特斯拉
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专家论道：自动驾驶与特斯拉豪赌纯视觉
马斯克曾表示，高精度地图是一个“很糟糕的想法”，和拒绝激光雷达一样坚持不用高精度地图，而是采用众包模式（靠车辆摄像头等采集数据）绘制高精度地图，以提高自身感知能力。高德地图副总裁、汽车业务中心总经理韦东说：“众包模式采集高精度地图在初始阶段是一个玩笑，是对科学的不尊重。”
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让马斯克忧心忡忡之激光雷达第一股的隐忧
业界的普遍共识：固态激光雷达是自动驾驶的未来。2020年底，95后Austin Russell在2012年创办的激光雷达公司Luminar市值达120亿美元，是老牌激光雷达厂家Velodyne的4倍左右，成为全球激光雷达第一股，让不喜欢激光雷达的特斯拉CEO埃隆·马斯克不快。令人不解的是，还没有走上固态这条路，媒体却以讹传讹说它是固态MEMS路线，其实它还是双轴转镜，顶多是个半固态。
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安全该不该妥协？辅助/自动驾驶的驾驶安全又如何保障？
自动驾驶产业要想真正落地，需要获得大数据、大计算能力、5G、云端，以及核心零部件、高精度地图、智慧城市、智慧道路、视觉认知道路等的支持。安全来不得半点妥协，从辅助到自动驾驶一定是一个循序渐进的过程，而且必须安全第一。
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干不翻特斯拉的德系三大主机厂差了啥？
到目前为止，特斯拉OTA的更新增加了续航里程、提高了发动机性能、改进了充电性能和制动性能、改进了驾驶员辅助系统和安全性、改进了座舱舒适性和安全性，仪表盘功能、哨兵模式、视频游戏及其他娱乐功能一应俱全。这些定期更新增加了显著价值，并且免费提供，这是特斯拉用户体验的核心部分。
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说好的激光雷达呢？特斯拉“神秘死敌”跟着埃隆·马斯克弃暗投明
Rivian之所以大受欢迎，特别是在美国，首先是其极为讨喜的特殊定位：一家专注于制造电动皮卡的美国电动汽车公司。其首推的两款车型——R1T和R1S（SUV）让全美车迷异常兴奋，更让特斯拉如坐针毡，因为R1T将是特斯拉Cybertruck的最强劲对手。
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“万能”平台技术真能颠覆电动汽车设计？
没有了像传统电动汽车动力总成那样使车轮间杂乱无章的情况，电动汽车就像一个扣上车身的大型电动滑板车。正如Barel所说：“一个大胆的出行新时代要求我们大胆地重新想象一辆汽车能够和应该是什么样子，这就是我们在REEcorner和我们革命性的电动汽车平台上所做的事情。”
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摩根士丹分析师利亚当•乔纳斯：持有特斯拉的N个理由
乔纳斯认为，特斯拉真正强有力的竞争者应该是苹果和谷歌等大型科技软件公司，它们可以利用自身的优势以及在移动和搜索市场现有的强大市场地位，抓住特斯拉无法获得的收入机会。
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特斯拉车价史上新低！ 特斯拉背刺集体涨价的国产新能源
刚进入2023年没几天，特斯拉就放出了第一个“王炸”——特斯拉国产车型全系降价，打算购车的消费者欣喜之余，不少刚提车的车主坐不住了，除了在网上发帖吐槽外，还有车主组团到特斯拉线下体验店维权的。
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确保安全关键系统可靠运行｜汽车测试进入系统内时代
特斯拉又双叒降价了，却是在日本和美国；如特斯拉大中华区总裁朱晓彤所说：在中国，“随着技术的发展，特斯拉的价格还会越来越低。”不过，特斯拉质量问题频发，也是不争的事实。如新华网所云：“车辆安全始终是第一位的，产品质量终究是前提。”车新势力所缺少的或许正是百多年来经过历史检验的漫长的系统工程——测试和验证。今天的汽车电气/电子系统越来越多，而元件小型化导致对电应力的敏感性不断增加，防止器件中断和潜在或灾难性的故障已成为汽车应用的一大挑战。因此，除了传统的测试，一些新的测试方法也应运而生。我们期望 ，主机厂有动力和能力制造一辆安全的汽车，以致其声誉不会受损，召回也就没有必要了。
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就只剩下了后尾灯，特斯拉遭遇“功能安全”危机
编者按：特斯拉故障或安全事故频繁出现在新闻报道中，以至于这次315之后，分析为何特斯拉没有上榜的文章出现了一大批。这一方面说明，过去的一年特斯拉在中国市场狂飙猛进，其故障与安全隐患已经由小众关注的事件变为大众关注的社会事件，如不及时处理，以后累积的风险会越来越大；另一方面，无论中国，还是美国，对于特斯拉都相当宽容，从好的角度来讲，这是对创新的宽容，但姑息养奸，自动驾驶系统的完善不应以驾乘者安全为代价来获取。
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想跟特斯拉掰掰手腕？先解电动汽车“自然而燃”之急
主机厂都为他们的电动汽车配备了BMS，那为什么还是不能制服电动汽车的火爆脾气，避免或减少冒烟、自燃甚至爆炸事故呢？显而易见，上述BMS是有线连接方式，一旦因汽车恶劣环境而出现线缆连接问题，系统便形同虚设了
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苹果和特斯拉 相爱相杀十二年
我们所能想的是，万一明年Apple Car真的上市了，和我们有什么关系？我不是果粉，却曾不止一次听他们这样说：“手机用一两年就换，可以买得起；车就不一样了，怎么也不会比特斯拉便宜吧？”
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特斯拉加速试水新电池战略，纯电动汽车拐点或早于预期
电动汽车最大的障碍是电动汽车电池的成本。在向BEV过渡之前，制造和拥有一辆BEV的成本必须与ICE车辆相当或更低，目标成本为100美元/kWh或更低。事实上，现在我们已经超过了100美元/千瓦时的目标，我们可以期待看到BEV的加速采用和一个永远改变的行业
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特斯拉不赞成传感器融合，自动驾驶汽车怎么办？
在耶路撒冷实测的L4汽车正在利用AI先进技术，在多个独立的计算机视觉引擎上运行不同的神经网络算法。多个神经网络会产生‘内部冗余’。特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在其第一次“Autonomy Day”活动中抨击激光雷达（LiDAR）是“一个傻瓜的差事”，并说“依赖LiDAR的任何人都注定要失败，”因为它是“不必要的昂贵的传感器。”而传感器融合（Fusion）却是当下的热门话题之一。
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2025年我国退役动力电池累计137.4GWh，产值预计可超千亿规模
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
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特斯拉在 AI Day 活动中推出行动受限的 Optimus 机器人原型
Optimus 是一款人形机器人，马斯克曾表示将于明年推出。一月份，马斯克表示 Optimus 可以帮助解决工厂劳动力短缺的问题。马斯克说，机器人会执行无聊、重复的任务。
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自动驾驶算力之争 从天上卷到地上了
北京2022年12月29日 /美通社/ -- 在量产自动驾驶方向，特斯拉是当之无愧的领军者。 不管是产品定义、产品命名，还是下一阶段的发展方向，都是特斯拉在引领全球车企和自动驾驶公司发展。 特斯拉自动驾驶系统的优异表现是算法的胜利，但算法背后，算力同样重要。 这方面特斯拉实...
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全球销量超过特斯拉，比亚迪靠的是啥？︱数据密探
大家好，我是Summer，又到了欢乐的周末时间。回想刚过去的一周时间，过得实属艰难，除了多一天的工作日，还有许多国际纠纷频频上头条，让人呼吸急促。那本周又有哪些值得关注的数据榜单呢？Summer带大伙一起回顾一下。今天是母亲节，先看一组关于女性话题的数据。一份来自IEEE的调查显示，60%的受访者（4500人）认为即便在科技领域工作的女性，也在接受着男女不平等的“侮辱”，此外还有关于种族、国籍的歧视。超过一半的人听到/看到过关于性别歧视的行为。
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马斯克有多“抠”，特斯拉就有多“横”
据昨天彭博社报道，特斯拉将在全球范围内将汽车价格平均上调大约3%，但售价3.5万美元的Model 3价格将不会上调。而就在10天前，特斯拉宣布下调Model S、Model X和Model 3共计8款车型的在华销售价格，其中，Model 3 降价幅度为2.6-4.4 万元、Model S 为1.13-27.75 万元、Model X 为17.45-34.11 万元，降幅之大震动市场。
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特斯拉国产化第一步，马斯克：先给自己画个胡子
刚处理完一个，这会儿又来了马斯克。马斯克显然比库克激动，去年年底就提前发推特表示，期待很快为上海Gigafactory动土访问中国。昨天，他来了 。连着5条推特和特斯拉上海超级工厂开工仪式相关。（备注：上海超级工厂将为中国市场生产Model 3电动车和未来的新车型。工厂建成后，计划在初始阶段每周生产约3,000辆Model 3电动车。）
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