但还是很闹心,真害怕公里数越多顿挫和抖动会成为常态化事件。”实事求是的讲,ATS-L这个8AT变速箱在稳定性方面确实让人难以恭维,不仅是笔者这位朋友,很多车主都有类似的遭遇,甚至有些车主的ATS-L新车仅开了几天就发现故障灯亮起,显示“变速箱故障”。如果你在百度等搜索引擎输入“ATS-L”、“变速箱”、“顿挫”、“抖动”等关键词,会找到一大堆新闻报道,车主各种遭遇让人揪心不已。

  • @广汽三菱,我帮你卖车,你啪啪啪打我脸?

    作为一名汽车编辑,工作之余向身边的朋友推荐车型可以说是家常便饭之事。毕竟开过的车比较多,加上对于各个品牌调性的了解,推荐的车型基本上都不会出错。但是,偶尔的确会存在看走眼的时候。 就比如去年时,一位很要好的发小向我咨询:想花15万买一辆小型SUV,但是不想要那些烂大街的车型,而且只买合资品牌。经过层层筛选,慎重考虑,我最后向他推荐了广汽三菱奕歌。巧的是,奕歌的造型正巧也是他喜欢的类型,不久后,他就真正成为了一名奕歌车主。

  • @宝马,金玉其外败絮其中?

    作为一位十足的“宝马迷”,笔者发小对于宝马品牌有着很深的情愫,即使明知上一代宝马3系的“漏油风波”,且全新一代宝马3系上市不到半年便进行了首次召回,但依旧难掩喜爱之情,东拼西凑之后,终于在过年前如愿以偿,提了一辆全新一代宝马3系车回家过年。

  • @马自达,有工夫搞信仰崇拜不如用真心把车做好

    中国车市有这么一个品牌:不懂消费者,却从不去改变自己;价格无优势,却牢牢死守价格底限;品质每况愈下,却依然沉浸在自我良好的感觉里…… 说到这儿,估计很多人都已经猜到了“它”是谁。没错,它就是马自达。

  • 探访长安福特4S店,从锐际一车难求,看“君子之义”的人情味

    当下,“新冠肺炎”疫情在国内多地已经初步控制,暂停许久的城市逐渐有了久违的烟火气,就连以往比较埋怨的堵车,此刻在内心也有了不一样的感觉。如不少专家学者之前预料的一样,“新冠肺炎”疫情激发了公众对于私家车的渴望,3月份后期会迎来一波购车高峰。果不其然,这个时间点就有不少来长安福特4S店看车的年轻人,其中,不少人都是奔着去年12月中旬上市的锐际而来。

  • 平时会过日子的人,才能把日子过得更好

    很明显,经过这次疫情,90后年轻人都明白了这样一个道理:平时会过日子的人,才能把日子过得更好。如同买车这件事,就给90后提了个醒,10多万就能搞定的高品价比车型,着实没必要非得花20多万,毕竟后续养车也是一笔不小的开支,这样全盘考虑一番,会发现精打细算更能过上精致的有车生活。就好比东风悦达起亚新一代KX5以及东风日产奇骏这两款热门合资紧凑SUV,通过下面一番深度比较后,身为90后的你就会明白选择谁才算更会过日子了。

  • 小鹏收购福迪,海马哭了?

    “天眼查”及“启信宝“也已证实了这一点。有关第三方企业查询网站信息显示,广东省福迪汽车有限公司已于3月19日发生股权变更,肇庆小鹏新能源投资有限公司成为其100%控股股东。福迪原有高管全部退出,由小鹏汽车总裁夏珩担任执行董事、经理一职,小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛担任监事。小鹏汽车是一家总部位于广州的智能汽车设计及制造公司,成立于2014年。2017年10月12日,小鹏汽车整车下线,首批是量产SUV车型。2018年4月26日,小鹏汽车首款上市车型G3正式开放预订。2019年7月10日,小鹏汽车发布了2020款小鹏G3车型。不过,与大多造车新势力一样,之前的小鹏并未取得生产资质,而是采用曲线救国的方式,与海马汽车进行了战略合作。2017年10月,在海马汽车郑州基地举行的小鹏汽车1.0版量产车(极客版)下线仪式上,合作双方透露:小鹏汽车负责研发、供应链体系、销售及售后服务,海马汽车负责精益制造及品质提升。当时双方初步,约定产能为5万辆/年。

  • 自古套路得人心?不,唯有深情留得住!

    “这封公开信是我们自发组织的,没有任何主机厂的人介入和参与”,3月29日下午,河南瑞华汽车集团董事长许耀南接受汽车情报新媒体采访时如是说。许耀南补充说:“其实,从2008年第一家店开建以来,我们一直都想表达对长城汽车的感谢,此次疫情期间的一封信,只是一次较为合适的表达机会”。12年了,为什么许耀南和他带领的瑞华集团一直想表达对长城汽车的感谢?采访过程中,许耀南娓娓道来。

  • @东风启辰,嗟来之食都不认真吃?

    昨天,汽车情报新媒体刊发了《@华晨雷诺&华晨中华,挂羊头卖狗肉的勾当玩够了没有?》一文,在社交媒体上引起了网友广泛讨论,对于华晨雷诺和华晨中华打着合资或者宝马发动机旗号,实际上生产出来的汽车连大多数自主车也不如的现实情况,引得广大网友义愤填膺,纷纷声讨。与此同时,还有不少网友反馈,车市中“挂羊头卖狗肉”的车型不只是华晨雷诺观境和华晨中华V7,就好比大家公推的东风启辰,“戏耍”消费者的程度和上面两个品牌相比有过之而无不及。

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