汽车电子
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燃料电池汽车时代还没开始就这么结束了？
燃料电池车因为日本政府的大力支持和几大汽车巨头的联手开发而最受瞩目。可惜的是，几大巨头的联盟终于走到了尽头，它们用事实证明：燃料电池汽车，没有未来。
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特斯拉产量难维持！遭加州调查：Model 3帐篷工厂危及工人安全
加州职业安全与健康部门(Division of Occupational Safety and Health)的一位发言人证实，在接到特斯拉位于加州弗里蒙特组装厂一名员工的投诉后，该部门就特斯拉帐篷工厂的生产安全问题对该公司展开了新的调查。
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追赶德美！日本加大对电动汽车用芯片的投资
东芝到2020年度将把功率半导体产能增加至2017年度的1.5倍。将以保持满负荷运转的生产子公司加贺东芝电子为中心增强设备。此外，东芝姫路半导体工厂(位于兵库县太子町)和泰国的半导体工厂也将加强组装工序。
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自动驾驶处于量产“前夜” 未来三年将十分困难
自主泊车场景，最早有望于2019年底在一些大型停车场或者其他封闭园区率先落地，进入量产，且自主泊车作为L4自动驾驶应用，有望是自动驾驶未来几年唯一可以真正大规模商业化落地的方式
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一文了解自动驾驶汽车硬件系统
来自百度自动驾驶技术部高级产品经理—王石峰，在Apollo开发者社群内分享了有关自动驾驶汽车硬件系统的内容，让开发者学习Apollo技术的同时，进一步了解自动驾驶汽车的硬件架构、传感器、线控等硬件系统。
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专家称FF91年后量产无望
尽管FF声称85%的配件已可量产，恒大更是吹风“FF91完全满足了全面量产的条件”。然而造车自有其规律，FF91在2019年后大批量量产几乎不可能。
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北京开放自动驾驶车辆路测道路33条共计105公里
按照相关规范，不同级别的路测牌照代表车辆需要掌握不同的“技能”，获取T3级别牌照，说明自动驾驶车辆不但要认识交通标识、交通标线和交通信号灯等，还需要具备曲线行驶、直角转弯和起伏路行驶的执行能力。
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丰田汽车新专利 操作作手动曲柄为其自动驾驶电动车辆发电
操作手柄为汽车发电虽然很有创意，但乘客转动手柄能产生多少动力呢。
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鼓励自动驾驶发展！北京首次为自动驾驶初创企业发放路测牌照
7月2日，北京市相关部门首次为初创企业发放自动驾驶路测牌照，小马智行获得了这批T3级别的牌照。
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马斯克不依赖激光雷达造自动驾驶汽车，安全吗？
特斯拉在不使用激光雷达的情况下，依靠摄像头和雷达，来完成其Autopilot自动驾驶辅助系统所需的大部分工作。这与其它押注激光雷达、争相开发自动驾驶汽车的汽车制造商和科技公司(例如福特、通用汽车和谷歌旗下的自动驾驶部门Waymo)形成了鲜明对比。
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物流开始用电动车？亚马逊计划购买100辆梅赛德斯-奔驰纯电动货车
与亚马逊在任何特定时间使用的车辆数量相比，100辆送货车似乎并不多 - 但对于像亚马逊这样的科技巨头来说，这是朝着正确方向迈出的良好一步。
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特斯拉实现每周生产5000辆Model 3背后：千辆Model 3在“帐篷”里制造
在过去7天生产的5031辆Model 3汽车中，约有20%是在该公司GA4上生产的。GA4是特斯拉仓促建成的总装生产线，位于加州弗里蒙特工厂的巨大帐篷下。
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离开政府高额补贴 电动汽车还能快速发展吗
“汽车工业正转向电动汽车以及自动驾驶汽车，这会是未来十年增长空间最大的一个故事。
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我国动力电池市场供应紧张和产能过剩并存
伴随电池产业的发展，产能利用不足等问题却越发突出。目前我国动力电池市场也出现供应紧张和产能过剩并存的现象。数据显示，去年中国动力电池的产能已经超过了200GWh，但总体产能利用率却只有40%，市场两极分化非常明显，高端优质产能供应不足，低端产能订货不足，生产经营困难，呈现出结构性的产能过剩。
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物联网是如何推动无人驾驶加速发展的
物联网( IoT )是指通过互联网将多个设备相互连接，而无人驾驶汽车在用户数据更新算法时就是利用这种连接技术。无人驾驶汽车需要收集和处理大量数据，在这种情况下，通过物联网，无人驾驶汽车共享道路信息，这些信息包括实际路径、交通状况以及如何绕过障碍物等。
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