“个体在社会认知当中,‘第一印象’最先输入的信息,会对客体以后的认知产生影响作用”。提到心理学中的“首因效应”,相信多数人都不陌生,这一效应潜移默化地影响着我们的生活。在选车这件事上,更是展现得淋漓尽致。具体来看,提到豪华紧凑型SUV,多数人会率先想到“BBA”的三位当家花旦:奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3。不可否认,三者均具备不俗的产品素质,但深入人心的品牌溢价能力,还是为它们加了不少的分。因此,有网友会问:除了这三个“A、B、C选项”外,有没有“D选项”可供考虑呢?全新林肯冒险家Corsair的诞生,便令不少人眼前一亮。
不出所料,最近上市的思域依然没有割舍对1.0T三缸机的爱,而继思域之后,包括卡罗拉和飞度等在内的诸多合资车型也将投身三缸的怀抱。再加上早已进入三缸市场的宝马X1、沃尔沃XC40、福特福克斯、别克英朗等车型,不知不觉间,三缸发动机时代悄然开启。与车企在三缸市场的攻城略地不谋而合,消费者对于三缸机的低油耗(同等功率下)、轻量化、低成本、低转数高扭矩等优势的认知也已确立。不过,一个无法忽视的事实,在对于三缸机后续质量以及耐久性这两个关键因素上,不少消费者依然持怀疑态度。也正因此,三缸市场依然有很大的上升空间。事实上,纵观各行各业的发展经验,消费者想要从三缸机身上获得 “安全感”,执行业之牛耳的先行者是个稳妥的选择。这其中,率先在国内市场布局三缸机的上汽通用无疑分量十足,尤其是其在技术层面的沉淀,服务创新者的地位更是牢固无比。5月17日,上汽通用宣布推出“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”。此项政策一出,更是让上述痛点烟消云散,给用户吃下了“定心丸”。
在写这篇文章之前,抛开新款宝马X1在发动机和变速箱上明显减配的事实不说,先问大家一个问题,如果宝马X1没有了BMW这个标志,你还会花30万买它吗?想必绝大多数消费者会选择NO。毋庸讳言,支撑很多“宝粉”购买宝马X1勇气的,其实一直以来都是品牌溢价,即便买到的只是“史上性价比最低”宝马。
宝马旗下SUV车型均以X开头,后面的数字越大级别也就越高。比如X4定位高于X3,X7定位高于X6。
日前,我们从相关渠道获悉,由华晨宝马生产的宝马X1插电混动版车型将于1季度上市,预计售价40万起。动力上搭载1.5T+电动机组和,百公里综合油耗仅为1.8L。
日前,在刚刚开幕的成都车展上,中期改款的宝马X1车型正式亮相。新车融入了家族大鼻孔设计,内饰也换用了电子档杆,整体档次感相比现款在售车型有了明显的提升。 外观方面,新车主要在细节上加入了最新的家族化设
据国内媒体报道,宁德时代高能811电芯量产在即,目前有消息称,装配到宝马X1混动上的宁德811使其电池仓能量密度提升近6成,而今年下半年,蔚来ES6、小鹏P7、广汽Aion S等国产电动车也将搭载宁
捷豹将推出一款全新的SUV车型,根据我们从商标局查询得知新车或命名为E-PACE。