车辆中电子电路数量的增加对电池消耗的电量提出了更高的要求。即使在汽车停放或关闭时,电池电源仍会保持开启,以支持远程钥匙进入和安全等功能。
什么是具有低静态电流双路输出同步控制器?全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子集团(TSE:6723)今日宣布,推出两款具备最低6µA静态电流并集成2A拉电流/3A灌电流MOSFET驱动的全新42V双同步控制器,为瑞萨R-Car H3和R-Car M3 SoC提供初级功率级解决方案。ISL78264双同步降压控制器管理中间的第一级DC/DC转换,将12V电池系统降压至5V和3.3V,从而为车辆电子控制单元(ECU)、车载信息娱乐系统(IVI)和数字驾驶舱系统提供50W-200W功率水平的供电;ISL78263双同步升降压控制器提供DC/DC转换,以支持25W-100W的功率水平。如在启动瞬时或启动/停止过程期间电池电压(VBAT)下降至2.1V,则提供预升压功能。
当建立到地面的备用路径时,剩余电流动作保护器(RCD)或剩余电流断路器(RCCB)会检测泄漏电流。RCD通过断开电路来将电源与泄漏路径隔离。与保险丝不同,这些类型的断路器可以重置并重新使用,它们
什么是电压轨?它需要低静态电流吗?所有超低功耗系统的设计师都非常关心电池的使用寿命。健身追踪器的电池需要多长时间充电一次? 而对于一次性电池系统而言,技术人员需要隔多久维护一次智能电表或更换电池? 显然,设计的目标是尽可能延长电池续航时间。对于健身追踪器来说,电池能够续航一周是比较理想的,而智能电表可以使用20年甚至更长的时间。为实现这一续航时间,在设计各个子系统时需要考虑哪些因素呢?
通过使用BQ25619的升压功能,可以增强到所需的最低电压,以便在充电盒和耳机电池之间留出足够的净空高度。这减少了不必要的升压功率损失且还增加了耳机充电效率,因为降低了电压差。
参考设计实现了精确的荷电状态测量(通过BQ34Z100-G1),并降低了待机和出厂模式电流消耗(通过优化的偏置电源解决方案)。 这两种解决方案共同提高了电动自行车电池组的能效,为用户提供了更长的使用时间。
亚德诺半导体(AnalogDevices,Inc.,简称ADI)旗下凌力尔特公司(LinearTechnologyCorporation)推出适用于2.5V至40V系统的双输入电源优先级排序器LTC4418。下面就随电源管
市面上移动电源中常使用2个电感,其中充电电路中,充电过程需要一个电感,Boost电路放电过程中也需要一个电感。充电电路的工作过程是通过5V的交流适配器给移动电源内部的锂
日前,德州仪器 (TI) 推出两款业界最低10.5 μA 静态电流 (IQ) 的 65 V、150 mA 同步 DC/DC 降压型转换器,用于要求高效率的工厂自动化和汽车传感器应用。工业级的 LM5165 和汽车级的 LM5165-Q1 微功耗降压型稳压器具有较宽的输入电压 (VIN) 范围和双控制模式,以优化效率和印刷电路板 (PCB) 面积。通过同时使用这些稳压器和 TI 的 WEBENCH® Power Design 工具,工程师们能够更快地将其工厂和过程自动化设计投放市场。
21ic讯 凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出双输出 (升压 + 降压)、低静态电流同步 DC/DC 控制器 LTC7812。该器件级联时,其独立的升压和降压型控制器在输入电压高于、低于或等于输出电压时都可调节输出电压,从而可在冷车发动和抛载情况下保持输出稳定。与传统的单电感器降压-升压型稳压器不同,LTC7812 的级联升压 + 降压型解决方案以连续、非脉动输入和输出电流提供快速瞬态响应,从而极大地降低了纹波电压和电磁干扰 (EMI),因此非常适合汽车、工
日前,德州仪器 (TI) 推出一款达到了业内最低静态电流 (Iq) 的高集成电池管理解决方案,这款带有降压转换器的解决方案在工作电压为1.8V时的静态电流只有700nA,可在减少功耗的同时最大程度延长电池使用寿命。bq25120在单个器件内特有一个线性充电器、可配置低压降稳压器 (LDO)、负载开关、降压转换器、按钮控制和电池电压监视器。只要电池电压范围在3.6V至4.65V之间,快速充电电流在5mA至300mA之间,均可应用bq25120,这让可穿戴和工业物联网 (IoT) 应用可处于常开状态而又不会耗
产品特点 ● 宽输入电压范围(4:1)● 纹波噪声低至30mVp-p● 静态输入电流低至5mA● 10ms内快速开机响应● 紧凑型SOJ表贴封装● 满载效率高达84%产品简介近日,金升阳公司发
NCV8876是一款非同步升压控制器,芯片采用内部斜坡补偿的峰值电流控制模式,控制外部N沟道MOSFET场效应管。具有周期循环电流限制、热关断保护及低静态电流睡眠模式运行的功能。主要用于汽车启停使得输入电池电压骤降,输出保持正常供电的应用。
NCV8876是一款非同步升压控制器,芯片采用内部斜坡补偿的峰值电流控制模式,控制外部N沟道MOSFET场效应管。具有周期循环电流限制、热关断保护及低静态电流睡眠模式运行的功能。主要用于汽车启停使得输入电池电压骤降,输出保持正常供电的应用。
德州仪器多模式电源管理单元集成三个“常开”电源选项21ic讯 日前,德州仪器 (TI) 宣布推出一款支持低至 100nA 超低总体系统静态电流的多模式电源管理单元 (PMU
2 电路设计与实现本文所提的低电压、低静态电流的精简结构的LDO如图2所示。LDO的输出级是一个A类共源级电路,包括PMOS功率管M1,三极管Q1、Q2,电阻R1,R2,R3,Resr和输出负载补
设计一种低电压低静态电流的线性差稳压器。传统结构的LDO具有独立的带隙基准电压源和误差放大器,在提出一种创新结构的LDO,把带隙基准电压源和误差放大器合二为一,因而实现了低静态电流消耗的目的。设计采用CSMC0.5 μm 双阱CMOS工艺进行仿真模拟,这种结构LDO在轻负载情况下静态电流仅为1.7 μA,输出暂态电压最大变化为9 mV.
凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出三输出 (降压、降压、升压)、低静态电流同步 DC/DC 控制器 LTC3859AL,该器件在汽车冷车发动情况下,可保持所有输出电压
1、输入滤波电容,用于稳定IC的供电电压,滤除干扰信号;2、接至内部驱动管的发射极,在低功率应场合和驱动电流检测引脚RE连接,如果在高功率应场合不和RE引脚连接;3、输
4.3V~ 42VIN 至 3.3V/5A 输出的降压型转换器. LT3976 是一款可调频率、单片式、降压型开关稳压器,可接受一个高达 40V 的宽输入电压范围。低静态电流设计在无负载稳压时仅消