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接触网间歇式供电电容储能车辆全寿命周期成本分析
摘要:全寿命周期成本分析方法是一种融合了多种工程理论的先进管理方法和设计优化的决策工具,也是在城市轨道交通车辆采购招标比选时进行评价的重要方法。通过将全寿命周期成本分析方法应用于城市轨道交通,对全寿命周期阶段做出划分,并进行了成本分解,在此基础上构建了全寿命周期成本模型。最后将搭建的全寿命周期成本模型应用于国内某型号有轨电车进行实例分析,提出了优化超级电容容量的算法,优化了车辆购置成本,最终得出了在进行城市轨道交通有轨电车车辆选型时应从车辆的全寿命周期出发的结论。
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无接触感应供电有轨电车自动驾驶节能运行研究
摘要:针对无接触感应供电有轨电车进行了无人驾驶速度曲线优化研究,为得到相对优化的自动驾驶运行策略,首先建立了列车运动学模型、车载储能装置电路模型和储能系统能耗计算模型,以储能系统能耗、准时性为目标建立无接触感应供电有轨电车节能运行优化模型,采用基于NSGA-Ⅱ的多目标遗传算法进行求解优化。以国内某条实际线路为例,通过建模仿真对比验证优化结果。该方法具有较好的可行性,可以为有轨电车无人驾驶运行优化提供参考。
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撬动公共交通新市场：魏德米勒助力现代有轨电车大发展
现代有轨电车的再次复兴，除去环保和城市交通发展需求外，科技发展也是重要原因之一。全球许多科技制造企业从事着轨道交通产品科研，以诸多科研成果助力现代有轨电车的产品升级。
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首列全线无接触网“超级电容”有轨电车亮相株洲
8月1日，我国首列整车技术、零部件均全部实现自主化的超级电容储能100%低地板技术现代有轨电车首次亮相。与传统有轨电车外观相较，这辆城市“绿火车”全 程采用
