在同一时期,宝马售出了71,679辆汽车,在给客户的一份报告中,Atherton Research公司预计特斯拉将在今年最后一个季度车辆销售数量超过宝马,因为特斯拉公司加快了汽车的生产速度。
德国车厂 宝马(BMW) 就透过旗下厂房,花了 3 年时间测试 Li-Fi,其中光源部分,就以红外线发光二极管( LED) 取代原先使用的可见光源,提升 Li-Fi 系统运作。
本月,奥迪在无锡进行了为期四天的自动驾驶测试,并将于明年年初在无锡建立一个研发和测试中心,最终在当地工作的员工总数将达到150人。
既然三家的纯电动车型都已经亮相,大家不免要互相比较一下,燃油车领域各有优势,纯电动领域大家的实力又是怎么样的呢?
从检方角度来看,宝马将需支付1000万欧元的罚款,此案即可了结,免受指控和审判。调查显示,宝马在大约7600辆750xd和M550xd中意外安装了错误软件。罚款属于行政违法处罚,因宝马集团安装了错误软件违反了其监督职责。
过去,显然是特斯拉切走了中国新能源汽车更大的蛋糕。宝马在华新能源销量一直不算多,以至于宝马集团都不对外公布具体数据。而特斯拉2016年在华销量破万,2017年更是卖出1.5万辆,比宝马集团强得多。未来呢?
宝马表示,新工厂的投资大约为10亿欧元,它将创建“超过1000个新的就业机会。”至于地点,宝马谈到德布勒森时称:“德布勒森是宝马集团扩大生产网络的理想场所。选择它主要是因为这里有非常好的基础设施、合适的物流,并接近已建立的供应商网络。当地丰富的人才是另一个关键优势。
据悉,这项CT扫描由4个机器人执行。这些机器人可以生成数千个横断层面影像,可以用于详细检查车辆的创新技术、新材料和粘接技术。这些采用了新型X射线技术的系统部署于德国慕尼黑的宝马集团研究与创新中心(FIZ)试点工厂。
自2013年首次推出以来,宝马i3曾进行过小幅度的增量升级和大型电池电芯的更新。据外媒报道,有传言称,该纯电动汽车将再次升级电池电芯,其续航里程或可超200英里。
从曝光出来的谍照来看,宝马MINI E电动车的外观与三门MINI Hardtop汽车类似,同时与其他的工程车一样,宝马MINI E电动车仍然覆盖着伪装层。同时宝马MINI E电动车采用了封闭式的前格栅。这种设计加上车身的双色与其车顶及其复古风格十分相配。
这并不是宁德时代第一次获得欧洲大车厂的订单,包括戴姆勒(奔驰母公司)、大众集团(奥迪母公司)均已与宁德时代达成合作。
宝马与中国锂电池制造商宁德时代 (CATL)签订了一份价值10亿欧元 (11.6亿美元) 以上的合同。目前,宁德时代正在欧洲物色电池生产的潜在地点,德国图林根州鼓励该公司将德国东部埃尔福特的一处地点作为选址。
虽然通常情况下装甲车都是由一些专业公司负责,但现在传统的汽车制造商也开始涉足这一领域。其中奥迪就在墨西哥推出了装甲版Q5,售价8.7万美元。另外宝马、Jeep、梅赛德斯奔驰也都在这个国家采取了相同的市场策略。
如果你的车晋级前三名,这并不代表你没有眼光,而代表你很有money。
储能市场是隐藏在新能源汽车市场之后的另一块巨大蛋糕。行业普遍认为,车载动力电池的平均寿命在5-8年。中国从2009年开始推广新能源汽车,可见,车载动力电池将逐渐进入退役期。有研究预测:到2020年,从新能源汽车退役下来的动力电池将达32.2GWh。
如果未来汽车实现了自主驾驶,那人们就不需要接管方向盘和踏板,从而释放更多的前排空间。而为了提升乘坐的舒适度,大家可以按一下开关,让内饰变身以满足不同的形状需求。
在量产车型方面,宝马已经通过了前两个阶段的测试。L1 是带有基本巡航控制系统和自动加速功能。L2则引入了一些自动驾驶功能,但这两个级别在任何时候都需要驾驶员充分关注,因为L1和L2的功能仍然非常有限。
宝马证实,公司将于今年7月开始生产一款感应充电垫(inductive charging pad)。 该事件可追溯到2017年9月,公司发布了一张图片,上面标示着“该技术将于2018年到来(2018 arrival)”。宝马本次公布了发布的
上周,超过30万辆问题车辆被宝马在英国市场召回,这些车辆主要是可能会在正常行驶过程中突然失速。车辆在行驶过程中会突然失去动力,在车辆停止运动之前驾驶者无法对车辆进行任何有效操作。分析人士指出,这一次宝马
据外媒报道,宝马集团希望借助风力涡轮机和回收利用的电池来驱动负责生产i3电动车的机械,以提高生产链的环保性。