中国的知名造车企业——吉利控股已决定在其高端品牌“Zeekr”(极氪)所发布的新款电动汽车“ZEEKR 001”中采用日本电产(以下简称“本公司”)的驱动马达系统“E-Axle”的200kW机型“Ni200Ex”。
广汽埃安新能源汽车有限公司(GAC Aion New Energy Automobile Co., Ltd.)于2021年3月推出的全新纯电动车“Aion Y”(*1)中采用了日本电产(尼得科/Nidec)的驱动马达系统“E-Axle”的“Ni100Ex”(100kW)。
由日本电产株式会社开发、制造、销售的驱动马达系统“E-Axle”在全球累计销售逾数十万台。
2020年9月28日,日本电产三协正式开始在中国扩大S-FLAGⅡ的销量。S-FLAGⅡ为全球首个内置23位磁编码器的交流伺服电机。此前,S-FLAGⅡ已于今年在中国工厂量产,并且现已开设中国专用网站。
日本电产新宝株式会社正式发售无人搬运车“S-CART”的最新系列产品“S-CART-V”。
5月28日消息,据国外媒体报道,日本电产(Nidec)日前透露,吉利汽车发布的新款新能源汽车“几何 C”(Geometry C)采用的是日本电产的驱动马达系统“E-Axle”的150kW款“Ni150
2020年5月吉利汽车发布的新款新能源汽车“几何C”中采用的是日本电产(Nidec)的驱动马达系统“E-Axle”的150kW款“Ni150Ex”。
目前,为满足全球各大汽车厂商对驱动马达系统这款新产品的需求,本公司正进一步加大在新能源汽车领域的投资力度。
日本电产株式会社(NIDEC CORPORATION)于2月4日召开新闻发布会,对外公布了有关本公司董事变更的董事会决议。
日本电产的“E-Axle”于2019年4月在全球首次量产。该产品集马达、逆变器、减速机于一体,因此具备了小型化、轻量化的特点。其最大功率达150kW、最大系统输出转矩达3,900Nm,但重量仅为87kg
由日本电产研发、生产、销售的新能源汽车用驱动马达系统“E-Axle”在日本经济新闻报社主办的“2019年日经优秀产品与服务奖(第38届)”中荣获“最优秀奖日本经济新闻奖”。
在 2019 年 12 月 18 日~21 日东京国际会展中心举办的工业用服务型机器人及相关设备 的国际型展会上,GBS将展出搭载日本电产新宝株式会社生产的超扁平执行器的新型动力服“Cray X” 。
中国氢能产业大会上表明在苏州,设立驱动马达开发中心。
日本电产株式会社宣布,与中国广汽集团旗下广汽零件部有限公司成立的新能源驱动马达合资公司,现已完成相关手续。公司名称最终定名为广州尼得科汽车驱动系统有限公司。
日本电产,或许你听说过这家公司的大名,但又了解甚少。忙碌完一天的工作回家后,打开格力空调,拿起吸尘器吸掉积压一天的灰尘,开启计算机,打开海尔冰箱开一瓶可乐酣畅自己的休闲时光。殊不知,
东莞作为华南地区的中心,日本电产于2007年在东莞工厂旁边设立了开发中心且东莞的管理层主要都是中方的人员。已经有很多的东莞工程师被派到过日本总部研修技术,并与客户公司日本总部的人员见面沟通,把客户的第一需求准确地反馈到回东莞技术开发中心。
中国氢能产业大会上表明在苏州,设立驱动马达开发中心。
日本电产株式会社宣布,与中国广汽集团旗下广汽零件部有限公司成立的新能源驱动马达合资公司,现已完成相关手续。公司名称最终定名为广州尼得科汽车驱动系统有限公司。
8月2日消息,据国外媒体报道,日本电产昨日发布消息称,将与广汽集团子公司在中国成立合资公司,开发生产纯电动汽车驱动用牵引电机(Traction motor)。 据广汽集团公告,广汽零部件有限公司将与日
日本电产株式会社(以下简称“本公司”)于 2019 年 8 月 1 日召开的董事会上通过了与中 国广汽集团旗下的广汽零部件有限公司(以下简称“广汽零部件”)就成立新能源汽车驱动马 达合资公司进行签约的决议,并于 8 月 1 日正式签约。 但,本合约的正式生效以获得政府机关对反垄断法的审批为条件。