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信息网络已成地铁“生命线”
11月1日，深圳地铁蛇口线多趟列车多次暂停运行，造成大量乘客被迫换乘数次，并滞留于沿线车站。部分媒体及专家怀疑，故障或因地铁信号系统受便携式WiFi干扰。11月5日，深圳地铁向深圳市通信管理局递交申请，请求该局
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深地铁信号生产商与温甬动车事故供货商系一家
11月13日消息，针对日前深圳地铁蛇口线多趟列车受WIFI信号影响出现故障暂停运行，将这两条信号生产商卡斯柯公司推到了风口浪尖。卡斯柯公司日前回应，干扰事件的发生并非信号系统故障造成，也不存在系统设计缺陷。这
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Wifi逼停深圳地铁因共用开放频段
11月1日，8时15分至9时30分，深圳地铁蛇口线多趟列车多次暂停运行，每次暂停时间为一到两分钟，造成大量乘客被迫多次换乘，滞留沿线车站。深圳地铁运营方当天16时发布微博称，因不明信号干扰，列车启动自动防护功能，
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专家称地铁列车采用“专网专线” 难受外界干扰
11月5日消息，针对日前深圳地铁蛇口线多趟列车多次暂停运行，停运原因是不明信号干扰，而干扰源是便携式wiFi。目前，蛇口线、环中线、龙岗线的信号系统全部使用移动闭塞系统(CBTC)。CBTC的运行方式简单来说，就是每列
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专家称WiFi逼停深圳地铁因共用开放频段
11月1日，8时15分至9时30分，深圳地铁蛇口线多趟列车多次暂停运行，每次暂停时间为一到两分钟，造成大量乘客被迫多次换乘，滞留沿线车站。深圳地铁运营方当天16时发布微博称，因不明信号干扰，列车启动自动防护功能，
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照明及信号系统故障原因及解决措施
照明及信号系统故障原因：喇叭火线存在搭铁故障，现象：喇叭不响，开点火锁后电流表示数偏大(指喇叭电流通过电流表者)，措施：检查喇叭火线接线柱处的搭铁点并消除之原因：喇叭线断路，现象：喇叭不响，开点火锁后电
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卡斯柯首度回应：澄清与两起事故无关
近日，参与过“7·23”甬温线项目的卡斯柯信号有限公司（以下简称卡斯柯）首次公开对事故作出回应，同时也对“9·27”上海地铁10号线追尾等另外3起事故作了详细解释。去年7月23日，
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信号商卡斯柯首度回应：信号系统没问题
在去年7·23温州动车事故与上海地铁10号线追尾事故后，一家铁路信号供应商卡斯柯信号有限公司（简称“卡斯柯”）开始受到外界前所未有的关注，因为，这两起事故有一个惊人的相同之处，那就是信号调度
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用MSO测试和调试混合信号系统设计
嵌入式系统中，MCU和DSP的应用非常普遍，模拟信号和各种数字信号同时存在。传统上，工程师分别使用示波器和逻辑分析仪来进行测试和验证。但由于混合信号的复杂性，要实现对各种信号的同步触发非常困难。随着一种被称
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用MSO测试和调试混合信号系统设计
嵌入式系统中，MCU和DSP的应用非常普遍，模拟信号和各种数字信号同时存在。传统上，工程师分别使用示波器和逻辑分析仪来进行测试和验证。但由于混合信号的复杂性，要实现对各种信号的同步触发非常困难。随着一种被称
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太阳能无线信号系统方案设计
摘 要：介绍了一种基于主从分布式体系结构的太阳能无线信号系统，通过将太阳能供电技术与无线通讯技术结合应用于交通信号控制，从而真正实现了路口各方向分机的无线分布式控制。该系统采用了方案发送应答式无线通讯协议，运用了多种自我诊断恢复设计方法，使其具备了抗雷击、抗干扰、自组织、自恢复能力，可靠性较高；系统各分机间无需电缆连接，不再使用市电供电，大大降低了建设运行成本。实际应用表明：该系统能够满足交通信号控制节能、安全可靠、高性价比的要求，为城市交通安全畅通提供保障。 关键词：主从分布式体系结构，太阳能供
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广深高铁延迟4个月后开通 信号系统完善最多
南都讯 广深港高铁广深段原计划在8月深圳大运会前开通，但因7·23甬温线动车追尾事故及铁路发展政策调整，导致开通日期延后4个月。这4个月内，工程技术人员做了哪些工作？据了解，4个月内，线路调试时间延长了
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甬温动车事故调查结果迟迟未公布:三问动车调查
40人死亡，200余人受伤，“7·23”甬温线动车特大事故的惨状仍历历在目。但调查结果迟迟未公布于众。尽管多位事故调查专家组专家表示，动车事故的书面调查报告已于9月完成。按照国务院493号令《生产
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基于PLC控制器的矿井副井提升信号系统的设计
摘要：矿井副井提升信号系统是副井提升电控系统的重要组成部分，其工作性能的优劣将直接影响到提升机的安全运行，甚至影响到整个煤矿的安全生产。本文以PLC控制器为核心设计了一种矿井副井的提升信号系统，提出了系统
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通号集团副总施卫忠：列车信号系统尚待完善
号称“全球最先进列车信号系统”的CBTC系统近年来事故频发，这次终于在上海酿成了大祸。 号称“全球最先进列车信号系统”的CBTC系统(基于通信的列车控制系统)，正处于前所未有的信任危机中。9月
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最黯淡的一天：上海地铁10号线追尾事件调查
步步惊心。“上海地铁运营以来最黯淡的一天。”上海地铁微博如此宣告。感觉9月27日是最为黯淡一天的，还有271名地铁追尾事故中受伤的乘客。9月27日15:30左右，上海地铁运营方公布初步调查结果：14:10，10号
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城轨信号系统受制中外合作 行业格局谋求突围
一场事故，对于相关行业内的企业来说，噩梦和契机并存。9月29日，处于舆论漩涡的上海地铁信号供应商卡斯柯信号有限公司（下称卡斯柯）在其网站上表示，上海地铁追尾事故与其提供的信号系统无关。此前的9月28日，上海
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中铁电化或为供电系统建设方 卡斯柯撇清关系
昨（29日）天，《每日经济新闻》记者在中国中铁电气化局集团官方网站上发现一则于2009年8月9日发布的信息称，上海地铁10号线牵降变供电系统安装工程，正是由该集团第一工程公司承建。9月29日，记者分别致电中铁电气化
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中国通号：暂不能确定是否召回地铁信号设备
9月27日下午14：10分，由于上海新天地地铁站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园路站两辆列车相撞，数十人受伤。由于上海地铁10号线突发设备故障，全线路实施人工调度、手动驾驶，由此将导致列车的运行速
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信号、制动、牵引：列车安全“三把锁”追问
近年来，地铁的大小故障接连不断，如广州，过去两个多月就发生6起小故障，而北京，过去两个多月有记录统计的故障就高达4起。在这些事故中，多有信号故障的原因。实际上，除了信号问题，列车的安全制动也对防止撞车起
