昨天,我们盘点了合资品牌中投诉率居高不下的几款车型,引起了众多车主和网友的共鸣。今天,我们将目光聚焦豪华品牌。如今,随着大家收入水平和生活质量的不断提高,以及豪华车纷纷开始打亲民牌,越来越多的消费者青睐购买豪华品牌车型。
悄然间,三月过半。在各大厂商都在为第一季度的业绩进行最后冲刺的时候,二月份的成绩单也如期而至。让不少人惊讶的是,SUV销量榜单中已经连续58个月稳居销量第一的哈弗H6被后起之秀宝骏510赶超,位居第二。虽然二者销量差距只有1916台,但挑落哈弗H6这一重大成就仍然够宝骏吹上一年。一时间,对于哈弗H6的讨论声不绝于耳,还有网友表示此次被赶超将会成为哈弗陨落的标志。
年年315,今又315。每逢这个时期,中国的消费者就从孙子秒变上帝,被吐槽的厂商和品牌也往往会夹着尾巴做人,生怕上了“央视的晚会”,或者各种各样的榜单以及层出不穷的“问题车展”。然而,“两情若是久长时,又岂在朝朝暮暮?”,说白了如果你平时就把消费者的上帝了,还怕什么315?可是,有些汽车品牌就是不把消费者当回事儿,天天上榜单、月月上榜单、年年上榜单,俨然一副死猪不怕开水烫的姿势。这不,登上汽车投诉网和车质网2017年投诉前十名的几个合资品牌,今年前两个月再次“荣登”投诉前十的榜单。试问,如果问题解决了,消费者还会那么执着的投诉吗?
2017年对于东风悦达起亚来说,可谓噩梦一般的存在,受多种因素影响,该品牌全年销量仅为35.95万辆,同比下降45%。不过,东风悦达起亚并不服输,2018年将销量目标锁定在50万辆。作为东风悦达起亚2017年市场表现最好的车型,K3全年累计销量13.8万辆,占总销量的34%。然而,在中国市场增幅超过18%的SUV市场,东风悦达起亚表现并不显眼,KX7等车型未能担当大任。因此,东风悦达起亚急需一个爆款SUV来证明自己。关键时刻的历史重任落到了新一代智跑的身上。正是因为此,东风悦达起亚倾注了几乎所有的力量,要把新一代智跑打造成“集万般恩爱于一身”的翻身之作。也正因为此,新一代智跑格外吸引业界的眼光。
轿车领域的竞争惨烈是大家有目共睹的,多年来,销量榜单的前几位也始终被合资轿车霸占,中国品牌中表现最好的吉利帝豪也不过屈居第十。讲真,如果不是6年不改款的话,最有可能与吉利帝豪并驾齐驱的毫无疑问就是长安逸动。
“噫吁嚱,危乎高哉!蜀道之难,难于上青天!”李白的一首《蜀道难》几乎是每个人高中时代的噩梦,全诗294字要求背诵,所以谁都知道蜀道难、蜀道难,可究竟有多难?小编探究不到李白心中的答案,但是却发现了一个能让诗仙情不自禁吟诵这首诗的地方——郭亮村。这个被称为世界上最危险的村庄,拥有“世界第九大奇迹”——挂壁公路。村庄坐落在千仞壁立的山崖上,以奇绝水景和绝壁峡谷闻名于世,被誉为“太行明珠”。3月8日,东南汽车2018年“那方水土 探美中国”千年庭院系列活动在河南辉县郭亮村全新启程,在东南DX7与DX3的带领下,我们走进了这所百年村落。
如果人生是一片大海,那么没有谁会一生不起波澜,也没有谁会永远惊涛骇浪。其实仔细想一下,这句话还是蛮有道理的。事实上,如果要判断一个人的本事多大,很多时候不是看其巅峰时有多强,而应该看他触底反弹的能力有多少。因为在低谷爬上来的人,通常会比一直在平路走的人拥有更强大的接受挫折、解决问题和治愈创伤的能力。就比如说海马汽车,在经历“史上最惨车市”的洗礼后,其2018年前两个月份的销量开始回暖,无论是同比还是环比数据,都有一定幅度的增长,而这也预示着沉寂许久的市场开始复苏。
近年来,紧凑型以及小型SUV的畅销,让很多自主品牌看到了春天,但在大七座豪华SUV这一领域,自主品牌仍旧处于真空地带,可能有人会提及长安CS95和传祺GS8等车型,但这些车最多算是中高端,跟真正意义上的豪华还有一定差距。这也让以汉兰达、途昂为代表的合资车型们鲜见对手,活得如鱼得水。
在回答这个问题之前,先让我们来看一组数据:据中国汽车工业协会统计,2017年,我国汽车销量为2887.89万辆,其中中国汽车品牌销量为1238万辆,总销量占比约43%。
担当是几乎所有车企挂在嘴边的口号。然而,无耻的事件也屡有发生。例如最近发生的长安CS75和东本CR-V“机油门”事件。在发生机油乳化事件后,东本选择了无视、推卸、抵抗、部分认账的系列表演。而长安则在第一时间给予回应、并尽快给出解决措施并宣布召回的决定。截然不同的两家车企,将担当和无耻两个字演绎得天衣无缝。
2月24日,柏林电影节上,中国青年导演胡迁的电影处女作《大象席地而坐》获得论坛单元“费比西国际影评人奖”。然而,4个月前,29岁的胡迁却用一根绳子结束了自己的生命。《面朝大海,春暖花开》是青年诗人海子的抒情名篇。然而,写完这首诗的两个月后,海子却在山海关附近卧轨自杀。还有顾城,一首《黑夜给了我黑色的眼睛》给了无数人面对困难和挫折的勇气,然而他却在新西兰北部的一个小岛上杀妻后自缢身亡。理想很丰富,现实很骨感!理想和现实仿佛永远是一对无法兼容的矛盾体。阅览芸芸众生如你我者,能将爱好变成事业者寥寥无几,中国汽车圈的老大们更是如此。
何为大神?在某一领域达到出神入化的地步,在他看来很常规的操作,但在常人眼里就是不可思议、触不可及的神级操作。
对于奇瑞汽车来说,2017年的表现算不上优秀:乘联会公布的数据显示,2017年奇瑞汽车累计销售新车552121辆,同比下滑6.5%。
2017年,江铃汽车集团全年汽车销量突破30万辆,达到了310028辆,同比增长10.32%,这对于江铃来说是一件喜大普奔的事情。前身为江西汽车制造厂的江铃汽车集团,经过多年发展壮大,先后与五十铃、福特成立了合资公司,是国内汽车整车出口基地和轻型柴油商用车最大的出口商之一。除了商用车以外,近年来,江铃汽车还积极布局乘用车以及新能源汽车领域,先后创立了江铃驭胜和陆风汽车品牌。
在刚刚过去的2017年,中国品牌普遍遇冷,作为老牌地方国企的江淮汽车也未能幸免,最终以222174辆的销量低迷收场。然而,不可否认的是,虽然轿车和SUV车型表现不佳,但江淮乘用车最拿手的MPV却实现了逆势增长,新能源产品更是形势喜人。更令人注目的是,2017年江淮汽车干了两件大事儿:一是牵手蔚来,二是拥抱大众,从而成为2018年最值得关注的车企之一。