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长电科技加速扩充中大功率器件成品制造产能，面向第三代半导体市场解决方案营收有望大幅增长
新能源汽车和光伏,储能设施在全球加速普及,为第三代半导体碳化硅(SiC)和氮化镓(GaN)功率器件产业的落地提供了前所未有的契机。长电科技厚积薄发定位创新前沿,多年来面向第三代半导体功率器件开发完成的高密度成品制造解决方案进入产能扩充阶段,预计2024年起相关产品营收规模翻番,将有利促进第三代半导体器件在全球应用市场的快速上量。
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全球十大功率器件厂商！\\n?
功率半导体主要分为功率器件和功率IC，其中功率器件主要包括二极管、晶体管、晶闸管三大类别，晶体管市场份额最大；功率IC是由功率半导体与驱动电路、电源管理芯片等集成而来的模块，主要应用在小电流和低电压的环境。常见功率器件有二极管、晶闸管、MOSFET、IGBT等，不同器件性能不同，...
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东芝投资筹建新晶圆厂，扩大功率器件产能
点击“东芝半导体”，马上加入我们哦！东芝电子元件及存储装置株式会社将通过日本的加贺东芝电子株式会社（KagaToshibaElectronicsCorporation）建设300mm晶圆制造厂，扩大功率器件的产能。新生产线的量产将于2023财年上半年开始。功率器件是管理和减少车辆...
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可调稳压电源应用设计，你知道吗？
你了解可调稳压电源应用设计吗?它有什么作用?直流稳压电源的控制芯片是采用目前比较成熟的进口元件，功率部件采用现国际上最新研制的大功率器件，可调直流稳压电源设计方案省去了传统直流电源因工频变压器而体积笨重。与传统电源相比高频直流电源就较具有体积小、重量轻、效率高等优点，同时也为大功率直流电源减小体积创造了条件，此电源又称高频可调式开关电源。可调直流稳压电源保护功能齐全，过压、过流点可连续设置并可预视，输出电压可通过触控开关控制。
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我司将为丹佛斯提供用于逆变器牵引模块的大功率器件
点击上方蓝字关注我们 请私信我们添加白名单 如果您喜欢本篇文章，欢迎转载！ 推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)和丹佛斯宣布，公司将为丹佛斯硅动力(Danfoss Silicon Power)供应大功率IGBT和二极管，应用...
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寒冷地方的LED路灯技术解析
现在大街上随吃可见的LED显示屏，还有装饰用的LED彩灯以及LED车灯，处处可见LED灯的身影，LED已经融入到生活中的每一个角落。尤其是大功率LED器件的光效超过100lm/W以后，LED路灯作为道路照明的发展趋势已经得到普遍认同。
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国产GaN研发取得突破进展，本月底试产，明年正式量产！
陈钰林透露，国产GaN研发取得突破进展，100V、150V、650V三个GaN新品将于2018年12月底试产，2019年正式量产。目前，英诺赛科已有5个产品(40V、60V、100V等)实现小批量生产并有接到订单，这些产品均采用了目前行业领先的8寸Fab产线制造。
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中国首次实现碳化硅大功率器件量产
中国首次实现碳化硅大功率器件的批量生产，在以美、欧、日为主导的半导体领域形成突破。业内专家指出，这一突破有望缓解中国的能源危机。 泰科天润半导体科技(北京)有限公司G2S06010碳化硅肖特基二极管
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中国实现碳化硅大功率器件批量生产有望缓解能源危机
北极星电网在线讯:中国首次实现碳化硅大功率器件的批量生产，在以美、欧、日为主导的半导体领域形成突破。业内专家指出，这一突破有望缓解中国的能源危机。泰科天润半导体科技(北京)有限公司G2S06010碳化硅肖特基二极
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中国首次落实碳化矽大功率器件的大量生产
中国首次落实碳化矽大功率器件的大量生产，在以美、欧、日为主导的半导体领域形成突破。业内专家指出，这项突破可望缓解中国的能源危机。泰科天润半导体科技(北京)有限公司G2S06010碳化矽肖特基二极体产品鉴定会暨新
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中国首次实现第三代半导体碳化硅大功率器件量产
中国首次实现碳化硅大功率器件量产 中国首次实现碳化硅大功率器件的批量生产，在以美、欧、日为主导的半导体领域形成突破。业内专家指出，这一突破有望缓解中国的能源危机。 泰科天润半导体科技(北京)有限公司G2S060
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吉时利为大功率器件的参数曲线分析应用推出了7种解决方案
21ic讯 吉时利仪器公司为大功率器件的参数曲线分析应用推出了7种解决方案，适用于高达3,000V和100A的大功率器件特性分析。这些配置可以提供业界最高性价比的解决方案，用于高功率半导体器件特性分析，包括基于碳化硅
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分析混合动力电动车设计中大功率器件的应用
尽管标准内燃机驱动的汽车可以相对轻松地从12V电池供电和相应的12V/14V交流发电机获取车载系统的电气需求，但由于混合动力电动汽车采用了几个系统，它们需要更高的功率级别。对于轻混、全混、插电式混合动力汽车或
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分析混合动力电动车设计中大功率器件的应用
尽管标准内燃机驱动的汽车可以相对轻松地从12V电池供电和相应的12V/14V交流发电机获取车载系统的电气需求，但由于混合动力电动汽车采用了几个系统，它们需要更高的功率级别。对于轻混、全混、插电式混合动力汽车或
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分析混合动力电动车设计中大功率器件的应用
尽管标准内燃机驱动的汽车可以相对轻松地从12V电池供电和相应的12V/14V交流发电机获取车载系统的电气需求，但由于混合动力电动汽车采用了几个系统，它们需要更高的功率级别。对于轻混、全混、插电式混合动力汽车或
