今天的信息娱乐系统是汽车内部的个人电子产品。与个人电子产品一样,汽车信息娱乐系统将许多电子产品集成到空间受限的主机和仪表组中,以处理各种信号。设计这些紧凑且功能丰富的信息娱乐系统的信息娱乐 OEM 和供应商面临的一项关键挑战是为音频编解码器、手势传感器、微处理器数字无线电、GPS 和 Wi-Fi 等噪声敏感应用提供清洁的电源轨。
Maxim为汽车信息娱乐产品提供触摸屏控制器、RF远端控制、电源管理器IC、音频线驱动器等解决方案。 一、汽车:显示器
全球一级汽车零部件供应商德尔福使用基于HTML5的QNX CAR 2.0应用平台,实现移动设备与车载信息娱乐系统的无缝连接。 2013年1月25日,中国北京—&mda
驾驶员信息与娱乐设施涵盖车内的娱乐、信息和通信设施。 其中包括无线通信和语音识别等通信功能以及数字广播/电视和 DVD 视频播放器等娱乐系统。 更重要的是,它包括了一种可以一起运行这些功能的综合
NNG在2013年底特律车载智能通讯系统年度会展(TelemaTIcs Detroit)上宣布推出一款最新的导航创新产品: NavFusion。NavFusion集合了iGO导航的最新功能,
中国,北京– Analog Devices Inc. (ADI),全球领先的高性能信号处理解决方案供应商获选奥迪集团渐进式半导体计划(PSCP)的战略合作伙伴。PSCP可增进奥迪
作为现代汽车的一个关键部件,汽电线束包括数以千计的装配元件,它们将各个电子系统连接在一起,使得它们能够协同工作。任何线束出现的小故障,都可能对整个系统产生影响。然而,为了应对车辆内部电子系统
助力汽车企业利用移动开发者的庞大生态系统创建Android、HTML5、OpenGL ES和 Qt 应用 2013年8月26日,上海—— 全球车载电子软件
车载连接及信息娱乐系统方案的领先提供商派诺特日前宣布为迈凯轮未来的汽车产品线提供一款创新型可联网信息娱乐系统开放平台。 作为新一代迈凯轮“IRIS”信息娱
大众汽车无疑是最大的汽车制造商之一,其在设计信息娱乐系统时面临着独特的挑战。从低成本的座椅到诸如布加迪和兰博基尼的高级车,没有一个单一系统可适用所有汽车。或者会有这样的系统出现吗? TI
作为一个在堪萨斯州农村练车的青少年,我从教练那里听到的对我影响最大的一句话就是“在一个弹跳的球背后,随之可能会发生改变一生的事件。 几十年后,我亲身体验了这些至理名言的智慧。
随着我们从驾驶员控制车辆转向采用先进驾驶辅助系统(ADAS),以及最终实现全自动驾驶汽车,汽车行业正在经历重大变革。附加功能被集成到车辆架构中以支持更高程度的连接,基础技术变得越来越复杂,而伴随技术的发展,驾驶员逐渐成为次要的角色,在完全自动化的车辆中驾驶员则变为了乘客。
提到汽车这一疾驰的“金矿”,必然离不开智能化、网联化的加持,这两大风口带动的是以信息娱乐系统、数字仪表、ADAS为代表的智能数字驾驶舱的兴起。
瑞萨电子株式会社(TSE:6723)与汽车嵌入式软件市场领导者 OpenSynergy 今日宣布,瑞萨电子的 R-Car H3 片上系统(SoC)与 OpenSynergy COQOS Hypervisor SDK 已被Parrot Faurecia Automotive 公司采用,应用于其安全多屏显示驾驶舱
三菱电机公司一直致力于降低由发动机引起的驾驶室内噪声,日前发布了一款先进的主动式噪声控制系统(ANC),用来更有效地减轻不可预见的非调和道路噪声。该创新系统命名为F
MicrochipTechnology Inc.(美国微芯科技公司)日前宣布BMW Group(宝马集团)将采用Microchip智能网络接口控制器(INIC)产品,进一步拓宽MOST®技术在其车载信息娱乐网络中的