过去一年多时间里，我们紧贴汽车电动化这一主线，进行了全产业链研究。在数十篇深度报告中，向上包括锂电池四大材料和动力电池一二线企业，向下覆盖传统车企、新旧造车势力和锂电设备，以及充换电领域。站在岁末，我们也必须重整思路，需要清晰的看到，电动化的无非是驱动形式的变化，汽车作为交通工具的底层属性没有很大变化。在电动化已经蔚然成风的背景下，一条更新、更广阔的主线已清晰可见，并开始演绎，那就是智能化——随着汽车电动化的渗透，智能汽车正向我们加速驶来。
汽车将逐渐成为个人的下一部科技终端，也是个人智能生活的必要一环。智能生活说白了，就是人-车-家三大场景，小米和华为入局汽车，补齐了最后一环，实现智能生活全场景贯通，个人数据可以无缝衔接，将打开无限的想象空间，有机会引发价值核聚变。
智能车技术与移动互联通讯技术是车联网的核心。智能车主要依托于环境感知技术、规划决策技术和车辆控制技术。车联网和智能车辆的交互应用是车联网发展的必然趋势。
汽车将逐渐变为一个终极移动设备,无论在物质世界或数字领域,汽车不仅能带你去往世界各地,甚至还能连通情感。”不过,发展智能网联汽车不能只谈“个体”,需要与智慧城市、基础配套设施建设相辅相成、相依相存,才能表现出真正实力。智能网联汽车的发展绝对不是一个企业、一个行业,甚至一个国家能够完全做好的事情,它一定是多产业、多企业、多国家协同合作,最后才能把智能网联汽车推向市场,把自动驾驶推向商用,最后让消费者受益,让社会整体运营效率得到提升。
全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，或者说是电动化，这已经成为全球各国家和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，目前市面上最常见的分为纯电动车和插电式混合动力车型。中小城市和农村消费者的第辆车往往选择燃油车。进入机动化高速发展阶段，消费者的第辆车将很有可能是新能源汽车。这会成为未来3-5年，继大型城市之后，中国电动化市场的一个爆发点，并成为未来市场增量中一个最重要的领域。这会对碳减排、改善三四线城市和农村机动化出行发挥巨大的作用。
10月22日，华为开发者大会2021(Together)于东莞松山湖举办，HarmonyOS 3开发者预览版正式发布。
据财联社消息，10月24日，小鹏汽车CEO何小鹏在“1024”活动日上表示，预计2025年新能源汽车渗透率达到50%。
摘要：在LTE 移动宽带接入时代，运营商面临着更多移动终端用户采用因特网应用使用语音业务的情况。3GPP 在技术规范上以及GSMA 运营商企业联盟相应的技术体制都明确定义了在LTE网络中传送
意法半导体(STMicroelectronics，简称ST;纽约证券交易所代码：STM)与中国第一汽车股份有限公司(一汽，FAW)宣布在汽车电子技术领域进行合作，同时在一汽技术中心成立一汽&
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日前，记者从中国国际汽车零部件博览会组委会获悉，德国博世、日本电装、丰田纺织等国际著名零部件企业，以及万向集团、万安集团、瑞立集团、重汽集团、金马集团、金麒麟、金刚集团、信义集团、天润曲轴、
