丰田2015年前将进行混合动力车国产化研发

2012中国汽车产业发展(泰达)国际论坛8月31日在天津举行，本年度主题为“经济转型与汽车产业变革”。丰田汽车株式会社专务兼丰田汽车研发中心中国公司总经理山科忠9月1日在大会演讲中表示，丰田将在2015年前进行混合动力车用关键总成的国产化开发，同时继续开展与混合动力系统车辆匹配的技术开发。

山科忠还表示，丰田预计2015年会在一汽丰田和广汽丰田生产搭载了中国日产的HEV的主件，并符合中国市场需求的HEV新车型。

山科忠提到，丰田用了大约十年时间使很多顾客接受了普锐斯这款产品，2012年作为云行动的第一波，丰田正在积极着手推进让中国顾客了解丰田混合动力技术的优点，并努力获得尽可能多的人的理解和支持。丰田不断致力于为推动混合动力技术伙伴关系的建立，目前丰田和马自达、福特、宝马一起开展了技术方面的合作，今后也将继续推进普及HEV的工作。

山科忠还介绍到，丰田于去年在常熟新成立了研发中心，简称为TMEC，TMEC将携手一汽丰田研发中心和广汽丰田研发中心一起共同推进丰田在中国的技术研发工作，目前各种设备还在建设过程中，预计明年可以建设完成，TMEC公司最重要的工作目标之一就是推进HEV总成的国产化，也是为今后在中国市场导入HEV和EV打下基础。

丰田去年4月份开始在天津和中国汽车研究中心共同就插电式混合动力车开展的为期12个月的实证实验，实验结果显示，以传统汽油车卡罗拉为参照基准，在日均行驶公里30公里处，插电式混合动力车节油效果为74%，行驶距离为100公里时也有52%的节油效果。

山科忠称，丰田认为，在利用电能方面比较现实的方法是插电式混合动力车，插电式混合动力车以丰田的混合动力为系统，搭载了锂离子电池，并扩大了电池容量，加入了外部充电功能，丰田的PHEV可以在上下班或购物等近距离移动应用时使用，电能用完之后也可以直接作为混合动力车继续行驶，因此不用担心节假日出行时的续航里程，也无须担心是否有充电设施就可以实现远距离行驶。丰田认为，插电式混合动力车综合了电动车和混合动力车的优点。

山科忠说，混合动力技术是实现可持续发展的交通社会的关键技术，并不断努力推进，混合动力车具有以下特点，无须外部充电，且不依赖基础设施，续航能力长，并实现了电池搭载量的最小化，拥有卓越的油耗性能及排放，因此混合动力车在节能方面具有重要作用。

混合动力车的核心电池、电动机因为基本关键零部件可以比较容易地用于EV、PHEV、FCEV，首先在目前阶段应该提高HEV新技术可靠性和降低成本方面下大力气，这也是最基础的一步，在技术成熟后便可以比较容易地把HEV的技术应用于EV、PHEV和FCEV。