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工业机器人产业该如何从量变发展到质变
（文章来源：中科罗伯特机器人学院） 中国机器人行业在火热发展的同时，依然存在着低端终端厂家的竞争与投入过热等问题，这不利于机器人产业竞争力的提升。随着劳动力成本的增加，人们开始使用机器人
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在满足焊接工艺要求时如何选择合适的焊钳
在汽车制造业中，移动式点焊机是汽车车身焊装自动化生产线上完成汽车车身组焊任务的主要设备，焊接执行机构为点焊钳，合理选择点焊钳型号可以实现焊接设备和作业人员数量合理、作业方便、减低劳动强度等效果。
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是德科技 TS-8989 汽车车身与安全测试参考解决方案荣获多项业界大奖
是德科技公司(NYSE：KEYS)日前宣布，其新推出的 TS-8989 汽车车身与安全测试参考解决方案在中国国际电子生产设备暨微电子工业展(Nepcon)上荣获三项大奖。
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工业机器人为汽车工业的壮大再添助力
工业机器人是集机械、电子、控制、计算机、传感器、人工智能等多学科先进技术于一体的重要的现代制造业自动化装备。工业机器人已成为柔性制造系统、工厂自动化、计算机集成制造系统的自动工具。据了解，目前，国际上
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投资2.38亿 金龙汽车增资金龙车身常州公司
[摘要] 金龙汽车控股子公司厦门金龙轻型客车车身有限公司投资额约2.38亿元，取得金龙车身常州公司51%股权。 金龙汽车（600686.sh）1月23日晚间公告，公司控股子公司厦门金龙轻型客车车身有限公司将以1.41
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飞思卡尔汽车车身电子控制低成本方案
本文介绍飞思卡尔半导体新近推出的专门为成本敏感的汽车车身电子应用而优化的16位MCU系列MC9S12XS(S12XS)，其优异的兼容性和开发方面的灵活性非常适合刚刚起步的中国汽车工业市场。1 广泛兼容性面向更多应用汽车电子
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基于16位控制器的汽车车身电子控制系统解决方案（二）
嵌入式仿真器专门设计用于复杂的汽车电子应用的MC33993、MC33887和MC33888器件提供了具有先进性能和诊断功能的解决方案。复杂的多引脚MCU常会引起开发问题。MC9S12DP256提供了一个单线的后台调试接口，可以方便地在汽
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基于16位控制器的汽车车身电子控制系统解决方案（一）
随着汽车车身控制应用复杂性的提高，对16位微控制器(MCU)的性能要求也越来越高。以前曾用机械方法实现的门控、座椅调节、车内照明和空调系统现在都改成了电子控制。这样一个电子化汽车车身控制系统包括电源系统、CAN
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瑞萨电子推出14款适用于汽车车身应用的智能功率器件
21ic讯 瑞萨电子株式会社（以下简称“瑞萨电子”）日前宣布推出14个针对汽车应用的新型智能功率器件(Intelligent Power Device, 以下简称“IPD”)，包括µPD166023在内的该系列产品面向外部
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瑞萨电子推出14款适用于汽车车身应用的智能功率器件
21ic讯 瑞萨电子株式会社（以下简称“瑞萨电子”）日前宣布推出14个针对汽车应用的新型智能功率器件(Intelligent Power Device, 以下简称“IPD”)，包括µPD166023在内的该系列产品面向外部
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激光扫描仪将大幅削减汽车车身数据采集时间
计算机常常限制设计工程师，所以，泥塑模型才赋予他们所需要的自由；激光扫描帮助(主要性能)汽车制造商把从这种模型采集复杂表面几何尺寸的时间缩短了75%。混合技术、知觉和艺术在开发汽车车身部件中产生的问题源于这
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汽车车身电子控制系统解决方案
电源系统 电源系统是任何汽车系统设计中最重要的子系统之一。整体功耗、电池反极保护、汽车跳启、车辆噪声和汽车休眠功率都是必须考虑的因素。如果电源设计比较糟糕的话再好的系统也不能正常发挥作用。摩托罗拉公
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汽车车身电子控制系统解决方案
电源系统 电源系统是任何汽车系统设计中最重要的子系统之一。整体功耗、电池反极保护、汽车跳启、车辆噪声和汽车休眠功率都是必须考虑的因素。如果电源设计比较糟糕的话再好的系统也不能正常发挥作用。摩托罗拉公
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汽车车身电子控制系统解决方案
电源系统 电源系统是任何汽车系统设计中最重要的子系统之一。整体功耗、电池反极保护、汽车跳启、车辆噪声和汽车休眠功率都是必须考虑的因素。如果电源设计比较糟糕的话再好的系统也不能正常发挥作用。摩托罗拉公
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基于16位控制器的汽车车身电子控制系统解决方案
随着汽车车身控制应用复杂性的不断提高，对16位微控制器(MCU)的性能要求也越来越高。以前曾用机械方法控制的门控、座椅调节、 车内照明和空调系统现在都改成了电子控制。许多半导体厂商包括摩托罗拉公司所提供的大量
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基于16位控制器的汽车车身电子控制系统解决方案
随着汽车车身控制应用复杂性的不断提高，对16位微控制器(MCU)的性能要求也越来越高。以前曾用机械方法控制的门控、座椅调节、 车内照明和空调系统现在都改成了电子控制。许多半导体厂商包括摩托罗拉公司所提供的大量
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基于16位控制器的汽车车身电子控制系统解决方案
随着汽车车身控制应用复杂性的不断提高，对16位微控制器(MCU)的性能要求也越来越高。以前曾用机械方法控制的门控、座椅调节、 车内照明和空调系统现在都改成了电子控制。许多半导体厂商包括摩托罗拉公司所提供的大量
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汽车车身电子网络控制系统
CAN（Controller Area Network）总线是一种有效支持分布式控制和实时控制的串行通讯网络。目前已经在国外汽车的电器网络中得到了广泛的应用。为了满足国产汽车车身控制总线的迫切需求，我们设计了一种基于CAN总线的整
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汽车车身电子网络控制系统
CAN（Controller Area Network）总线是一种有效支持分布式控制和实时控制的串行通讯网络。目前已经在国外汽车的电器网络中得到了广泛的应用。为了满足国产汽车车身控制总线的迫切需求，我们设计了一种基于CAN总线的整
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