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中国汽车产业暗潮涌动，兼并重组或引发多米诺骨牌效应
曾经势同水火、如今举案齐眉，一汽、东风、兵装三家老字号大国企的“恩爱秀”屡屡上演，让人仿佛看到了汽车国企改革的无限可能，由此也拉开了中国汽车产业改革的大幕。紧随其后，吉利重组北汽、宝能控股奇瑞、柳汽收购野马……一系列重磅信息被“专业媒体”曝出，而“胡说八道”似乎成了当事方企业最高长官的“统一”回复。但，风起于青萍之末，却很难止于林莽之间。一切都在表明，中国汽车产业正在经历着前所未有的变革，暗潮涌动，骚动不止。
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芯片的主要目的是为了让车更加的智能化。
随着国内汽车企业渗透率不断提升以及国内IC设计、制造能力的不断成熟，未来国产芯片在智能电动车领域的渗透率将快速提升。汽车不仅有芯片，而且还很多，传统的汽车起码有500多颗，加上智能功能的话，直接变成上千颗，而新能源汽车只会更多，1500颗芯片往上走，而芯片的主要目的是为了让车更加的智能化。
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全球“芯片荒”加剧，藏在背后真相究竟是什么？
手机芯片紧缺的一个很重要的原因是，不仅是一个产业跟手机业抢“芯”。实际上，前段时间汽车的缺芯问题屡见报端。这其实就反映出来一个大的背景，越来越多的智能设备都在增加对于芯片的需求量。高通芯片交期延长至30周以上?
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智能算法如何驱动汽车企业的C2M制造模式？
随着社会的快速发展，大众的消费需求越来越趋向于个性化。这种消费趋势对于汽车制造企业来说是机遇也是挑战。
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汽车企业产能过剩 新一轮兼并重组来临
随着中国汽车市场增长放缓，一直让人担忧的产能过剩终于被车企公开证实。在昨日举行的2015(第六届)全球汽车论坛上，多位车企负责人对汽车产能过剩问题达成共识。东风公 司
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