中国电动车再下一城 欲破美国式发展魔咒

持续不断的十面“霾”伏让防治机动车尾气污染成为关注热点，新能源汽车的热度也在持续升温，中国发展新能源汽车迫在眉睫。不过，电动汽车虽是我国新能源发展的主攻方向，但私人市场启动缓慢。在2012年美国电动车市场几乎停滞之际,业界估计中国电动车也将步其后尘。

但在一遍质疑声中，中国电动车仍在继续推进。日前，一汽丰田发布合资自主品牌朗世，首款概念车定位于电动车;东风日产纯电动车示范应用推广至第三城;北京、上海也在酝酿出台新的政策支持。

或许美国的经验只能验证近期的销量目标制定得不切合实际、私人电动车购买热潮远比想象来得迟缓，但不意味着电动车的发展方向应该逆转，而中国也不可能轻言放弃电动车的发展方向。放弃不切实际的销售目标，通过政府大力推动和公共事业的示范应用，再带动私人购买，循序渐进，假以时日,电动汽车或许能在中国走出一条特殊的发展道路，摆脱美国式电动车的发展魔咒。

东风日产纯电动车推广至第三城

聆风投入大连示范运营

作为新中期事业计划的重要组成部分，东风日产对电动汽车的推广普及十分重视，已经先后在武汉、广州花都投入纯电动车的运营，日前，5辆日产纯电动车聆风(LEAF)也正式投入大连示范运营。

据悉，这是大连市政府首次将纯电动汽车引入出租车领域。大连市政府为了满足电动汽车上路行驶需求，目前已建成240个充电桩提供充电服务，电动示范车辆充电实施布局规划也已经完成。接下来，大连政府将加大资金支持，进一步推动电动汽车基础配套设施建设，并制定新能源汽车普及推广的激励政策。

随着东风日产在武汉、广州、大连三地纯电动车试运营的展开，已逐步形成了“以点带面、纵贯南北”的新能源汽车推广布局，将为东风日产纯电动车的推广和普及奠定良好基础。

显然，凭借日产纯电动车技术领先优势与自身丰富的纯电动车示范运营经验，东风日产希望在全国新能源汽车普及浪潮中持续“领先半步”。

聆风是首款获得E-NCAP五星碰撞成绩的纯电动车。目前在全球已拥有超过5万名客户，是目前全球销售最好的纯电动车。在一次完全充电情况下，最大可实现160公里(USLA4mode)以上的续驶里程，在快速充电模式下，充电30分钟就可以充满电池80%的电力。

东风日产在聆风的技术平台基础上，还研发出了更符合中国市场、消费者需求的启辰纯电动车——启辰e30。启辰e30的动力系统由高性能薄片型锂离子电池和电动马达、前轮驱动系统构成，一次充电可行驶160公里。

据悉，在5辆聆风纯电动车投入出租车领域使用后，东风日产将于2014年年底前将1000辆启辰纯电动车投入到大连市公共领域示范运营。涉及的公共领域包括政府公务用车、出租车领域用车、租赁用车、企事业单位用车等非私人购买领域，希望通过公共领域的示范作用带动私人购买。

风声:

上海拟分时租赁电动汽车4月推出

3月，上海国际汽车城与上海通用汽车签署共享示范推广战略合作协议，首款合资品牌电动车加盟上海电动汽车示范区。国际汽车城相关负责人透露，将推出电动汽车分时租赁举措，并力争在今年4月能开始电动车共享的试点，这种模式可以让市民以低成本享受电动汽车。

北京买纯电动车不摇号

最高补12万元

北京市新能源汽车发展促进中心日前透露，北京市有关私人购买纯电动车管理办法或将在今年5月前后出台。届时，北京市市民将不通过摇号即可获得电动车牌照，最高可获12万元的财政补贴，但要遵守限行规定。而私人购买电动车有望按照补贴后的价格计税。

一汽丰田合资品牌“朗世”发布

首款概念车定位纯电动

3月12日，在一汽丰田十周年年会上，一汽丰田正式发布其合资自主品牌战略，首款EV纯电动概念车型也将于上海车展实现首次亮相。一汽丰田合资自主品牌命名为“朗世”，英文为“RANZ”。其寓意为“开启明朗乐观的人生旅程及创造人性化的汽车世界”。品牌LOGO为横置菱形，内为镂空N字形。

研发公司已于去年底成立

在发布会上，一汽丰田还公布了支持合资自主品牌的研发公司情况。据介绍，一汽集团与丰田公司已于2012年11月合资成立一汽丰田技术开发有限公司。

事实上，早在2008年8月，一汽丰田就成立了技术研发中心，并在2010年推出针对花冠EX的小改款车型。一汽丰田技术研发中心可以说是一汽丰田技术开发有限公司的前身，新合资公司将坐落在天津经济技术开发区，规划建设用地约11.2万平方米，建成后的技术开发有限公司，将拥有设计办公楼、整车实验室、零部件实验室、造型室、新能源实验室、试制车间等功能区，初步形成产品设计开发、普通汽车试验、新能源汽车试验的能力，将主要为一汽丰田体系服务。

首款概念车定位于电动车

此前，一汽丰田执行副总经理田聪明就曾透露，一汽丰田的合资自主品牌将定位在新能源车。而此次发布会上，一汽丰田也公布，在今年4月份的上海车展上，朗世首款车型将亮相，而这将是一款电动概念车。

对于未来朗世的定位，田聪明在解释朗世logo时就说道： “N代表了New和Natural，预示着一汽集团与丰田公司全新的合作领域、满载希望的未来，以及绿色、环保的研发方向。”同时，田聪明说，“今后，随着商品阵营的丰富，一汽丰田将用商标N字镂空部分的不同颜色代表不同的车型属性。”不过，关于新车型，一汽丰田并未透露太多，一切还得等到上海车展才能够揭晓。

记者观察：

合资自主 不要轻易赶潮流

这年头，什么都要赶潮流。自从广汽本田第一个发布了合资自主品牌之后，仿佛这就成为了合资公司的“标配”，一是为适应“时代潮流”，二是为了完成“政府任务”。不过，到目前为止，绝大多数的合资自主品牌，首款量产车与展示的首款概念车都“相去甚远”，大家的普遍做法都是将合资品牌不再生产的车型，进行小修改的“微整容”后，再换成自主品牌的logo进行生产。所以，我们在它们的概念车阶段，见过超炫的跑车，见过超前的电动车，也见过超现代的跨界车，但总归到最后，却都只是个穿着“马甲”的老车。唉，所以销量呢，也都平平。向来比较“保守”的丰田在合资自主中不算走在前面的，这对于它来说也有优势，起码可以有所“借鉴”和“避免”：如果重复前辈们的步骤，那么势必销量也只能是平平;如果真正有所突破，或许还真能够开辟合资品牌的新“蓝海”。 (陈鑫欣)

2020年大众集团将把

二氧化碳排放降至95克∕每公里

日前, 大众汽车集团再次强调了到2018年成为全球最具环境可持续性汽车制造企业的战略目标。集团管理董事会主席文德恩教授表示，集团的企业生态调整正在“按计划推进”。大众汽车集团现在设定了更加宏伟的可持续发展目标：“到2020年，集团在欧洲新车型的二氧化碳排放将降至95克∕每公里。”文德恩教授指出：“此目标相当于集团各类型、各级别车型的平均油耗将降低到4升∕百公里以下。”文德恩教授表示，集团到2015年将实现自己制定的减排目标——即把欧洲新车型的二氧化碳排放降至120克∕每公里以内，这将比法定排放标准低12克。