经常有公司受到安装的涡街流量传感器遭遇雷击,导致损坏的问题。雷电是自然界普遍存在的一种现象,所以我们得想办法消除它对流量传感器的影响。首先我们来了解一下雷电对传感器会造成什么样的影响。第一、雷电经过电
电磁流量传感器应用领域广泛。大口径传感器较多应用于给排水工程。中小口径常用于固液双相等难测流体或高要求场所,如测量造纸工业纸浆液和黑液、有色冶金业的矿浆、选煤厂的煤浆、化学工业的强腐蚀液以及钢铁工业高
射流流量传感器具有使用寿命长,腔体不结垢、不堵塞,制造成本低,射流计量腔体可一次注塑成型,批量生产产品特性一致性好等特点,近来来,在水流量测量领域中开始逐渐采用。射流流量传感器通常由射流计量腔和振荡信
应力式涡街流量传感器是基于“卡门涡街”原理而研制的新一代流体振荡型仪表。它是由一个与公称通径相同的壳体和一个断面为三角形的旋涡发生体构成的,主要用于工业管道介质流体的流量测量,如气体、液体、
温度传感器和流量传感器是热量表中必备的器件,热量表中的积算仪就是通过采集这两个传感器的信号来计算热交换系统所获得的热量。热量表中的温度传感器是采集水的温度并发出温度信号的部件,常用的温度传感器是由铂电
流量传感器是电喷系统的关键部件之一,它直接影响到车辆的正常行驶,轿车使用的空气流量传感器是热线式流量计,它的作用是测量一定时间内通过传感器的空气流量,并将有关空气流量的信号传给ECU。ECU根据该信号来监测发
调试期的故障一般出现在流量传感器安装调试阶段,一经排除,在以后相同条件下不会再出现。流量传感器常见的调试期故障通常由安装不妥、环境干扰以及流体特性影响等原因引起。安装方面通常是电磁流量传感器安装位置不
运行期故障是电磁流量传感器经调试并正常运行一段时期后出现的故障,常见的运行期故障一般由流量传感器内壁附着层、雷电打击以及环境条件变化等因素引起。传感器内壁附着层由于电磁流量传感器常用来测量脏污流体,运
1、引言汽车污染是当前人们最为关心和急需解决的重要课题之一。作为汽车排气污染物的检测的重要方法,简易瞬态工况法(VMAS法,IG法)可以统计排放总质量,监控车辆的真实排放情况,设备成本不高,测量比较准确,与新
1、引言汽车污染是当前人们最为关心和急需解决的重要课题之一。作为汽车排气污染物的检测的重要方法,简易瞬态工况法(VMAS法,IG法)可以统计排放总质量,监控车辆的真实排放情况,设备成本不高,测量比较准确,与新
射流流量传感器以及射流电子水表利用流体在射流计量腔中产生与其流速成正比的双稳态振荡这一原理而构成,是近年来水流量测量领域中的新产品。由于射流流量传感器的计量腔内无机械运动部件,内表面采用摩擦系数极低的
流量传感器按测量原理可分为转子流量传感器、节流式流量传感器、细缝流量传感器、容积流量传感器、电磁流量传感器和超声波流量传感器等等;按介质分类:液体流量传感器和气体流量传感器。在使用的时候,首先得保证传感
插入式流量传感器工作原理是基于法拉第电磁感应定律。在电磁流量传感器中,测量管内的导电介质相当于法拉第试验中的导电金属杆,上下两端的两个电磁线圈产生恒定磁场。当有导电介质流过时,则会产生感应电压。管道内
电磁流量传感器是高精度、高可靠和使用寿命长的流量仪表,所以在设计、安装、调试等过程中每一个环节都非常细致讲究。由于电磁流量传感器的测量原理不依赖流量的特性,所以管路内有一定的湍流与漩涡产生在非测量区内
电磁流量传感器是一种根据法拉第电磁感应定律来测量管内导电介质体积流量的感应式仪表,由直接接触管道介质的传感器和上端信号转换器两部分构成。在电磁流量传感器中,测量管内的导电介质相当于法拉第试验中的导电金
孔板流量传感器是将标准孔板与多参数差压变送器配套组成的高量程比差压流量装置,可测量气体、蒸汽、液体及天然气的流量,广泛应用于石油、化工、冶金、电力、供热、供水等领域的过程控制和测量。在实际使用过程中,
流量传感器是石油工业中最常用的仪表,如果在选型过程中处理不当,有可能造成计量误差过大,甚至不能满足生产或原油交接计量的需要。很多形式的流量传感器都能计量原油,但选择时仅仅依靠经验和单纯考虑购置费等因素
不同原理的流量传感器对安装要求有很大不同。例如差压式、涡轮式流量传感器需要长的上游直管段,有些流量传感器则无此要求或要求较低。有些流量传感器需要考虑安装位置与介质流动方向、维护空间、安装方向等。流量传
涡轮流量计是一种精密流量测量仪表,与相应的流量积算仪表配套可用于测量液体的流量和总量。广泛用于石油、化工、冶金、科研等领域的计量、控制系统。配备有卫生接头的涡轮流量传感器可以应用于制药、食品等行业。智
多普勒流量传感器是一种完全独立的便携式传感器,可以同时记录管道中瞬时流量、总流量、流速、pH值以及井下温度等多种参数。其测量原理是以物理学中的多普勒效应为基础,根据声学多普勒效应,当声源和观察者之间有相