RS-485是一种低成本、易操作的通信系统,但是稳定性弱同时相互牵制性强,通常有一个节点出现故障会导致系统整体或局部的瘫痪,而且又难以判断。故向读者介绍一些维护RS-485
作为上世纪80年代早期批准的一个平衡传输标准,RS-485似乎已成为产业界永不过期的接口标准。关于它的文献有很多,但对于很少接触接口设计的系统工程师而言,如此海量的文献
摘要:随着新能源汽车列入国家加快培育和发展的七大战略性新兴产业,汽车的智能化、数字网络化、节能化成了汽车发展的大方向。汽车总线是实现数字网络化的基础,本文将和大
2017下半年,伴随业界关注已久的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分办法”)正式发布,众多中外车企都面临了更为迫切的减排
科技飞速发展,工业产品“傻大笨粗”的形象将逐渐从人们视野中淡出。那么,怎样在“高精尖特”的设计浪潮中快速小型化产品?今天就为大家讲一讲多功能接
近年来CAN总线逐渐被工程师认知,并以其突出特点,逐渐在取代RS485等总线,本文将以CAN与RS485为例总结各自优势,为您解疑“为什么CAN能取代RS485”。现场总线是
在络纱过程中清除纱线中的有害纱疵,是纺纱生产的关键工序之一。以往纺纱过程中的清纱管理只是单机管理,利用电子清纱控制器(一种由两级单片机构成的RS-422全双工总线式监控
近年来人们对车身舒适性,安全性及信息娱乐性的智能化高度要求,汽车电子也持续的高速发展着,目前车用电子所占比汽车成本约为40%~60%,各种的车身电子控制系统和车载电子控
DDR布线在PCB设计中占有举足轻重的地位,设计成功的关键就是要保证系统有充足的时序裕量。要保证系统的时序,线长匹配又是一个重要的环节。我们来回顾一下,DDR布线,线长匹
CAN总线一直以实时性强、传输距离远、抗干扰能力强、数据保证到达等特点而广泛应用于高可靠性的场合。但常常在观察CAN通信波形时,我们会发现差分电平在ACK段突然增高,这是
各位工程师在工业通讯现场,最担心的是通讯网络因浪涌产生的瞬态过压和过流,导致总线通讯网络出现发送错误信号甚至系统瘫痪的现象,为避免这一类事故的发生,在前期设计中
线性拓扑是CAN总线布线规范中最为常见的,如果采用了线性拓扑中的“T”型分支连接,按规定分支长度是不能大于0.3m的,需要更长的分支应该怎么办呢?一、CAN拓扑分
RS-485总线具有结构简单、成本低等优点,但各位工程师在组建RS-485总线网络时,为提升整个网络通信的可靠性,想必会经常会遇到一个问题:需不需要加终端电阻呢?本文将为你解
PROFIBUS – Dp用于现场层的高速数据传送。主站周期地读取从站的输入信息并周期地向从站发送输出信息。总线循环时间必须要比主站(PLC)程序循环时间短。除周期性用户数
DP线的通断,会影响到现场站之间和现场站与中控的连接,是系统能正常工作的基础。判断DP线是否正常的方法,我自己的一般会用下面的方法:1.把DP线两端的DP头的终端电阻都打
通信协议是在网络中用于规定信息的格式以及信息如何发送和接收的一套规则。处于网络中的节点必须遵循双方约定的规则才能保证数据的正确接收和发送。目前我们自行研制的KJ93
AVR的IO端口特性分析: 分析IO引脚Pxn。DDRxn 只有为1时,可控单向开关才工作,PORTxn 的数值才能通过可控单向开送到 Pxn.结论:DDRxn=1 时,为输出状态。输出值等于PORT
英国并行科技公司(CCT)作为生产高性能嵌入式系统的世界级企业,相对于其它公司产品全面的各层次覆盖,并行公司专注于设计和开发基于Intel处理器技术的高性能单板计算机产品
1-Wire总线的基本通信协议作为一种单主机多从机的总线系统,在一条1-Wire总线上可挂接的从器件数量几乎不受限制。为了不引起逻辑上的冲突,所有从器件的1-Wire总线接口都是
引言ARINC429总线由美国航天无线电设备公司所资助,是广泛应用于当前航空电子设备中的一种数据总线传输标准。与传统的航空电子设备间的模拟传输相比,ARINC429总线具有抗干