滴滴出行引100万辆电动汽车尝试自建充电站,滴滴出行创始人兼CEO程维受邀参加了在京召开的“2017全球能源互联网高端论坛”,此次论坛是围绕世界能源绿色低碳转型、人类可持续发展等方面共商全球能源发展大计。而程维作为移动出行领域领军人物,发表了与未来交通变革相关的主题演讲。
随着自动科技的进展,各类型的无人机愈来愈普及,美国海军也全力研发,这些无人机器人的任务多半必须长期进行,为了延长任务时间,技术专家们设计电磁感应原理的无线水下充电站。
电动车无疑是未来的趋势,现在市面上的电动车大概都够使用者用上一整天,不过充电对部分车主而言仍是个问题,德国公司Ubitricity将点子动到了四处都有的“路灯”上,要让路灯变身电动车的充电站。
特斯拉Model 3电动汽车发售,使得许多人都相信,电动汽车终于要成为主流产品了。但是,随着特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的宏大计划“修成正果”,城市和企业需要迅速行动起来,安装足够多的公用充电器,供所有电动汽车使用,甚至需要增加发电量。
大众集团将推出“Electrify America”电动汽车计划,并宣布投资3亿美元(约合人民币20.6亿元)用于建设电动汽车充电站,以推行零排放汽车(ZEVs)。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式,人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用,进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作,充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
每当与人谈及电动汽车(EV)时,我经常会听到这样的观点:电动汽车的续航里程不够长,难以行驶很远的距离。虽然特斯拉和一些其他汽车厂商推出了行驶距离超过200英里的车辆,
每当与人谈及电动汽车(EV)时,我经常会听到这样的观点:电动汽车的续航里程不够长,难以行驶很远的距离。虽然特斯拉和一些其他汽车厂商推出了行驶距离超过200英里的车辆,但上述问题在很大程度上是确实存在的。与此同时,还有另一个障碍大大削弱了电动汽车的吸引力,即充电站的缺乏。等到充电站像加油站一样随处可见的时候,电动汽车才能在市场中普及开来。
大家都知道使用来历不明的 Wi-Fi 热点可导致资料外泄,但有没有想过使用街边的充电站也有相同危机?研究人员指,不法分子只要利用具资料传送功能的 USB 线,便可趁智能手机充电时盗取资料。
为提升 Model 电动车的的竞争力,Tesla 将在 2017 年升级超级充电站,充电设备的功率将远超350kW,电动车的充电时间将大幅缩短。电动车的续航里程一直是消费者选购这类车款
致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布,将在其物联网专区推出基于TI技术的业界首款Wi-Fi®电动车充电装置参考设计,为家用和公共充电站提供独特的远程监控和充电控制功能。
编按:和所有行业一样,在经过了前期砸钱扩张之后,就要慢慢地开始收费啦。特斯拉充电站也是一样,最初为了顺利卖出让电动汽车,花费巨资建立充电桩,并免费给特斯拉汽车充
目前,电动汽车(EV) 和插电式混合动力汽车(PHEV)被越来越多国家的消费者所推崇。在美国,仅加利福尼亚一个州就设定了一个目标:到2025年,电动汽车数量达到150万辆。放眼全
我们需要承认,电动汽车的确拥有它独特的优势,但是当电动汽车在一个人烟稀少而且找不到充电站的地方耗尽电量时,你可能会后悔当初做出的环保决定。值得庆幸的是,这个问题
北京时间5月26日消息,据路透社独家报道,根据知情人士透露的消息以及对LinkedIn资料的分析,苹果正在研究如何为电动汽车充电,并与充电站公司进行交流,聘请了在这一领域
它采用的电力传动系统很新颖,汽车没有选择充电站,也不是插电式混合动力,相反,它安装的居然是9648节AA电池(即5号电池)。
在很多人心中,电动车的充电站就像沙漠里的绿洲:数量稀少,可遇而不可求。一辆华丽丽的特斯拉却经常有抛锚荒野的危险,这种事儿让特斯拉车主觉得抓狂。至少这种担心在纽约
充电问题一直是制约电动汽车发展的主要瓶颈之一。欧盟委员会28日发布公报说,欧盟研究人员开发出更加实用和高效的电动汽车无线充电方法,旨在增加电动汽车对用户的吸引力,
大街上可以看到形形色色的充电桩,充电桩只是充电站电气系统的一部分。完整的充电站电气系统包括供电系统、充电系统、监控系统三大部分
7月21日东京都政府和夏普公司宣布,今秋将在东京都港区设置两处使用太阳能电池板发电为智能手机等充电的免费公共充电站。今后将向外国游客等宣传便捷性。充电站将率先设置在游客众多的东京塔附近和上班族往来的摩天大