这次北京车展国际化程度明显提高,韩国、日本、泰国、印度、中东、欧洲许多媒体代表飞赴北京,现在他们已经回到国内,对车展进行总结回顾,让我们听听他们都说了些什么。
4月25日,2024(第十八届)北京国际汽车展览会拉开序幕,车展以“新时代·新汽车”为主题,一直持续到5月4日。本次车展将有全球首发车117台(其中跨国公司全球首发车30台),41款概念车及278款新能源车型展出。
犹记得,在4月份的北京车展上,单飞的欧尚汽车带来了品牌的扛鼎之作,也是首款车型——欧尚COS1°,在当时,仅仅是这种别具一格的命名方式,就让业界吃惊不已。而随着欧尚COS1°的诸多产品信息一一公诸于世,这款开启长安汽车的第三次创业的SUV车型圈粉无数,无论是时尚的外观、强悍的配置还是一贯优秀的动力,都让人眼前一亮。
如今,汽车行业俨然已经进入了周周新车、乃至天天上新款的年代,“你方唱罢我登场”的气氛愈发浓烈了,一款新车想要持续保持“刷屏状态”实在难能可贵。然而,自4月份亮相北京车展以来,二代海马S5却始终热度不减,传统媒体、行业自媒体乃至各大营销号的自发性报道高潮迭起,使其身处舆论热点的潮头。
当奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权在北京车展上宣布瑞虎8市场售价为9.88-14.28万元时,随即点燃了整个紧凑型SUV市场。“见过以大欺小的,但是没有见过像瑞虎8这么下本儿的”、“奇瑞的‘博越’终于来了,中型SUV的尺寸卖紧凑SUV的价格,并且是旗舰产品,这下要扬眉吐气了。”诸如此类的点评充斥汽车情报新媒体的朋友圈。
一个好的设计能更有效的驱动产品,让它像一个轮子一样不断的前进,迭代。诚然,这句话并非空穴来风,相反,在诸多车企身上得到了应验。比如说有了彼得•霍布里操刀的吉利,3.0时代产品焕然一新,整体质感上了一个新的台阶,销量也是顺一路飙升;比如说颠覆起亚的彼得•希瑞尔,仅用五年的时间,将一个没个性的品牌打造成为一个性格鲜明品牌,推动了起亚的全球化布局。当然,并非仅有“外来的和尚会念经”,中国本土优秀设计师同样会赢得满堂彩。这其中, 尤以东南(福建)汽车工业有限公司总设计师张雪龙让人印象深刻。由其带领团队主导设计的东南DX7/DX3一经推出便赢得满堂彩,在这两款产品的持续发力下,东南汽车2017年扶摇直上,销量同比增幅达40%,一举迈入15万台年销量俱乐部。3月22日,在北京车展即将带来全新DX7之前,东南汽车在主场福州举行了一场别开生面的原创设计美学盛宴,再次点燃汽车圈。与此同时,其发布的2018年发展规划更加让外界看到了一个自信、美丽的新东南,这个造车已有23年历史的老牌中国车企或将迎来新一轮的快速增长。
如果没记错的话,去年的北京车展上,宝沃汽车上市了复兴后的首款产品——中型SUV BX7,而它也出乎意料的成为车市一匹黑马,开启了爆发式增长之路,短短数月便创下了5万台的销量,许多城市甚至出现供不应求的抢购场面。
9月2日,万众瞩目的2016成都国际车展盛大开幕。作为中国品牌的领军者,江淮汽车的展台格外吸引人,尤其是备受关注的第三代瑞风S3首度正式亮相,更与第二代瑞风S2、江淮MPV家族战略级新车瑞风M4同台启动预售,将现场气氛推向高潮。
自打在今年北京车展亮相以来,奇瑞瑞虎7就一直备受关注。作为奇瑞正式进入2.0时代的首款SUV产品,同时也是奇瑞T1X平台开发的首款车型,瑞虎7可以说代表了奇瑞目前的最高造车水平。
如上一届金秀贤在北京车展引起的轰动一样,权志龙的出现依旧让北京现代展台人潮汹涌,以精品小型家轿概念车悦纳和不久之前上市的领动为代表,北京现代精品化、细分化市场策略在喧嚣中悄然航行,在持续三年实现百万辆产销量的同时,北京现代这盘后百万时代的棋早已开始谋局布子,静水深流却蔚然可观。
国内主流的大型分别有国内主流的大型车展分别有4月份的北京/上海车展、11月份的广州车展、8月份的成都车展、6月的重庆车展和深港澳车展等等。 北京和上海车展无论是规模还是参展商数量都居于国内之最,一般偶
目前,低速跟随系统等第三阶段初级技术,已经较大范围应用到市场上。不仅沃尔沃S90搭载PilotAssist半自动驾驶技术,而且大众化品牌日产也在车展上展出了自动驾驶的IDS概念车
到底如何,坐了开上路再说。今年北京车展还没开始的时候,就有很多人说自动驾驶一定会抢头条,事实也确实如此。随着一些搭载过渡功能的产品陆续量产,自动驾驶已经不再是展
4月25日第十四届北京国际汽车展览会将举行,据媒体报道,长安无人驾驶汽车、北汽无人驾驶汽车都将亮相车展。无独有偶,4月20日下午,乐视超级汽车将在乐视生态发布会上正式