汽车电子
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本土汽车电子 没戏
4月27日，北京国际车展之零部件展的最后一天，下午两点。老国展里已经人烟稀落，一些厂商已经开始收拾展台，准备撤展。“看零配件的人还是少。”一位参展商的工作人员对《计算机世界》记者说。4月23日，2010年北京国
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2009年全球汽车信息娱乐半导体市场排名出炉
机遇与挑战： 2009年汽车产业衰退导致总体市场遭受严重打击 中国汽车盛宴厂商较好地抵挡住了严重不利因素的冲击 市场数据： 恩智浦2009年汽车信息娱乐半导体营业收入为2.91亿美元 09年恩智浦在全球信息娱乐半导体市场
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2009年前十大汽车芯片公司市占率仅为50%
Semicast Research的最新统计报告显示，英飞凌在2009年的全球汽车芯片市场上成了头号供应商，将长期占据这一位置的飞思卡尔落下了马。飞思卡尔从进去汽车芯片市场早期就一直遥遥领先其他厂商，不过2009年该领域早序史
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汽车和移动通讯的碰撞将迸发出新的产业机会
汽车和移动通讯的碰撞将迸发出新的产业机会宝马+苹果=620亿美元车载信息市场的角逐5月3日，德国汽车制造商大众推出了一个新网站(App-my-ride)，该网站提供了新的软件开发工具包(SDK)，工具包中包括已开发软件的简单演
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NXP成为头号汽车信息娱乐半导体供应商
恩智浦半导体(NXP)2009年在全球汽车信息娱乐半导体市场排名第一，这是iSuppli公司从2005年开始追踪该市场以来的第一次。恩智浦2009年汽车信息娱乐半导体营业收入为2.91亿美元，虽然比2008年的3.87亿美元下降了24.8%，
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Mobileye® 获MIPS32TM 1004KTM同步处理系统授权 用于先进驾驶辅助SoC
美普思科技公司（MIPS Technologies, Inc.）宣布，Mobileye 公司已获得其多线程、多处理 MIPS32™ 1004K™ 同步处理系统（CPS）授权。Mobileye 将在其新一代 EyeQ™ 视觉式 SoC 中采用 1004K CPS，用
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英飞凌取代飞思卡尔成为全球最大汽车芯片厂商
Strategy Analytics汽车电子服务发布最新研究报告“2009年汽车芯片市场份额：英飞凌取代飞思卡尔，成为全球第一”。分析显示，长期雄踞全球汽车芯片市场第一的飞思卡尔，其领先位置在2009年被对手英飞凌取代。
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奇瑞-英飞凌2010新能源汽车电子研讨会在北京举行
4月27日，奇瑞-英飞凌2010新能源汽车电子研讨会在北京举行。英飞凌汽车电子是奇瑞的重要战略合作伙伴，自去年底，奇瑞携手英飞凌成立了奇瑞-英飞凌创新中心（联合实验室）后，双方在汽车电子控制系统研发方面的合作继
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中国的汽车电子芯片还要走多远
“2010中国国际汽车半导体产业峰会”，就在中国汽车工程学会装备部部长陈长年呼吁中国企业研发核心部件，进军ECU时，洋巨头再次用实例来阐述了这个高技术行业的门槛。英飞凌科技高级市场工程师曹洪宇表示，汽车电子产
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到2020年将有三分之一的汽车集成节能导航系统
据iSuppli公司，人们对于乘用车和卡车对环境的影响日益关注，将刺激节能驾驶辅助系统(eco-assist system)在未来几年大幅增长，预计2020年将有略多于三分之一的汽车整合节能导航系统，而2010年该比例还不到1%。如图4所
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汽车信息娱乐能从苹果iPhone OS 4中得到什么？
汽车产业正在日益密切审视智能手机和软件密集型电子系统，它们采用各层硬件和软件之间有标准接口的分层系统和软件架构。同时，智能手机正在成为未来10年的战略计算平台，并将作为硬件、软件、通讯服务、基于位置的服
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安森美半导体在中国设立汽车解决方案工程中心(SEC)
安森美半导体(ON Semiconductor)宣布拓展全球解决方案工程中心(SEC)的网络，在中国成立新的解决方案工程中心。这SEC位于安森美半导体的上海园区，将推动新汽车产品的开发，透过当地专业技术的支援， 进一步拓展公司的
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大陆汽车电子市场商机大 台商不可忽视
据台湾媒体报道，台湾乐荣工业董事长袁永栋表示，大陆汽车市场的成长，赖于大陆一系列的刺激鼓励政策，例如汽车产业调整与振兴规划、购车税率减半、汽车下乡、汽车发展补助等。这些鼓励政策仍延续到2010年，大陆市场
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混合动力汽车对电源芯片与功率器件的挑战
造成整个电池组的燃烧或爆炸。通常的保护电路大都采用多个3或4通道故障监测器，并且在监测器与模拟电路及无源器件(电阻、多路复用器等)之间采用昂贵的电流隔离器。美信的MAX11080具有12通道故障监测器，采用专有的电
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分心驾驶成为CTIA 2010关注焦点
随着美国和加拿大部分地区开始禁止驾车者使用移动设备，分心驾驶问题变得更加重要。在4月拉斯维加斯举行的2010年国际CTIA无线展会上，多家公司展示了针对分心驾驶问题的解决方案。这些方案从安装在汽车上的硬件，到基
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