-
70年70车丨标致206：没关系，你不懂我，我不怪你
正所谓“各花入各眼”，选车也是如此。有人就喜欢又长又宽的大三厢轿车，虽然日常也许用不了那么大的空间，但为了满足自己的喜好也依然会坚持选择。但有人则完全不同，如果没有买大车的需求，就直接买个空间紧凑、运动好开的小型车。
-
70年70车丨中国豪车品牌的开路先锋，“红旗盛世”的前世与今生
提起中国汽车品牌，“红旗”注定是无法绕过的坎。即使很多人不会把红旗的车型列入购车名单，但却一点都不影响它强大的品牌影响力。作为“国车”，红旗不仅是堪称“中国最早”，也凝聚了中国老一辈汽车人的辛勤汗水和智慧结晶。毋庸回避，20世纪末，红旗品牌经历了一段非常坎坷的岁月，在技术实力、盈利能力等方面受到了巨大的考验。如果用今天的眼光来看，那时的它，更像是一头沉睡的“雄狮”，它所拥有的得天独厚优势，也必将助其成为世人瞩目的焦点。
-
70年70车丨“寒冬”中创造“奇迹”的捷途，靠的是什么？
捷途的诞生，要从去年开始说起。2018年1月，奇瑞发布了全新的品牌序列——捷途，它隶属于奇瑞控股，但是事实上除了奇瑞不太愿意承认外，大家都知道这就是个全新的品牌。伴随着全新品牌序列的诞生，关于“捷途”的争议就从来没少过，大家都在怀疑：连奇瑞董事长尹同跃都高度重视的捷途，到底是什么来头，能够一战成名吗？ 面对质疑和猜测，捷途用实际行动和销量证明了自己。尤其是在去年那个让车企不堪回首的“车市寒冬”，捷途却在短短一年时间里，就实现了从发布再到全面蔚然成型。尤其是旗下的首款新车捷途X70，更是在销量上立下赫赫战功。本期“70年70车”系列报道，我们就从捷途X70入手，揭开捷途成功背后的奥秘。
-
现场丨旗舰已至，全新奔腾勇敢向前，冲冲冲
不到一年时间，实施全新品牌战略的一汽奔腾已经取得了令人瞩目的业绩。2019年中国车市之惨烈让人不忍卒读，奔腾却活力十足：6月份销量达13434辆，同比增长167%；8月同比上涨96%，实现销量10039辆。1-8月，奔腾品牌累计销量同比增长20%。
-
70年70车丨18年的血脉传承，造就了这款车的大放异彩
凭借通过性强和颜值高等优势，近年来SUV车型大行其道，很多品牌纷纷扎推于此。不过，随着“二孩”政策的放开，以及有商务接待、自驾出游、拉货运输等方面需求的车主数量不断增多，具有更多座位和更大空间的MPV车型正在逐渐成为“香饽饽”，成为为数不多的“潜力股”。
-
先“扒底”又“走光”，赛麟到底行不行？
在美国，叱咤赛道，风光不断；到中国，鸟巢发布，舆论不断。媒体给予赛麟的这波“欢迎”，仿佛在意料之中，又有点儿超乎想象。先是被“扒底”，最近又有内部人事消息被八卦“走光”，产品还没上市，这个品牌在中国还能不能走下去？
-
观察丨新车发布会持续一周，捷达为啥不按常理出牌？
“狂欢是他们的，和我没半毛钱关系……”每逢新车上市发布会，笔者都能在网络上看到年轻人的上述吐槽话语。其实，私底下换位思考，还真是那么回事。时下车市竞争日益激烈，为了树立品牌和产品高大上形象，车企往往不惜成本，花大力气打造华丽场景，请来巨星助阵更是不在话下，整个场面看上去气势恢宏。然而，对于广大用户而言，却食之无味。因为其既无法参与也不能获取切身的感知，只能被动接受媒体信息。更重要的是，新车上市往往只持续1个小时左右，在如此短的时间里，用户能够记忆下来的东西，基本上少之又少。不过，在9月5日的成都车展上，捷达VS5却一反常态，打造了一场持续一周的新车发布会，并且邀请媒体以及数以万计的用户和观众参与到线下活动和线上直播中来，这样长时间、多人群参与的上市发布会还是业内首次。
-
70年70车丨从一款车型到一个品牌，曾经创造神话的它如今步履蹒跚
由于常年在郑州工作的原因，笔者很少有机会回老家安阳林州。不过，前些日子，在和村里第一批民营企业家优秀代表王大伯的闲聊中，透过熟悉的乡音，还是能看到豫北汉子的豪爽和性情。1993年，王大伯购买了村里第一台富康，在那个汽车还是稀罕物件的年代，这台富康顺理成章地成了全村人的宝贝疙瘩，笔者至今仍然记得，当时能在车里坐上个三五分钟，比得到学校的奖状还要自豪。时光荏苒，岁月如梭。当年意气风发的王大伯，如今已经赋闲在家，而那台承载无数记忆的富康，虽已不能上路行驶，但依然被王大伯擦洗的锃光发亮。现在再去看它，仿佛岁月停止了一般。
-
探访丨专业团队严苛探秘该车企工厂，看完之后竖起大拇指：厉害了！
然而现在市面上多数车型或品牌，并不会让你有机会看到车辆的生产过程，毕竟知根知底对它们不好。不过，凡事都有例外，一些实力强劲的车企，不仅不怕自家工厂被探秘，反而还因开诚布公获得消费者更大的好感，连带着自家的新产品，都凭此未卖先火了！6月15日，海马汽车的智能工厂就迎来了专业严苛的汽车媒体团队——“汽象自媒体联合会”各位老师的探秘之旅。
-
破局2019丨渐行渐远的PSA，2019年能否咸鱼翻身？
事实上，在刚刚过去的这个被人们喻为“车市寒冬”的2018年，所有品牌都过得很艰难。即使是一些深受消费者喜爱的主流大牌，躺着赚钱的日子也一去不复返了。而这样恶劣的大环境，受伤最严重的，还是那些本就不冷不热的品牌，就譬如东风标致。
-
破局2019丨3款SUV破2万，各项黑科技撩人，长安的好戏刚刚开唱
来看2018年车市遭遇前所未有的“寒流”的情况下，长安交出了一份怎样的成绩单？200万+新车销售，其中，长安系中国品牌汽车累计销量达1499747辆，实现了连续4年突破百万辆大关，同时，长安系中国品牌用户累计突破了1700万。一串串的数字虽然读起来轻描淡写，但是放在“惨淡”的大环境中，更能彰显长安稳健的成长姿态。而细化到各个车型来看，SUV领域的均衡和迅猛成长是取得优异销量的关键。以CS75、CS55和CS35组成的SUV三叉戟年销量均突破了13万+，尤其是CS55，165102台年销量一骑绝尘，107.2%的同比增长率甚至让诸多合资SUV艳羡不已。可以想象的是，随着CS85等车型的即将上市，深挖轿跑SUV蓝海市场，或将又是一款年销13万+的爆款车型。
-
如果你认为哈弗F系只是精装修版H系，那就大错特错了
谁也说不清楚，年轻人是从哪天起开始主导这个世界的。但是，90后乃至95后的年轻人还是如同季节交替般的取代了70、80后。而伴随着这一代人的崛起，市场上各行各业的品牌也在经历着一场残酷的“淘汰赛”，曾经的诺基亚、QQ都是极好的例子。所以，如何俘获年轻人的心，成为了各行各业的共同“课题”。
-
腾冲一夜，世人听到了奔腾重生的声音
鹰是寿命最长的鸟，可以活到七十岁。当然，这并不是一句空穴来风的话，而是一则广为流传的励志故事。当鹰活到四十岁时，喙、爪子、羽毛都已经老化，这时它必须飞到悬崖上，用岩石把喙敲掉，让新的喙长出来；把指甲拔掉，让新的爪子长出来；把羽毛拔掉，让新的羽毛长出来，五个月以后才可以重新飞翔，获得新生。无独有偶，我们今天要说的一汽奔腾，近日也迎来了自己的重生时刻。2018年10月17日，云南腾冲，随着一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆先生6000多字的讲话公诸于世，这个中国自主制造汽车的先锋品牌涅槃重生。与此同时，诸如品牌愿景、全新设计理念、“世界之窗”新LOGO以及奔腾T77等诸多重磅信息逐一公布。腾冲一夜，俨然掀开了奔腾重生的新篇章。
-
焕然新生 实拍解析二代海马S5
十年前，国内消费者买车还停留在只认品牌的年代。五年前，大家已经开始侧重设计。如今，随着消费环境的不断成熟，似乎只有“内外兼修”的产品，才能入得了大家挑剔的法眼。譬如，刚上市不久的二代海马S5。
-
为什么说瑞风MPV是汽车界的“王羲之”
绍兴市西街戒珠寺内有个墨池，传说是当年王羲之洗笔的地方。事实上，墨池原本是清澈见底的涓涓细水，只因王羲之每天坐在池子边练字，送走黄昏，迎来黎明，每天练完字就在池水里洗笔，天长日久，竟将一池水都洗成了墨色。毋庸置疑，千古传颂的书圣背后，折射出来的是坚持的力量。而纵观当下车市，历史也是惊人的相似，在MPV领域闷头一干就是16年的瑞风MPV同样让世人欢呼不已，其专心于MPV的研发制造，已然达到“废寝忘食”的地步。而正是依靠着这份坚持，收获了75万+用户的青睐，在中国，平均每天有128人成为瑞风MPV车主。
-
创新营销高潮不断，东风日产为何总能get到消费者的G点
如火如荼的2018第21届世界杯已经落幕，历经64场鏖战后，星光熠熠的法兰西共和国最终捧得大力神杯。回顾今年的世界杯，可谓让大多数球迷出乎意料，昔日称霸足坛的几位超级巨星“井然有序”的被送回了老家。当然，这种结局偶然当中其实也存在着必然。总之，不得不让人发出英雄迟暮的感慨。
-
看了世界杯才知道，世界级强队巴西最喜欢这个中国汽车品牌
巴西是全球第四大汽车市场，竞争也尤为激烈，早在2009年，江淮汽车就正式启动巴西项目。2011年3月，江淮汽车在巴西46家高规格4S店全面建设完成，并在巴西举行盛大的上市仪式，首月单一车型销售突破4000辆，引起各界强烈反响。当年出口巴西市场38000余辆，位居中国出口品牌第一位，巴西全球进口品牌第二位。
-
从当年大鹏展翅，到如今鹰击长空，23年里东南汽车到底经历了什么
相信不少八零、九零后对周星驰这位喜剧大师都不陌生，诚然，他的电影宛如我们年少时的玩伴，带给我们许多欢乐。其中，小编最爱的就是他主演的《喜剧之王》，现在看来，这部无厘头喜剧背后，依然带给我们很多人生的启示。正如周星驰在电影里所说的一样,“如果人活着没有梦想，那和咸鱼有什么区别？”
-
开过那么多车，却还是这辆最懂我
越来越同质化的市场大环境下，如何抓住消费者的内心需求，成为各大品牌思考的难点。这其中，科技界的华为就提出了很好的解决方案。在几千万像素手机近乎烂大街的情况下，其独创的AI摄影模块最“懂”用户所需，可在成像时做出针对性的风格、参数设置，改善最终的成片效果。让用户仅付出最小的学习成本，便能拍出心目中的大片。与此同时，随着消费升级以及购车人群年轻化的趋势持续加剧，汽车智能化已成为行业的一大热点，尤其是经过数年高速度的发展，智能化升级已成为未来汽车行业发展的必然趋势，整车企业更是纷纷致力于从传统汽车制造商转型升级为出行解决方案提供商。正是在这股浪潮下，几乎所有的新车型都会侧重智能概念。而这个时候，如何在“芸芸众生”中挑选一款最懂自己的产品则变得十分关键。经过一番仔细筛选后，搭载GKUI智能生态系统的2018款吉利博越优势明显，无论是导航、娱乐、居家等各种生活场景都能轻松应付，不少网友甚至表示其比自己的另一半还贴心。接下来，就跟随汽车情报新媒体一起，看看2018款吉利博越究竟是怎样读懂消费者的心？
-
销量低迷营销乏力，讴歌已“病入膏肓”，恐重蹈铃木覆辙
如果从本届世界杯选出一个关键词的话，爆冷应该是广大球迷的首选，比如说世界劲旅阿根廷队，竟然输给了格子军团克罗地亚队，一平一负的战绩早早敲响了回家的警钟。事实上，在汽车圈，来自日本的汽车品牌铃木也遭遇了类似的困境，多年连续亏损，只能无奈选择退出二字。不过，在业界人士看来，铃木退出事件，或将引发蝴蝶效应，即推倒了小众日系车退市的多米诺骨牌。而这其中，已“病入膏肓”多时的三线日系豪华品牌讴歌或将重蹈其覆辙。
