松下
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松下将向本田供应锂离子电池，用于“本田移动电源包”
使用可更换电池有三大优点。具体而言，(1)可以减少电池充电所需时间;(2)符合当前技术发展的新电池可更换老电池;(3)同一电池可用于多种用途，从而降低汽车的购买价。
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加速前进！苏州工业园区2035年要比肩硅谷
1994年，苏州工业园区用改革创新、敢为人先的勇气，在洼田水塘边开启了一座非凡新城的腾飞之路。
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特斯拉需求增加，松下将在Gigafactory增加三条锂离子电池生产线
报道称，为了提高产量，松下将在Gigafactory增加三条锂离子电池生产线，共计13条生产线。这对于松下来说是必要的，以支持特斯拉每周5000台Model3的需求速度。新生产线的生产能力也比Gigafactory现有的生产线多30%。
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松下预计与特斯拉的电池业务将在10月份开始实现盈利
松下是特斯拉的独家电池供应商。今年6月的最后一周，特斯拉终于实现Model 3的5，000辆周产能，尽管行业担心该公司能否维持该生产水平。松下首席执行官Hirokazu Umeda表示，“特斯拉的产量正在增长。我们正增加一个新的(电池生产)生产线，期望该业务不仅对我们的营业收入有所贡献，还要从下半年(从10月开始)实现盈利。”
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特斯拉中国建厂已经太晚了，没资本在中国竞争？
最近，特斯拉在上海建厂的消息外媒争相报道，不过外媒对这一决定貌似并不看好，他们觉得，现在才加入中国电动汽车市场的竞争中，已经太晚了，电动汽车最热的时期已过，政府补贴也在减少，特斯拉相对价高的价格很难打开中国的市场。
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松下与特斯拉合作密切 欲在上海另建电池工厂
电池很重，而且易燃，所以空运的可能性很小。理想的方式是在汽车组装线隔壁建一座电池工厂，所以在上海建一个电池工厂的可能性比较大。
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松下考虑对特斯拉超级工厂追加投资
松下目前与特斯拉联合运营着位于美国内华达州的“超级工厂”，并已向该厂投资约16亿美元。
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松下高管：特斯拉Model 3车型生产加快将致电池供应不上
北京时间28日路透社称，日本松下公司一位高管周四表示，在较早时的延误后，特斯拉Model 3车型的生产加快，以至于偶尔会出现电池供应不上。
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采用免维护松下蓄电池的山特MT1000
山特 MT1000采用原装高品质免维护松下蓄电池，电力持久、稳定，有效提高UPS的使用可靠性。山特 MT1000具备1600VA的稳压输出容量，自动调节输入电压。除了保护电脑外，更可外
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松下因等离子技术重创 几乎失去中国市场或许会退出
显示技术的不断迭代一直都推动着电视产业的发展和升级，十几年前松下试图用等离子技术为整个显示产业带来一场变革，但最终由于技术上的封闭与战略的失败早已全球停产。
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单片机控制的松下伺服电机正反转程序
// // 文 件 名: download.c // // 目标对象: AT89S52 // // 编 译 器: ISP // // 功能描述: 下料部单独控制程序 // // 修改版本: 0.0 // // //*****************************************************
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松下正在研发无钴车用电池
松下汽车业务负责人Yoshio Ito透露，除了尝试减少电池中稀有金属成分，松下还试图与客户签订合同，希望能够规避材料大幅涨价的风险。
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松下P95手机发布：搭载骁龙212处理器
松下印度推出了其P系列新品：松下P95，该机定位入门机型，采用骁龙212芯片组，售价为4999卢比(约合人民币473元)。
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从产品到解决方案，松下专注转型和创新
3月14日-16日，2018慕尼黑上海电子展在上海新国际博览中心隆重举办。慕尼黑上海电子展是电子行业展览，也是行业内重要的盛事，全面展示半导体，传感器，连接器和电源等产品及解决方案，见证全球电子产业的发展。松下
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丰田联合松下研发方形汽车锂离子电池
据路透社报道，丰田汽车与松下在星期三下午召开的会议上表示，双方同意考虑共同研发电动汽车方形电池的可行性。此举也将进一步延伸松下在汽车锂离子电池领域的市场领先地位。
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松下车载网络安全系统 提升车载网络安全性
据外媒报道，松下于2017年10月10日研发了一款网络安全方案，可供自动驾驶及互联车辆使用。顾名思义，互联车辆势必依赖于互联网，就如个人计算机与服务器的关系一般。为此，互联车辆将成为网络攻击的新目标。在采用了松下新研发的系统后，车载系统可实时探查到网络攻击并予以拦截防护。
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松下的自动驾驶系统有望在2022年实现商用
日本松下公司研发的自动驾驶系统有望最早在2022年实现商用。自动驾驶市场竞争激烈，此举被认为有助于帮助松下缩小与竞争对手之间的差距。
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疲劳驾驶预警系统由什么组成？
在2017年的日本高新电子技术博览会上( CEATEC JAPAN )松下展出了一款名为“情感?身体状况 SENSING ”的疲劳驾驶预警系统。
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盘点七大新能源车企和电池厂商的合作案
新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同，差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%，而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。新能源汽车的大热，也带火了相关的产业，比如说动力电池。
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苹果若是要造车，恐怕汽车市场要重新洗牌了
作为全球500强前十唯一一家科技公司，苹果公司的一举一动一直备受关注。就在近日，有媒体曝光苹果秘密联手宁德时代，正在进行一项基于保密协议的新能源汽车动力电池项目。一时间，苹果重启造车计划的可能，又成为人们谈论的焦点。
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