新能源汽车需要规划好汽车电子电池行业

4月19日，沪深两市双双低开，沪指报收于2378.62点，当日跌幅2.22%；深成指报收100498.8点，当日跌幅0.2%，而两市大盘这一跌幅却未能阻碍锂电概念板块中个股股价的上涨。

受新能源汽车规划发布利好消息影响，锂电概念板块被再度引爆。昨日，澳柯玛涨停，动力源开盘后便也冲击涨停，但受两市大盘下跌影响，股价有所下跌，当日涨幅为1.47%，其余板块中个股亦都有不程度的涨幅。

汽车电子锂电池成主要发展方向

目前，电池被广泛应用于移动和储能设备，有相关数据显示，2011年国内电池工业总产值同比增长35.4%，达到5645亿元。

受目前节能环保概念的不断提出，以及新技术不断更新的影响，产品的性能决定了产品替代的大趋势。记者查阅资料时发现，一次电池的替代过程表现为，干性电池被碱性电池代替，碱性电池又被锂原电池代替。而二次电池的替代过程表现为，铅酸电池被镍镉电池代替，镍镉电池被镍氢电池替代，镍氢电池再被锂离子电池替代。

曾有不愿具名新能源汽车行业专家向记者表示，目前，对于新能源汽车电子用电池方面，有两个发展方向，一个方向是燃料电池，另一个方向是锂电池。所谓燃料电池，是指一种将存于燃料与氧化剂中的的化学直接转化为电能的发电装置，燃料和空气分别送进燃料电池，就能够产生电能。

据记者了解，虽然，燃料电池曾经的呼声较大，但2012年3月科技部出台的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》(下简称《规划》)中明确提出，重点研究新型锂离子动力电池.《规划》还提出，要以动力电池模块为核心，实现我国以能量型锂离子动力电池为重点的车用动力电池大规模产业化突破。以此来看，锂离子电池早已被明确为新能源汽车电池的发展方向。

目前，我国涉足锂电池的上市公司比亚迪、曙光股份、成飞集成、德赛电池、新宙邦、天齐锂业被普遍看好。有分析师认为，新能源汽车规划肯定对相关行业形成利好。

据华创证券分析，2015年50万辆新能源汽车对电池的拉动为60亿WH(瓦时)需求，90亿元市值空间，每年为锂电池贡献10%的复合增速，附加上电子、电动自行车的拉动，电池行业可保持5年内25%左右的复合增长率，但因行业供给竞争激烈，企业并无爆发式机会，可稳步增长。

虽然新能源汽车将在政策上不断受到扶持与推动，但是其自身的技术瓶颈还是最大的制约，华泰证券表示政策的出台只能引起板块中相关个股的短期表现，并且较难维持。公司本身技术革新以及资源类的变化才会对股价产生正面积极影响。

三大因素决定谁能胜出

“从目前国内新能源汽车技术方面来看，电池材料技术方面仍与国际上存在差距，动力汽车电池隔膜只有实验室产品。国内电池隔膜需求占比全球的33%，而国内企业不到10家，占全球市场份额仅为11%。”有相关行业分析师指出。

据记者从相关行业内人士处了解到，目前，我国汽车电子电池相关标准尚处于酝酿阶段，有三个因素决定着企业未来能否胜出。

首先是技术，电池技术主要包括配方、电池设计以及成组技术，目前大厂在配方方面差距并不明显，主要差别体现在电池设计和成组方面。其中，成组技术差别最大，电池成组涉及机械、电子等多领域，目前国内成组技术仍有待提高，电池组寿命通常只有单体电池的四分之一。

其次是生产工艺，锂电池工艺环节包括配料、涂布、烘烤、锟压、切片等，大厂在每个环节都有独特工艺，不同工厂的工艺差别较大。

第三是资金，动力电池需要持续对技术和设备进行投入，一期投入通常在5-10亿元，小厂很难有资金实力支撑动力电池投入。国内目前锂电池生产设备基本以国产为主，部分企业买进口设备，大厂每年在检测设备上的投入就在1000-2000万元。