工程师们早就已经知道,如果汽车能够互相“交谈”,就可以避免很多交通事故的发生。 例如,车辆如果能够获得别的车辆、障碍物或行人的信息,就可以更安全地行驶。
瑞士手表制造商斯沃琪(Swatch)执行长海耶克(Nick Hayek)对Handelszeitung周报称,公司计划在2016年发布一款用于智能手表的长寿命电池。海耶克还称,这款电池也可供汽车使用
随着科技的发展和生活的进步,人们对汽车各方面的要求越来越高,如汽车的便利性、安全性、舒适性以及环保节能等方面。汽车也已由最初的以机械部件为主演变至机电一体化
21ic讯 2015年,环保、轻量化、智能、车联网成为业界主旋律。在上海车展中,新能源与智能技术更是呈现“百花齐放”之态。借此机会,4月22日,盖世汽车网以&ldquo
21ic 讯 为满足汽车产业快速增长的计算需求,ARM近日宣布针对其Cortex-A、Cortex-R和 Cortex-M处理器提供功能安全支持,并已开放授权,为车用行业提供更加强大的协同支持
深圳湾口岸加电站内的一把火,带动各界重新聚焦新能源汽车安全。在产业初露破冰迹象之际,将新能源汽车再次打回原形,我们在安全、技术以及标准制定方面仍然道阻且艰。据媒
我们需要面对一个事实:现在任何被联网到一起的事物都有可能被黑,比如互联网和物联网。但即使越来越多的汽车被联网到一起,也并不意味着它们就会被黑。交通工具在黑客的攻击名单上排名依然很靠后,车联网的安全性也
1. 前言汽车电子控制即被称之为ADAS(高级驾驶辅助系统)的先进驾驶支持系统近年来被逐渐放大了。ADAS使用了摄像头和毫米波、红外激光等,通过车辆周边的感测来识别步行者或者其他车辆和路沿等并发出接近警报,通过制
事情大家都知道了:无人驾驶技术是现在最火的汽车概念之一。一些汽车公司很早就开始了相关技术的研发,并且积极和互联网公司合作,打造新一代汽车产品。与此同时,监管政策、使用环境和产品成本等非技术方面的因素越
1. 前言汽车电子控制即被称之为ADAS(高级驾驶辅助系统)的先进驾驶支持系统近年来被逐渐放大了。ADAS使用了摄像头和毫米波、红外激光等,通过车辆周边的感测来识别步行者或者
Tesla火了之后,电动汽车走进大众的视野,尽管Tesla已经足够出色,续航里程超过480公里,但人们也不得不承认一个尴尬的事实,充电不方便。人们不得不每次在充电的时候拿出电源线插上充电桩,等待充电完成。要是能够无
21ic讯 日前,Vishay Intertechnology, Inc.宣布,发布新的通过AEC-Q200认证的25W厚膜功率电阻---DTO25,它采用小尺寸、表面贴装TO-252型(DPAK)封装。对于汽车、工业和国防应用,Vishay Sfernice DTO25比前一代方案
2014年,互联网加速入侵到了各个行业,并且极大地改变了我们的生活方式。汽车同样也无法抗拒互联网的入侵,这点从刚刚结束的CES(国际消费电子展)上展出的众多汽车新品就能看得出来。与传统汽车不同,即便在全球范围内
自2003年组建以来,AUTOSAR(汽车开放系统架构)联盟一直致力于改变车载网络和电子控制单元(ECU)的设计方式。AUTOSAR提出了一个符 合业界标准的车载网络设计方法,使行业能够集成、交换和传输汽车网络内的功能、数据
通过车载平台便可从流媒体获取资源,实现极速下载流畅看电影;通过智能手机,便可向数千里之外的名医问诊,实现真正的移动远程医疗;通过掌上监控视频,便可在手机上获取信息,实现对家中的安防监控……如
1、概述随着非金属材料的性能及加工工艺的日新月异,非金属材料正以前所未有的速度被应用在汽车上。平均每辆轿车非金属材料的用量已由 1981年的68.4公斤提高到目前的150~180公斤。伴随非金属材料在汽车领域应用范
近年来,凭借光效增高、能耗低、可靠性高、寿命长、尺寸小及环保等众多优势,LED在汽车内部及外部照明中的应用日渐增多,已经从最初不那么紧要的汽车照明应用,如座舱内照明、停车灯及仪表板背光,跨越到了前照灯及
我参加了今年在拉斯维加斯举行的消费电子展会(CES),并设法乘上了在封闭道路上以12.5mph速度行驶的Inducts公司无人驾驶汽车Navia。整个过程给我的感觉非常安全。但我还是不能肯定放心将作为司机特有的控制权交给软件
1.背景近年来汽车市场的电子化日趋明显,今后随着新能源汽车的普及,ADAS等附加功能会越来越丰富,每台汽车中搭载的电子设备的数量也会相应增加,并且电子设备的种类也会越来越多样化。在汽车的电子化进程中,为了实
到2015年, 高亮度(HB)LED的市场规模预计将达到202 亿美元( 数据来源:Strategies Unlimited)。驱动这种增长的关键应用领域之一是汽车设计中使用的LED,包括前灯、白天