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从上汽荣威RX5身上，我们看到了什么
4月25日北京国际车展首日出现有趣一幕：一直在高调宣扬“互联网造车”的乐视终于推出了自己的第一款车，不知猴年马月能量产的LeSEE首款概念车；而一直在潜力倡导“造互联网车”的上汽集团，则推出了“全球首款量产互联网汽车”——荣威RX5。
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特斯拉、特吹媒体、吃瓜群众，谁该为 Model 3 的问题买单？
前段时间 Model 3 在国内爆出的品控问题，验证了中国的一句古话：欲速则不达。 越是急于交付产品，就有越多的质量问题爆出。
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资本角逐新能源汽车产业要注意！
为获得一张新能源汽车“准生证”，车企使出浑身解数。据不完全统计，纯电动乘用车生产资质的企业已达12家。而宣布互联网造车的公司没一家拿到生产资质，但这阻挡不了他们的投资热情。算上传统车企，追逐新能源乘用车市场的投资高达千亿元，规划产能近500万辆，远超《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》2020年200万辆产销目标。
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新能源汽车产业的风云变幻
2016年，中国卖掉了令人瞠目结舌的2800万辆汽车，其中包括55万辆新能源汽车。中国的汽车销量，已占到了全球市场份额的30%，为全球汽车市场贡献了70%以上的增量。新能源车的全球市场份额则超过50%。
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上海车展：主打新能源汽车
据报道，2017第十七届上海国际汽车工业展览会昨天开幕。作为国内影响度最大的国际性车展，今年共有来自18个国家和地区的1000多家整车企业和零部件企业参展，展出整车1400辆。除了传统汽车品牌之外，今年新兴的新能源汽车品牌、和备受关注的互联网车企也带着自己产品亮相。
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互联网新能源汽车新纪元
特斯拉不想再当富人专享的奢侈品了，其CEO埃隆·马斯克正打算把主流车型从147万的豪车降低到20万出头的大众车型，年产能则从8.4万辆提升到50万辆。
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