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中国正处于地铁轨道交通快速发展期
昨天下午上海地铁发生追尾事故后，深圳地铁集团运营分公司负责人接受记者采访时，确认地铁5号线与上海地铁10号同样采用卡斯柯的信号系统，但他表示暂时不知道上海地铁运行速度，因为深圳地铁规定此情况下时速必须低于
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上海地铁10号线信号承包方同动车事故供应商
9月27日下午14：50左右，上海地铁十号线发生相撞事故。据悉，上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司，即是“7·23甬温线特大动车事故”的甬温线信号系统供应商，两年前该公司的信号错误还曾导致上
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温州动车事故调查：暴露信号系统缺陷[图]
7月23日晚20时38分许，北京南至福州的D301次列车与杭州至福州南的D3115次列车在温州市鹿城区黄龙街道双岙村发生追尾事故，造成多节车厢坠落高架桥下，事故共造成40人死亡。国家安全监管总局新闻发言人黄毅此前在接受
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动车调查未尽真相:业内人士称信号故障只是诱因
情况已上报国务院 业内专业人士称信号故障只能算是事故诱因2011年9月15日，在一个多月以前，是被无数人等待的日子。7·23甬温线特别重大铁路交通事故(下称7·23事故)事发后，国务院调查组副组长、国家安
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动车事故满月：调查暴露信号系统缺陷 天灾很少
这是一个不平静的夏天，动车追尾、客车燃烧、煤矿透水、桥梁坍塌、石化装置火灾……各种事故接连进入人们的视野。在震惊全国的7·23甬温线特别重大铁路交通事故发生一个月之际，新华社记者专访了国
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通号集团董事长马骋突然逝世 上市之路再添变数
他说他不要做历史的罪人。他倒在了中国铁路通信信号集团公司（以下简称通号集团）发展历程中一个关键节点上。对于通号集团来说，这是个灰色的2011年。“7·23”甬温线铁路交通事故之后，“8&mi
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上海地铁中铁通号集团信号系统再曝故障
地铁运营中出现的信号系统故障，也完全可能像动车追尾事故一样夺人性命财新《新世纪》记者 于达维 | 文上海地铁列车竟然开错了车道。7月28日晚高峰，一列满载乘客、本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，反常地朝
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地铁信号系统故障频发 供应商运营商谁该担责
安卓 8月2日上午，广州发生因信号系统故障导致地铁停车。 回顾近年来，大凡有地铁的城市，信号系统故障时有发生，似成常态，而信号系统又是保障地铁安全运营的重要板块，风险如影随形。那么，如何避免类似事故
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地铁信号系统故障频发 供应商运营商均该担责
8月2日上午，广州发生因信号系统故障导致地铁停车。回顾近年来，大凡有地铁的城市，信号系统故障时有发生，似成常态，而信号系统又是保障地铁安全运营的重要板块，风险如影随形。那么，如何避免类似事故一而再、再而
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全路通被指顶包 动车降速或成选项
消息人士称随着刘志军及其嫡系相继落马，铁道部内部开始暗流涌动甬台温铁路事故过去一周，铁道部以及国家有关机构对事故的处理、善后、追责乃至调查工作引发民众广泛关注。7月28日，北京全路通信信号研究设计院有限公
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通号集团的生死大事：整体上市计划或遭重挫
“每临大事有静气，不信今时无古贤”。两个月前，中国铁路通信信号集团公司(以下简称通号集团)的经济活动分析会上，面对铁路投资紧缩引发的业绩迅速下滑，董事长马骋用这句诗来勉励二级子公司的负责人。两
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信号系统设计原则有问题
铁道部系统一位退休老工程师说，据他了解，目前全国动车均采用CTCS2信号系统，京沪高铁采用CTCS3信号系统。“此次事故，暴露出信号系统设计原则有问题”。这位老工程师说，信号系统的设计原则应为：一旦出现故障，
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CTCS信号系统有待改进
昨天，上海铁路局公布动车事故初步调查结果后，记者采访了事故调查专家组副组长、中国工程院院士王梦恕。他说，此前信号系统采用电线杆做提示杆，每两公里竖一根电线杆，当后车距前车(或障碍物)6公里以上时，电线
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高铁追尾事故：系统供应商集体推诿
据新华社报道，截至7月25日18时止，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故死亡人数上升到39人，其中38人身份确认，第39人是否是在事故现场发现的还在核实；住院192人，其中重症12人。虽然尚未公布最终调查结果，但信号
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手握中国高铁命脉 通号集团迷雾待解
每经记者 戴榆 发自上海 如果将高铁视为一个人体、各种基建设施是骨骼和血肉的话，通信、信号以及监控等系统则是大脑和神经。 说到中国的高铁，央视评论员白岩松在经新浪认证的微博上说，“比如我们形容一个
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原因不明 高铁关联企业何必忙“撇清”?
■ 一家之言 如果设备都在事故发生时正常运行，那么事故如何会发生？当然，不少产品的确与事故无关。但这不是自己说了算的事。 7月23日发生的造成重大人员伤亡的甬温线动车追尾事故，引发媒体及投资者对高铁工
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甬温线通信信号总承包商缄默：合同价值5亿元
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故已经过去3天，为事故列车提供通信信号设备的多家公司纷纷表态，与事故无关。卡斯柯信号有限公司（以下简称卡斯柯）也在这一行列之中。卡斯柯服务部相关人士昨日
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7·23事故供应商卡斯柯：原上海地铁事故责任方
“7·23甬温线特大动车事故”让信号系统供应商卡斯柯信号有限公司(下称“卡斯柯”)进入了公众视野。在本次事故发生的甬台温铁路上，卡斯柯为13个车站建设了调度集中系统、1个调度集中调度
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甬台温通信信号总承包商继续沉默
多家与高铁通信信号相关的上市公司近日纷纷表态，称为甬台温提供的设备运行正常，与事故无关。不过，甬台温通信信号总承包方——中国铁路通信信号集团公司（下称通号集团）仍保持沉默。昨日，记者致电甬台
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甬温线高铁追尾事故列车：信号系统大起底
王 洁；朱琼华；陶斯然 据新华社报道，截至7月25日18时止，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故死亡人数上升到39人，其中38人身份确认，第39人是否是在事故现场发现的还在核实；住院192人，其中重症12人。 截
