汽车将逐渐成为个人的下一部科技终端,也是个人智能生活的必要一环。智能生活说白了,就是人-车-家三大场景,小米和华为入局汽车,补齐了最后一环,实现智能生活全场景贯通,个人数据可以无缝衔接,将打开无限的想象空间,有机会引发价值核聚变。
智能车技术与移动互联通讯技术是车联网的核心。智能车主要依托于环境感知技术、规划决策技术和车辆控制技术。车联网和智能车辆的交互应用是车联网发展的必然趋势。
汽车将逐渐变为一个终极移动设备,无论在物质世界或数字领域,汽车不仅能带你去往世界各地,甚至还能连通情感。”不过,发展智能网联汽车不能只谈“个体”,需要与智慧城市、基础配套设施建设相辅相成、相依相存,才能表现出真正实力。智能网联汽车的发展绝对不是一个企业、一个行业,甚至一个国家能够完全做好的事情,它一定是多产业、多企业、多国家协同合作,最后才能把智能网联汽车推向市场,把自动驾驶推向商用,最后让消费者受益,让社会整体运营效率得到提升。
全球汽车发展的唯一方向就是新能源化,或者说是电动化,这已经成为全球各国家和企业的共识。过去,很多国家对这点存在争议和摇摆,而中国的新能源汽车产业则一直在增长,不断迈上新台阶。经过这几年的发展,新能源化这个不可逆的态势已基本形成。
在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向,目前市面上最常见的分为纯电动车和插电式混合动力车型。中小城市和农村消费者的第辆车往往选择燃油车。进入机动化高速发展阶段,消费者的第辆车将很有可能是新能源汽车。这会成为未来3-5年,继大型城市之后,中国电动化市场的一个爆发点,并成为未来市场增量中一个最重要的领域。这会对碳减排、改善三四线城市和农村机动化出行发挥巨大的作用。
现代车辆已经越来越普及车联网应用。车联网简单地说是将车联网设备与汽车内部的网络相联,车联网设备联到互联网上,实现车与车、车与路、车与人等之间的互联互通。车联网可以保证车辆行车安全,用车安心,养车省钱。带有车联网的汽车未来也是行走在高速公路上的智能手机,未来不能联网的汽车,就像今天不能上网的手机,未来不智能的汽车,就像今天不能安装软件的手机。
车联网,是车辆和互联网结合的产物。车联网技术建立在“车内网”“车际网”“车云网”的基础之上,通过应用新一代信息通信技术,将“车、人、路、云”全方位连接起来,实时进行信息交互,为车辆出行、人员安全等保驾护航。
物联网快速发展,不断带来新的可能,人们的生活、工作以及娱乐方式也随之改变,而在物联网更紧密串联起世界的同时,黑客和其他安全漏洞带来的风险也不断激增。如今人们虽已充分认识到保护日常联网设备安全的重要性,并高度重视自己手机和电脑的信息安全。但车联网的安全性却仍然常被忽略。事实上,近些年来智能网联汽车的安全漏洞已经成为了急需解决的问题。
在过去几年时间里,芯片制造商正在从硬件供应转向提供更多的软件服务,汽车制造商仍然在摸索开发自己的软。芯片厂商和传统一级供应商正处于博弈的关键期。过去,芯片主要通过一级供应商与汽车制造商产生交易关系,但芯片短缺潮以及“算力定义汽车”时代的开启,这种间接合作关系被彻底打破。
1月5日至8日,LeddarTech将邀请LiDAR制造商、1-2级供应商、系统集成商和汽车原始设备制造商莅临消费电子展览会(CES)7061展位,了解ADAS和AD传感与感知技术的最新进展。
Lantronix已是Qualcomm Advantage Network的长期成员,现加入该仅限受邀者参加的计划,助力汽车创新加速。
截止至25日,这三家连接器上市企业已披露第三季度报告。
10月16日,“神舟十三号”载人飞船成功发射升空,航天员们将度过半年的太空生活。据悉,在本次飞行任务中,长虹华丰、航天火箭等企业生产的连接器为“神舟十三”的顺利出征保驾护航。
今年,是倍捷连接器迎来75周年志庆,《国际线缆与连接》采访到了倍捷连接器亚太区总经理徐梦岚先生,听他讲述倍捷连接器75年的发展历程、中国市场的布局以及针对未来连接器行业领域的发展。以下是访谈实录。
随着现代人生活节奏的加快,人们对吹风机也提出了更高的要求——低温、低噪、大风力,高速吹风机逐渐得到大众的青睐。