提到汽车内饰照明光学,人们或许会联想到门板上起装饰作用的的氛围灯、用于阅读书籍或读物的阅读灯、方便驾驶员观察数据的仪表灯。据不完全统计,仅汽车内部就存在至少20处营造氛围的辅助用灯。其中Lightguide与Lightpipe一直是照明灯具中最基本与重要的元件之一。有鉴于此,光学产品的设计与优化常常被视作复杂且困难的工作。现如今,Ansys Speos可以提供客户众多设计自由度,通过Ansys强大的Workbench平台,轻松实现光学产品的优化迭代。
车联网的发展已有十年了,随着技术发展,当前我们需要再次认识车联网。车联网的内涵在不断变化,我们认为,车联网是以车内网、车际网和车云网为基础,按照约定的体系架构及其通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及移动互联网等)之间,进行通信和信息交换的信息物理融合系统。。目前的车联网应用在以往车载信息服务的基础上形成车联网信息服务、大数据服务、汽车安全与能效应用和支撑汽车制造的应用。也就是说车联网正在从信息服务走向通过大数据进入到智能制造车间里,将形成全生命周期的车联网应用。
从汽车诞生的那一天起,它就是为人类的出行而服务的。既然是为人类服务,那么不管它的发展朝什么方向去,都应该“以人为本”。车门车顶再坚硬又怎样,关键时刻对人的安全保护才是重中之重。前段时间一款汽车吸引了很多媒体注意,因为这款车不仅注重驾驶者的安全,就连容易被人忽视的儿童乘员安全也十分重视,并且进行了“中国首例•儿童安全汽车翻滚测试”,开创了行业先河,它就是一汽海马的福美来F7。
提及高尔夫,很多人第一反应就是德系“神车”。确实,高尔夫卖的太好了,甚至有个段子称,大众的所有车型都是高尔夫的“衍生品”,玩笑归玩笑,高尔夫的地位可见一斑。自高尔夫4进入中国,再到巅峰期的高尔夫6,凭借其TSI+DSG的动力组合,一度成为业界标杆。然而,高尔夫6自上市就一直加价的行为,也伤了不少国人的心。即便如此“任性”,国内的消费者也给足了高尔夫面子,以买买买的动作给与回报。一转眼,高尔夫7又上市了,面对国人的厚爱和信任,高尔夫7却和其他兄弟车型一样,玩起了减配的游戏。
从小鹏汽车决定牵手海马汽车那天起,中国互联网造车的历史就注定要拉开新的篇章:通过与海马汽车的合作,不仅使得小鹏汽车成为国内首家产品取得国家工信部产品公告的互联网车企,也使其成为首个拥有真正意义量产车型的互联网车企。
10月13日上午11点,一声巨响,一辆SUV在中国汽车技术研究中心以49.8公里/小时的速度,在地上翻滚了1260°,也就是三圈半。底盘朝上、车顶朝下重重砸在了沥青混凝土路面上,然后数百个摄像机、相机、手机对准了它受损的身躯。没错,我说的就是中国品牌SUV首次公开最严翻滚试验,这辆SUV就是传说中的国民神车——哈弗H6。也许有人会问,哈弗为什么要进行这样的翻滚试验?这样的试验除了哗众取宠之外究竟还有什么意义?小编今天就来给你分析分析。
最近,多个国家已经相继公布了传统燃油车禁止生产时间表,这在国际和国内汽车市场都掀起一阵波澜。在此前举行的泰达论坛上,工信部副部长辛国斌也表示,目前,工信部已经开始了燃油车退出时间表的研究。这表明:随着中国环保形势的日益严峻,“青山绿水”就是金山银山的观念正在深入民心,大排量汽车将逐渐遭到淘汰,小排量车型或将成为大势所趋和企业担当。然而,在人们的传统印象里,小排量即意味小动力等。不过,这种印象显然已经过时了,随着科学技术的不断发展和进步,车企对1.5T、1.3T、1.2T乃至1.0T等小排量涡轮增压发动机的研究工作早已启动。尤其是1.2T GDI缸内直喷发动机,其油耗大大减低,而动力则可与1.8L自然吸气发动机媲美。据了解,当下在国内市场推出1.2T发动机的合资品牌有丰田、雪铁龙、大众、雷诺等,而且多在轿车平台上运用,而中国自主品牌车企对1.2T发动机的应用则刚刚开始。
2016年5月4日,当帝豪GS这一跨界SUV出现在世人眼前时,各大竞争对手皆惊讶的张开了嘴巴,其中更是有对帝豪GS“嘲讽”的声音。在它们看来,跨界车型是十分狭小的细分市场,小到几乎可以忽略不计,吉利的这次“冒险”极大可能会交上一笔厚厚的学费。然而,就在外界等着看其笑话时,帝豪GS却递了一份令人瞠目结舌的成绩单,上市10天销量便破万,让诸多竞品傻了眼。至此,打开跨界SUV这一细分市场大门的帝豪GS热度根本停不下来,吉利汽车也犹如发现新大陆般心潮澎湃。不过,吉利并没有满足于帝豪GS开辟的一亩三分地,近期更是带来了吉利S1这款全新跨界SUV车型,它的到来也将和帝豪GS一起,承担着吉利在该细分市场开疆拓土的重任。
作为一款上世纪90年代末入华国产的大众牌B级轿车,帕萨特在70后、80后的心中有着不小的分量,这款车也一度是中国B级轿车市场的标杆产品。只是如今充满情怀的帕萨特已无法赶上这个时代的脚步,即便有着大幅度的终端优惠,销量却依然不尽如人意。
自达尔文1859年出版《物种起源》以来,“进化”已经成为人类关注度最高的词汇之一。纵观身边的所有物种,基本上每时每刻都在追求自身的不断进化,从而适应弱肉强食的丛林法则。同样,汽车行业也是一场悄无声息的进化过程,尤其是随着90/95后年轻群体逐步成为汽车消费主力,年轻化正以摧枯拉朽之势改变着传统汽车行业运行的方式,如何和年轻人心与心地交流也成为车企进化的重点。在这一波剧烈变革中,有不少中国品牌顺势而为,通过多种方式发出自己对于时代的声音。这其中,海马汽车就是鲜明的案例,历经两年沉淀的“青春敢闯”系列线下活动已经成为其标志性“名片”,时下正在举行的海马S5 IN迹之旅更是让敢闯精神持续升级。值得一提的是,在这次IN迹之旅途径的川滇大环线上,2018款海马S5带着50项产品升级而来,也正是从这款产品身上,能够看出海马汽车夜以继日的努力正在开花结果,那些持续而微小的改变见证着进化的伟大力量。
随着上汽通用别克GL6的上市,其最直接的竞争对手上汽大众途安的受关注度也直线上升。大概也是因为之前在15-20万元级别实在没有太多的竞争对手,途安一直以来过着相对安逸的日子。然而,随着强大的GL6的来临,途安也“被迫”抢先做了一次配置升级。
提起318国道,很多人都非常熟悉,很多汽车品牌也曾在这条“中国最美公路”上留下了自己的痕迹。不过,此次“海马S5 IN之旅”没那么幸运,在走了短暂的318国道后,便开始了充满未知和凶险的挑战。无论是从稻城亚丁到乡城县还是由乡城县到香格里拉,路况都十分糟糕,从省道到县道再到乡道,几乎都处于“半荒芜”状态,道路高低不平扭坡随处可见,路上大大小小的泥坑密布、路两边则是山上飞落的石头、以及泥石流留下的大量泥沙,前行的路上尘土飞扬、遮天蔽日,让人不免想起了“蜀道难,难于上青天”那句话。
说到一汽大众速腾,相信国内消费者一定不会很陌生,从昔日的单车型销量冠军,到后来的“断轴大王”。速腾始终以十分高调的形象出现在国内消费者的面前,但很少有人会关注到速腾已经“偷偷”推出了1.2T版本,原本有2个配置的车型,而如今一个版本的配置车型已经停产了,剩下的仅有180TSI自动臻享型,官方售价15.38万元。
1991年,和许多90后一样,国内的第一辆捷达刚刚出生——采用CKD(海外进口散件至国内组装)模式在一汽-大众的长春工厂下线。谁能想到,这款愣头愣脑的小轿车会热销25年?谁又能想到,这款曾经的神车如今正在将消费者的信任一点点消耗殆尽?
众所周知,作为世界顶级的越野赛事,达喀尔拉力赛一向以残酷、恶劣著称,也一直是越野爱好者追求的赛事。达喀尔首次来到中国便吸引了来自国内外五十多支车队和汽车厂商的参与,郑州日产就是其中之一。