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沃尔沃Tech Moment释放重磅信息：电动基础+智能核心
沃尔沃汽车是全球最知名与最受人尊敬的汽车品牌之一。该公司在为全球客户提供最新技术和安全性能方面享有很高的声誉。沃尔沃也是第一个（至少是率先）宣布转向混合动力，然后到2030年只卖纯电动汽车的传统主机厂。相信很快我们就会看到更多主机厂宣布类似的举措。
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起底“能量密度翻倍”的锂金属电池
即使拥有世界上最强大的汽车品牌，但是在新能源特别是动力电池方面欧洲已经落后于亚洲，为此，在政府和产业界的支持下，欧洲正在奋起直追。
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Melexis：传感器如何助力汽车安全
世界上众多的汽车品牌借助Melexis的创新电子元器件来确保乘客和货物的安全、高效和舒适运输。作为汽车半导体传感器领域的全球领先者，Melexis利用在汽车电子芯片制造方面的核心经验，扩大传感器芯片、驱动芯片和无线设备的产品组合，以满足智能家电、家庭自动化、工业和医疗应用的需要。
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司爱武：关于重启及扩大乘用车购置税减免政策的建议
新冠肺炎疫情影响，汽车产业进入2020年以来再度元气大伤。中汽协发布的统计数据显示，1月份，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。不过，由于疫情在1月下旬才开始集中爆发，受工厂无法正常复工、经销商网络无法营业等多重因素影响，2月份的影响将更加明显，通过汽车情报对18家汽车品牌19位高管和多家主流汽车经销商集团高层的调研采访，预估2月份销量下滑将在70-85%之间徘徊。而在受访的19位高管中，认为短期内第一季度产销将严重受挫的为100%，认为中长期即第二季度将继续受挫的占40%，认为全年销量将下滑30%左右的超过70%。全国乘用车联席会分析认为：疫情对一季度车市带来较大冲击，且部分消费需求难以弥补。如果4月疫情消解，将影响约110万辆批发量和100万辆零售量。
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兵家必争之地的华中车市，为何大赢家是吉利？
中部车市是中国汽车品牌的兵家必争之地，中部车市怎么样，中国汽车品牌就怎么样。的确，一直以来，中部车市都是中国汽车品牌江湖的缩小版，其表现强势与否，直接决定了中国汽车品牌的未来走势。也正是基于此，在各大中国品牌车企的战略规划中，中部市场被放在很重要的位置，经常是不计成本的投入资金、人员以及各项政策，来稳住根基。不过，在这一场无硝烟的战争中，2019年笑到最后的赢家还是吉利。据悉，2019年全年，吉利华中营销分公司销量突破了18万台，尤其是自7月份华中营销分公司重组以来，销量和市场份额两个关键数据连续攀升，皆做到了中国品牌第一的位置，一如吉利在全国车市的冠军地位。
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70年70车丨小鹏G3，走过的每一步路都算数
如今，它是一个中国汽车品牌的名字。有心也成，无意也罢，小鹏汽车和它的创始人何小鹏一道，在时代的浪潮中浮浮沉沉，惊心动魄的谱写了互联网造车的新篇章。新中国成立七十周年，中国汽车工业发展风云激荡，一出世便宣称要做颠覆者的小鹏汽车经历了怎样的坎坷？今天，就让我们从它的第一款车小鹏G3说起时光回溯到2014年。是年，“特斯拉”开始在中国市场攻城略地；是年，深感压力巨大的造车新生势力，纷纷从PPT走到现实场景。与蔚来同步，小鹏汽车当年在广州成立。成立后，小鹏汽车迅速汇聚了来自广汽、福特、宝马、特斯拉等一批成熟企业的高精尖人才。然而，直到2017年10月12日，首款量产车型小鹏G3才正式下线。
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70年70车丨挺起中国智造的脊梁，哈弗F7做到了
改革开放40多年来，中国经济持续高速发展，我们从一个封闭的农业国转变为全球最大的工业制造国，又从工业化迈入城市化，更是成为了全球第二大经济体，创造了一系列令世人瞩目的“中国奇迹”。尤为值得一提的是，在这一路发展过程中，以往靠数量和资源取胜的中国制造，正在逐步转变为含金量越来越高的中国智造。无论是时速350公里的高铁“复兴号”，还是在智能手机、民用无人机、家用电器等领域，各种功能多样的新产品，甚至让老外赞不绝口。这其中，以长城汽车为代表的中国品牌车企，也在一步一个脚印地提升着“中国制造”的品牌含金量。就拿本文主角哈弗F7来讲，作为中国汽车品牌首款“全球车”，其不仅在俄罗斯上演一车难求的销售奇迹，更是发出进入全球10大SUV行列的豪言。
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70年70车丨经典永恒！中国车迷的最初记忆，合资品牌的开山之作
拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。提起这句广告语，想必大多数60、70后，甚至部分80、90后也不会感到陌生。这句令我们耳熟能详的话，也成为很多中青年人对于“家用轿车”最原始的情愫。在上世纪80年代之前，国内汽车工业的发展整体比较缓慢，不仅自主品牌没有形成系统的发展规划，产品质量、产量都与国外汽车品牌有着很大差距，同时就连合资品牌的发展，也是很晚才被提上日程。
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这么多汽车品牌宣布官降，我最愿意为谁打CALL？
不过对于增值税改革后的官降，汽车行业的反应还是要更快些。很多品牌早早的就已经打出了官降的宣传。动辄五位数的降幅，在引得无数人拍手叫好的同时，更是再次的吸引了不少购车者的目光。这两年风头正劲的领克，在4月4日官宣全系产品除领克02 2.0TD高能版外售价下调，下调金额最高达4000元。这一政策，也面向所有在4月1日后购车的用户。
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最有可能登上今年央视3·15晚会的汽车品牌，竟然是？？？
至于销量为什么迟迟得不到提升，问题自然出在产品上。除了上文提到的质量问题频发，在配置成以上东风标致也难以说服消费者为其买单。就拿即将要上市的508L来说，东风标致虽然原汁原味的引进了海外版508的外观设计，但却再一次在产品设计上动了“歪脑筋”，把令无数“标致粉”赞不绝口的无框车门以及掀背后尾箱全部砍掉，换成了样式平平的普通设计，这一举动，可谓让无数车迷大失所望。
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一举跨入“10万+俱乐部” 领克逆势上扬的背后
“做了20多年汽车销售，从来没有遇到像今年这么惨淡的光景。”在前不久落幕的广州车展上，多位中国品牌销售公司负责人向汽车情报新媒体倾诉苦衷。显然，车市已进入“淘汰赛”，“黄金时代”一去不复返，微增长甚至负增长已呈常态化趋势。的确，这一年，在购置税优惠消褪、一二线城市交通压力剧增，三四五线城市楼市挤压等众多因素的影响下，大多数汽车品牌“艰难度日”，“低迷”、“颓势尽显”、“铜九铁十”成为关键词。即便是曾经风云的合资大佬，也黯然神伤，比如说铃木退出中国市场、福特在华节节败退、标致雪铁龙依然大喘粗气、韩系车依然在靠牺牲品牌溢价力保住销量......然而，在如此大环境下，领克汽车却让业界眼前一亮。从首款产品领克01上市至今，短短1年时间，却创造了世人瞩目的“领克速度”。据悉，10月份，领克品牌销量为15207台，2018年前10个月更是交出了102308台的漂亮成绩单，一举跨入“10万+俱乐部”。一连串沉甸甸数字的背后，值得我们坐下来好好思考其成功的奥秘。
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懂取舍、善攻守，威佳集团给汽车流通行业带来了哪些启发？
权威统计数据显示，2017年河南省共销售乘用车162.34万余辆。其中河南威佳集团销售11.59万余辆，这意味着，每卖出15台车，大约就有一台从威佳集团售出的。
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百公里不到五升油，动力却比对手更强！本田家族又一“神车”登场？
作为世界第二大经济体，中国在全球的地位日益提升，这一点在商界表现更加明显。纵目商圈，很多国际大牌对中国消费者都“关爱有加”，譬如每年春节时推出的“中国年系列限量版”产品，譬如巴黎世家入驻京东TOPLIFE开设中国首家线上旗舰店，譬如香奈儿腕表投放抖音广告，就连从不打折的LV也开始针对中国消费者降价...这一切都说明，中国市场，确实很重要。
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市场新宠欧尚COS1°能否打破目前合资SUV的格局？
回望中国汽车品牌前十年，消费者对它的形容更多的是“性价比”高，但是和“艺术气息”、“奢华享受”等品质调性搭不上边。但近几年，在长安、吉利、长城等第一梯队车企的带动下，中国汽车品牌已经迎来新一轮变革。以WEY、领克、欧尚汽车等为代表的自主品牌开始向上突破，它们是代表着中国制造的领军企业，向上冲击合资品牌把持的汽车市场，引领自主品牌走向国际。
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领克不是一个汽车品牌，而是一种生活方式
领克02搭载源自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，匹配7DCT湿式双离合变速箱与爱信第三代6速自动变速箱，以及同属于Drive-E系列由沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的1.5TD高效能发动机，匹配7DCT变速箱与6速手动变速箱的动力组合，与行业标杆级别的17项智能驾驶辅助技术发挥协同效应，为消费者提供了驾驶智控×全路况智控的超凡驾驭体验。
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销量低迷营销乏力，讴歌已“病入膏肓”，恐重蹈铃木覆辙
如果从本届世界杯选出一个关键词的话，爆冷应该是广大球迷的首选，比如说世界劲旅阿根廷队，竟然输给了格子军团克罗地亚队，一平一负的战绩早早敲响了回家的警钟。事实上，在汽车圈，来自日本的汽车品牌铃木也遭遇了类似的困境，多年连续亏损，只能无奈选择退出二字。不过，在业界人士看来，铃木退出事件，或将引发蝴蝶效应，即推倒了小众日系车退市的多米诺骨牌。而这其中，已“病入膏肓”多时的三线日系豪华品牌讴歌或将重蹈其覆辙。
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车主访谈丨国产SUV那么多，为何偏偏选择它？
纵观车市，中国汽车品牌已经占有了举足轻重的地位，这是不可否认的。伴随着自主品牌的快速进步和消费环境的日趋成熟，越来越多的消费者也已经摘下了曾经对国产车的“有色眼镜”，可以更加理性、客观的去选择一台更合适自己的车。
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有了杨嵩出的这四味“药”，接下来的宝沃有好戏看了
在浩瀚的中国历史长河中，不乏德才兼备的能臣志士。如管仲、乐毅、商鞅、李斯、房玄龄、王安石，他们武功卓著，文治亦显，具有改革创新的魄力与智慧，使得这一朝代走向巅峰，更是对后世影响颇深。无独有偶，在汽车界，也有诸多学富五车的尖端精英。这其中，刚刚于5月4日升任宝沃汽车集团总裁的杨嵩便是时下热议的焦点。无论是接地气的《致宝沃全体员工一封信》，还是金玉良言般的9款22条“宝沃军规”，都让媒体和消费者看到了一个全新的宝沃。而在5月9日举行的“BAE超级工程院”2018宝沃汽车品牌日发布会上，首次以宝沃集团总裁身份在公众面前亮相的杨嵩更是带来诸多亮点，从车型、技术再到品牌皆带来不少干货，正如文章标题所言，有了杨嵩出的这几味“药”，接下来的宝沃有好戏看了！
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知行合一，奇瑞汽车品牌年轻化渐入佳境
随着泛85后逐渐成为汽车产品的消费主力，众多汽车品牌动辄就以“最懂年轻人”自居。然而，知易行难，能够坚持产品和品牌同步年轻化者少之又少，难能可贵的是，奇瑞汽车一直在坚持并且一步步渐入佳境。3月31日，2018奇瑞汽车“强音酷跑节”在亿人大市场河南的省会城市郑州火热开场，著名音乐制作人苏醒激情助唱，数千人在河南省体育中心加入荧光酷跑。而这，已是奇瑞汽车“强音酷跑节”的第三季。
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大众觉醒，强势血洗中国SUV市场
对于大众汽车品牌来说，这是一场具有历史纪念意义的发布会。这场发布会，让一汽-大众的SUV梦想照进现实，让上汽大众的第三款SUV车型落地，让独自支撑进口大众品牌形象的旗舰车型途锐得到重生，更让大众汽车品牌找到了未来三年甚至更长时间的努力目标。3月23日，“全系SUV集结驾临暨全新一代途锐全球首发”在首都北京盛大举行，现场集结了数百家中外媒体，大众汽车品牌的多位中外高管也悉数到场。
